前后铝合金防撞梁,初代产品舍得下本儿

作为蔚来的首款车型,ES8的很多设计确实令人眼前一亮,尽管我们之前拆过后续的ES6,但还是要探究一下,ES8的内部做工用料如何。

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车身蒙皮

铝合金+塑料

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这辆ES8的蒙皮材质与ES6一样,前后保险杠、前翼子板和后尾门是塑料材质,其余部分引擎盖、四门、后翼子板以及车顶覆盖面都是铝合金材质。

前防撞梁

铝合金
前后铝合金防撞梁,初代产品舍得下本儿_第3张图片 拆掉前保险杠,看到一根铝合金防撞梁,但没有行人保护泡沫,只有一根塑料缓冲壳,对于行人的保护并不友好。

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前铝合金防撞梁的厚度为3.01毫米,截面呈“日”字形,宽度能覆盖到车头的68.42%。

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前保险杠上配有主动式进气格栅, 能在冬天加快水温升高,使电机和电池尽快达到最佳工作温度。 前后铝合金防撞梁,初代产品舍得下本儿_第6张图片 对比蔚来ES6,能看到ES8与ES6的防撞梁材质、结构基本一致,都没配备行人保护泡沫。ES6的防撞梁厚度为2.86毫米,逊于ES8。

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吸能盒方面,ES8与ES6一样,都是铝合金材质,并且结构比较特殊,体积非常大,一共4层横截面。

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ACC雷达固定在金属支架上,但位置相对靠里,躲在了铝合金防撞梁的后面。如果发生低速碰撞,最先接触的会是防撞梁,因此雷达的生存几率会大一些。
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ES8的大灯支架是铝合金材质,而ES6则变成了成本更低的工程塑料。

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玻璃水壶是一个可以旋转的机构。虽然说设计比精巧,但并不是很实用。过于平直的管道,注水不宜过快,否则会造成喷溅,怪不得后来ES6更改了这个设计。

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后防撞梁

 铝合金

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后防撞梁也是铝合金材质,厚度为3毫米,宽度能覆盖车尾的74.21%。

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与ES6一样,前面没有缓冲泡沫,后防撞梁上却有一块缓冲泡沫。

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后吸能盒也同样是铝合金材质,固定螺栓齐全。

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塑料后尾门比后防撞梁要更凸出一些,如果发生低速碰撞,后尾门的损失会比较大。

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总结


初代产品

这辆蔚来ES8的防撞梁基本上与ES6相同,前后防撞梁都是铝合金材质,并且只有后防撞梁有缓冲泡沫,ACC雷达虽然是金属支架安装,但躲在防撞梁后,具有一定的保护效果。

为了减少低速碰撞的损失,ES6的主动式进气格栅有了一定的优化,放到了防撞梁的后面,而ES8的主动式进气格栅,仍然处在“裸奔”状态。此外,ES8的玻璃水壶也被换到了新的位置,能够看得出来,ES8身上很多不合理的地方,在ES6上得到了改进。

那么这辆车的底盘情况如何,还请继续关注后续的拆车内容。本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。

2018款蔚来ES8防撞梁评分

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