传祺是近年来汽车市场中的一匹黑马，虽然成立至今仅10年，依靠着广汽这可大树，并且抓住了国内市场SUV车型火爆的发展趋势，短时间内就收获了大量的用户。特别是旗下的紧凑型SUV传祺GS4，外观、价格、性价比都很有竞争力，几乎是一辆车撑起了一个品牌。
在2017年，如果说谁最有机会把哈弗H6拉下神坛，绝大部分消费者都会认为是传祺的GS4。作为传祺的首要功臣，为了让销量更上一层楼，GS4在今年也进行了中期改款。
但遗憾的是，改款后的GS4，不但没有把哈弗H6拉下神坛，反而是让自己掉出了前三的位置，而且竞争力也越趋减弱。为什么GS4的表现会越来越差呢，不少车主表示："都是变速箱惹的祸。"
投诉案例一：双离合变速箱异响顿挫严重，车主欲更换6AT车型
来自内蒙古的谭先生于2016年5月10日购买了广汽传祺2015款GS4，搭载的是双离合变速箱，谭先生表示，新车刚买回来的时候还没出现问题，但几个月后就出现了严重的变速箱异响、顿挫问题。
对于双离合变速箱的异响和顿挫问题，4S店的售后表示可以更换新的变速箱，但谭先生在网上也了解到，广汽传祺的双离合变速箱异响顿挫是通病，换了新的变速箱也没能解决问题。因此谭先生更希望的是厂家能够尽快找到解决双离合变速箱异响、顿挫的方案，如果问题无法解决，则希望厂家能够为自己更换爱信6AT的车型。
投诉案例二：双离合变速箱顿挫问题严重，厂家一直在拖着不解决
来自甘肃省的王先生同样遇到了双离合变速箱顿挫的问题，王先生于2016年6月18日购买了广汽传祺2016款GS4车型，不到半年时间，车辆就出现了异响问题。到了2017年3月份，去4S店检查的时候，发现问题越来越多，特别是双离合变速箱的顿挫问题，在一档到三档之间非常严重。
为了解决自己车辆双离合变速箱的顿挫、异响问题，王先生一年多的时间跑了14趟4S店，问题依然没有得到解决。期间4S店也给厂家发了两次技术单，但同样没有得到厂家的明确回复，王先生感觉厂家就是一直在拖着不解决车主的问题。
集体投诉依然没有得到厂家回复
都说团结力量大，但在汽车投诉网上，除了个人车主发表的投诉得不到厂家的有效处理之外，广汽传祺GS4双离合变速箱的集体投诉也同样没有收到厂家的回复。截止文章发布前，汽车投诉网总共收到166宗关于传祺变速箱的集体投诉，都是没有收到厂家的任何回复。
厂商的无奈
低端双离合的问题是从根上就存在的，几乎不可避免。但为什么厂商依然要选择双离合变速器呢？
1. 双离合成本价格更低，对于一台月销售量几万的车型来讲，每台车节省2000元，每个月就可以节省几千万，一年下来就是几个亿的净利润，没有企业会不动心。
2. 对双离合变速器可能出现的问题预判不足。如果当时广汽传祺的工程师能够有效的预料到这些变速器产品会给自己带来这么大的麻烦，广汽传祺也断然不会采用这款变速器。
3. 爱信的打压。爱信的6AT在国内属于金字招牌，只要搭载了爱信6AT变速器，企业必然会吹上一吹，但是爱信的供货量并不充足，我们先不讨论这里是否有爱信的阴谋，但至少因为变速器供应问题导致广汽传祺无法出货，也是厂商无法接受的。
4. 来自消费者的压力。爱信6AT就没有替代品吗？一定有！东安汽发（DAE）6AT就是一个非常合适的替代品，其品质绝对不输给爱信的低端6AT产品。但问题是消费者并不认同。消费者只知道爱信6AT好，他们不会去上网了解原来爱信6AT也有这样火那样的通病，就像他们知道德系车质量好、日本车省油、美国车铁皮厚一样，这是固有认知，无论对错都无法改变。
企业一定是要逐利的，他们不可能接受用6AT的采购价格得到一款消费者不认可变速器，与其这样还不如每年实打实的省下几个亿的采购费用搭载一台双离合变速器，况且这台变速器也不一定就有问题。
据销量数据显示，广汽传祺GS4今年1-9月份的销量为15.44万辆，月销量已不足2万辆，和去年月销接近3万辆的成绩有了不小的差距。牵一发而动全身，传祺GS4车主的口碑会对整个品牌的形象产生巨大的影响，虽然去年广汽传祺超额完成了自己的年度销量任务，但今年估计就悬了。
今年，广汽传祺给自己定了70万辆的销售目标，但截至1-9月份，广汽传祺的总销量仅有38.41万辆，占总销量的54.87%。2018年仅剩最后3个月了，传祺能够在最后三个月时间内完成今年的销量目标吗？
总结
广汽传祺今年的销量目标估计是黄了，其中影响最大的就是搭载双离合变速箱的车型。对于传祺的双离合变速箱异响、顿挫问题，车主们都表示这是通病，厂家也对此束手无策。没有自动变速器的研发能力，即便是采购了爱信6AT，自己也不一定能够与自己的发动机匹配好。采购名不见经传的东安汽发6AT，虽然东安汽发提供技术匹配，但是消费者不认同，销量又成了大问题。不过广汽在未来不必为这些事情而烦恼了，因为广汽已经与爱信合资建厂生产变速器，虽然这笔买卖铁定是让爱信大赚一笔，但是至少解决了广汽技术不足的问题。