美国最厉害的车企，竟然在中国混得那么惨！最近有转机了？

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本文作者：杨韬

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如果时间倒退十年，那时街头上福克斯热血程度绝对不亚于今天的思域，但是谁又能想到，就在翼虎和福睿斯拼命博得中国消费者更多宠爱时，福特却在2018年迎来中国市场的断崖！长安福特在国内市场2016年全年共销售了超过94万台车，而在2018年，这个数字变成了37.78万台，2019年则已不到18.4万台了。

可否极泰来，2020年福特在中国市场似乎正在迎来转变，即使受到了疫情影响，上半年长安福特销量依然同比增涨了8.7%，而整个福特品牌在今年第二季度共销售了超过15.8万台新车，同比增长3%，SUV车型、全顺系列商用车为增长提供了主要动力。

为什么别人销量都在下跌，偏偏福特销量增长了？最简单的回答就是，福特总算出新车啦！2020年以前，福特在新车发布上究竟有多懒？举个例子，在2013年前后，福特的翼虎和蒙迪欧都是各自领域炙手可热的车型，地位绝不弱于今天的CR-V和雅阁，但是福特却打算“一招鲜吃遍天”，两款车型竟然在超过6年的时间里都没有换代，眼睁睁的上演了一出龟兔赛跑的故事。


但是作为百年福特，手里还是不缺“真材实料”的，2020年以来，先是锐际上市，动力强、操控好、全系2.0T起步价不到18万的锐际，一登场变就成为紧凑型SUV里最亮的崽，成为长安福特这半年里最重要的生力军。


而不久前上市的探险者，虽然定价有点飘，但不得不说2.3T发动机+10AT变速箱的组合是真香啊！据福特官方发布的消息，探险者上市前两周就销售两千台，对这个级别的SUV来说实属不易。

在产品层面上，福特比较有优势的一点是，产品线可以铺得非常细，比如Ecoboost系列发动机就涵盖了1.0/1.5/1.6/2.0/2.3/2.7/3.5多种排量，包括3缸、4缸、6缸机型，而且新一代的Ecoboost发动机技术也非常先进，在北美市场上也经历了时间的检验，这一系列发动机搭载在新车上不仅可以让车型变得很丰富，动力数据也可以表现得像锐际和探险者那样颇具吸引力。

以全顺为代表的商用车依然是福特在中国市场上重要的支撑，全顺是福特最早引入国内的一款车型，即使在福特最惨淡的那些年份里，全顺依然是合资厢式车里不可替代的存在。
而伴随着探险者的推出，福特的10AT变速箱也开始出现在了福特品牌的国产车型上，这台变速箱由福特和通用联合研发，早在2017年就已经装载在F-150皮卡上，耐用性和经济性都得到了印证。


从福特近期在中国市场上推出的几款新车可以看出来，福特虽然前几年在中国混得不好，但它依然是美国市场上销量最高的品牌，依靠在美国市场上积累下来的底子，福特在中国市场上的确有牌可打。


可就算福特手里有那么多牌能打，它真的能在中国市场上一扫颓势，重新找回往日的荣耀吗？这种可能性是有的。目前，以锐际、锐界、领界为主导的SUV产品是福特的中坚力量，从定价上看，这些车型定价都低于日德系品牌的同级别车型，而略高于韩系车，但是，韩系车往往会通过较低的终端售价来与中国品牌抢夺市场，对于福特来说，凭借本身不弱的品牌魅力，是有希望在日德系与韩系之间的这片空间里站稳脚跟的，尤其是在法系车声势减弱后，这片空间其实并不拥挤。

写在开头 在这样一个节点写一个美国品牌，小编肯定会被很多观众老爷们“问候”。但是，回想这几年当美国想尽各种下三滥的手段迫害一家中国企业的时候，中国却接纳了特斯拉——能以包容的姿态、开阔的市场吸引全球的资本和人才，这正是中国这几十年快速发展的主要动因之一。
今天，当我们看着印度街头愤怒砸碎中国产品的年轻人，是否会想起曾经怒砸日本车的国人，当一份愤怒是用无奈、狭隘和偏见填充的时候，这份愤怒注定无法转变成任何动力。
而当一个人足够强大的时候，面对外界的所有非议都能表现出喜怒不形于色的淡然，并以自信的姿态迎接变化的世界，这就是今天中国人所拥有的姿态。而对于一切外来事务，相信大家都知道如何对待它们，因为我们都会唱那首歌——“朋友来了有好酒，若是豺狼来了，迎接它的有猎枪……”