《豪華巴士智慧出行 九運食正新經濟概念》

2018年剛開始網民已就新議題討論得沸沸揚揚，一月最常聽到的就是加價！ 郵費加、電費加、泊車費樣樣加、連老麥都加價。網民日日喊窮，幸好也有新事物令網民興奮一下。

政府在2017年「公共交通政策研究」中建議的「豪華巴士」快將面世，由近年頻頻有新搞作的九巴率先推出元朗及屯門的過海長途線系列。令筆者側目的是，網民對新事物驚呢樣嘈嗰樣，怕此舉收費過高變相加價，又云公交搞豪華版會剝削市民選擇權等等。究竟巴士+豪華=何等收費才是合理？點為之貴？何謂豪華，何謂物有所值？

「豪華巴士」個朵都係網民抬舉，筆者會解讀為新經濟下的一種產物，以豪華巴士為例，概念是確保乘客可以「有位坐」，所以巴士不設企位，中途站少，路線靈活，車程較快捷。巴士車廂較豪華，座位闊落，Wifi 叉電無限任用。

豪華巴士是傳統巴士外的智慧產物，讓偏遠人士除了楂車以外有多個選擇，唔駛坐公交包括港鐵同人迫，鼓勵減少使用私家車，舒緩路面擠塞。筆者認為此舉帶起共享經濟下綠色出行的潮流，更呼應了政府大力推介的智慧城市藍圖。

現時有很多非專營巴士公司都有經營「村巴」，類近豪華版公交，不設企位，長途線點對點到位，車程較快，車費甚至比豪華巴士更貴，但乘客反應理想。可惜「村巴」大部分都是「特別限定」- 只限指定屋苑及指定時段，談不上大眾共享的公交。

又講下「豪華版港鐵」- 東鐵的「頭等車廂」，除了座位舒服之外，價錢比普通位貴超過一倍，服務及其他待遇卻完全一樣。點到點不會少站，車程不會更快，仍然有企位，仍然要同人迫，所謂「頭等」得啖笑。待遇不會更豪華，時時故障，網民鬧爆。（筆者發文時又撞啱東鐵信號故障，全線癱瘓）

的士也算是另類豪華版公交吧，不過呢一刻也許網民會失笑；的士服務是十年如一日個體戶式的經營，欠缺系統管理。它是唯一一種公交不收電子支付只收現金（近來開始爭氣提倡微信支付）。價錢比任何公交更貴。服務算是豪華嗎？黑口黑面司機，拒載加常便飯。在大家都識用GPS搵路時，竟然仍有港島的士司機唔識九龍路線。何算豪華、何謂物有所值，相信聰明的網民自有公論。無怪乎UBER大行其道，甘受歡迎。今日香港的士是智慧城市是反面教材，UBER是的士的一面鏡。

一分錢一分貨，時間就是金錢，筆者認為只要市民覺得滿意的服務，用得其所，happy to pay 就是豪華，就是物有所值。「村巴」睇得唔食得不是大眾共享、東鐵「頭等車廂」大部分時間企位同人迫好搵笨、的士代表香港的倒退，同智慧出行背道而馳。

共用共享是智慧城市的重要原素，「豪華巴士」達到共享共用，才可鼓勵用家少用私家車。沒有此等誘因的公交，勢難令用家捨棄私家車，達到綠色出行的新經濟效益。

「豪華巴士」在現有資源內搞搞新意思，開拓高端服務，提供更快捷更優質的選擇。市民想要高端服務上豪華巴士，豐檢由人。不要忘記創新才是無價。

網民不要只一面倒鬧，試試接受新事物。今次政府同九巴甘有勇氣推「豪華巴士」，無論反應如何，成功與否，已為智慧城市燃點新希望，肯創新才在大灣區有新機遇。

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