低烧开个车 | 保时捷992 Carrera 4S：一台不挑驾驶者的买菜型超跑

有这么一款车，它和大众甲壳虫一样，诞生于某人“人人都能开得起车”的梦想；有一款车，它和大多数主流轿车一样，严格遵循着7年一换代的节奏，时刻吊着消费者的新鲜感；有一款车，它在J·D·POWER新车质量排名上名列前茅，让主人开着舒心，用着省心；有一款车，价格比起同级车低上一大截，性价比让人心动。

说完这么多，你肯定觉得嗝嗝说的是一款经济适用的普及型轿车吧？但事实上，这款车拥有450匹的强大马力，百公里加速仅需3.6秒。而在更贴近实战的纽博格林赛道，它的圈速是7分25秒。如果对此没有概念的话，那么大名鼎鼎的法拉利Enzo总该听过吧？它的纽博格林圈速也是7分25秒。

好吧，不卖关子了。嗝嗝说的这款车是保时捷911（992）。虽然以上对它的描述并无半点水分，不过嗝嗝也知道，它当前的身价绝非是可以用”人人都能开得起“形容的。事实上，它是超跑，它是传说中空调很差，女孩们上车就会喊热的超跑。

但即便如此，嗝嗝仍旧坚持自己的观点：虽然它跑得是快点，外观矮趴些，但911依旧是一款适合上班通勤、下班买菜的日常代步车。
近日嗝嗝体验了保时捷911（992）Carrera 4S，点开视频看嗝嗝为啥这么说。

这一代开始，911全系都采用了宽体车身设计，对于入门版本车主来说是福利。
依旧是四点式LED日行灯，对于保时捷不熟悉的人们来说很难分辨911每一代的变化。
散热隔栅每边9道杠，中间的高位刹车灯亮起来是2道杠，合起来就是992。德国人现在也玩这套。

应对不同的车速，尾部扰流板有三种打开角度。当然。你也可以选择手动开启。不过对于有点强迫症的嗝嗝来说，打开后内部的开合机构有点复杂反倒觉得不太好看。

虽然只有转速表还是机械式的，但是整体式样依旧是911经典的五连表。

被戏称为剃须刀的排档杆以及档杆两侧光秃秃的面板都显得过于简洁。
中控屏幕透露了两个信息：第一是992丰富的舒适性功能调整菜单满足日常用车所需；第二是左下角图标挡了一半，似乎屏幕装歪了。

作为超跑，还能有这么大的手套箱也是很难得。
中控台上方还有可以调节方向的空调出风口。

跑车计时套件是选配，除了上图的圈速计时表，方向盘右下方也会多一个驾驶模式选择转盘，快速切换舒适、运动、运动Plus、个性和湿地模式。
车窗按键的键程很短，初上手需要适应。
位于方向盘左侧并保留有传统钥匙形状的点火按钮。
4座设计很实用，后座适合（下肢截肢的）成年人舒服的乘坐（误）。

发动机舱里没有像其他超跑一样用玻璃罩供着发动机，而是藏着一对口径颇大的立体声喇叭（误x2）。

所以，你说上边这辆蓝色的小车是不是特别适合日常使用？（手动狗头）