李鸿章与晚清四十年（读后11）-国企与红帽子私企2

李鸿章与晚清四十年（11）

思道  20170512

今日继续读的是第三部分，洋务：被打出来的现代化

国企与红帽子私企2

利用买办阶层在近代工商经营管理的实际经验和能力，同时拥有大量财富的机会，把他们连人带次本从洋商中挖过来，使得商人开始入股，终于使轮船招商局的兴办成功。这种，官为维持、商为承办的方式，让企业戴红帽子的做法，没想到一百年后改革开放期间，有企业家为避祸，将企业上交国家，居然有异曲同工之意。

在要求转为官办的呼声中，“分洋人利权”的说法是一个重要反抗手段，而使得招商局得以保留20余年为商办。盛宣怀作为后期官商身份二合一的经营管理者，见让了招商局的兴衰。致力于维持商民利益的盛宣怀一就任邮传部尚书，却成了“铁路国有”的主要策划者。而经济制度的不稳定性和系统性的缺乏，也成为压倒清朝这只骆驼的一根稻草，以致在铁路产权上的动摇，导致保路运动出现，严重打击了清王朝的统治。