你不投资？ 它，出行领域的新怪兽，也一定会崛起

提起出行行业，投资人都会倒吸一口凉气。因为大家都在说出行行业的投入大、收益慢，比如滴滴前期就一直在“烧钱”。可是，你也别忘了，出行行业的收益也非常可观！

趣出行，一家专注于上下班拼车的公司，也就是职场场景互助式拼车。目前正集中精力在小程序开发上，小程序相对于APP而言，具有更多的灵活性和社交性。趣出行将于12月15日举办小程序产品发布会，目标在于更好的解决上下班、会议、周末周边游、自驾游等场景下的白领互助拼车。

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我们为什么还要做出行这件事情？

趣出行CEO张冬冬表示，他是一个低碳环保主义者，但他每天还是习惯开车上下班，因为更快、更方便。上下班的时候，他一个人消耗着6L的油，占着12平米的移动空间，负罪感太大。那么，有没有一个平台可以满足这样的需求呢？不绕进拥挤的地方接送、又能把空座位利用出去甚至“送出去”？

然而，没有！

可是像他这样的人还有很多，大家都需要一个有趣且实用的拼车平台。于是，趣出行应运而生！

有人问：为什么不用滴滴这类的平台呢？

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上面这个行程，看起来很顺路，但是滴滴隐藏了很多信息。比如，接送比不接送情况下，要多开很久的车。

我自己开车上下班的情况下是这样的：

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而滴滴90%匹配度的行程，需要我多开30分钟的车绕路接送。

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所以，正常情况下45分钟能到公司，拼车却需要75分钟左右，才能到公司，而且是在不用等乘客上车、不需要调头的情况下。

因为像滴滴这一类的顺风车平台将乘客放在了第一位，让车主给平台打工挣钱，让各位私家车车主早晚高峰去找乘客，去不熟悉的路段接送乘客。我们统计过，即使在匹配度90%的时候，车主大多数也要像我一样绕行30分钟，10里地，然后挣30块钱，然后滴滴则收不菲的平台服务费。仔细算来，真是“吃力不讨好”，越来越多的车主开始排斥这种所谓的顺风车了，宁愿座位空着。

另外，一个很有意思的事情：平台规定乘客必须接送。如此一来，车主就必须绕路，增加了交通风险。没有了补贴，很多车主就不干，车源越来越少。而滴滴认为这是价钱太低导致的局面，于是就给乘客加价。长此以往，行程匹配度更低了，价格却更高了，陷入了无尽的恶性循环。滴滴这类的平台，虽然有顺风车的版块，但是并没有做好。

线下各类的拼车群也是层出不穷，上地到昌平县城的，燕郊到北四环的，顺义到望京的......这些拼车群走了一种低价互助，互相迁就的上下班场景化拼车模式。但是找车或者找人的效率特别低，在群里反复吆喝半个小时还不一定有人接单，运气好才能找到车。当然，固定的车主乘客关系除外。

趣出行就是为了解决这些真实痛点而存在的。并且CEO张冬冬说，车主愿意分享座位，乘客愿意走一段路程迁就车主，互相方便，我们也不应该去收取平台服务费。

趣出行目前并不能盈亏平衡，所以需要资本助力。只需要300万，趣出行就可以渡过快速发展的一年。这一年，我们将借助微信小程序的红利，结合社群和场景化功能，实现拼车人群的迅速扩张，优化附加值盈利模式。我们的目标是做出行领域内的“拼多多”！

也许你认为整个出行行业几乎已经被垄断了，而且顺风车用户比较细分，即使有新模式，也是蚍蜉撼大树。你宁可跟风各类所谓的风口，也不愿相信自己的判断吗？别忘了，“拼多多”最开始也没几个人瞧得上，而且当时在电商领域已经有淘宝、京东、天猫、苏宁易购这些“大佬”坐镇了。

现在，趣出行抛出橄榄枝，邀请你一起来分享出行行业这块大蛋糕。同时，我们也需要300万资金来继续打造这个全新的顺风车拼车帝国！如果你相信自己的判断，并且认同趣出行职场互助拼车的理念，就立刻联系我们吧！

最后，特别感谢这位上海美女个人投资者，她是第一个敢于品尝出行行业这块蛋糕的人，你会是第二个吗？

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（有钱的捧个钱场，没钱的捧个人场，帮忙转发一下，谢谢。）