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1月30日晚间消息，据外媒THE INFORMATION报道：知情人士透露，滴滴出行正考虑裁员，裁员将主要集中在人力资源和营销等支持服务岗位，目前该公司在全球拥有1万多名员工。
网友都在评论里高声呼喊着"活该，最好倒闭得了"，可小编却在思考，喊起来是痛快了，但如果网约车平台都倒闭了，后果会怎样？
没有网约车，重返出租时代！
当下，不管使用任何交通工具出行，大家首先想到的必然都是安全问题。近年来，交通事故伤亡的报道屡见不鲜，自2006年至2016年，短短10年时间，交通事故频发率接近倍数增长！
人们关注交通便利的同时，更加关心起交通安全问题。滴滴作为网约车的头号大哥因此备受媒体关注，3个月内连发两起滴滴顺风车司机奸杀女乘客的恶性案件，更让外界对滴滴顺风车安全性的讨论不断发酵。大家都在舆论谴责种种问题，但没有网约车就真的安全吗？
没有平台，安全保障只会更差！
首先要明确的是，不管有没有网约车平台，想要作恶的坏人始终存在，就算关闭了平台，依然还是有坏人。不是因为他们成为了网约车司机而变成了坏人，而是坏人借助了网约车的平台实施了犯罪，即便没有网约车平台，他们作为黑车司机、出租车司机，该做坏事一样还会做。
2017年6月21日，出租车司机王志远被法院一审认定犯故意杀人罪，判处死刑，剥夺政治权利终身。更令人发指的是，此等惨案，并不是有什么深仇大恨，仅仅因为车费问题就砸死了乘客和孩子！
对于一个文明社会来说，安全出行理当是唾手可得的公共品。然而总有极端的个案发生，刺激人们脆弱的神经。出租车杀人案件显然比滴滴事件更为恶劣，但大家可有听闻？
一年多前发生的案件，直到一审宣判才为人所知，不知出于何种原因，此案似乎并未引起舆论足够关注，甚至连涉案出租车公司的名字都没有，事件的背后值得我们深思。
其实，负责管控出租车的基本都是地方性出租车公司，还有很多假出租车乘客仅从外观很难分辨真假。就算是真的，代班司机都经过严格审查嘛？至于抢劫、杀人这种大问题，有没有网约车平台真的都会出现！
同时，生命财产是大安全问题，口角辱骂是小安全问题，而很多大问题都是从小问题演变升级的。
在网约车平台的监管下，有了打车记录，有了行车轨迹，有了司机登记，有了投诉惩处，至少多数司机还会有所顾虑。如果完全没有监管，则更容易抱有侥幸心理，更大几率实施犯罪。滴滴司机恶性案件事发后，嫌疑人都很快就被绳之以法，正是因为网约车系统都是实名注册可以追查到位。
没有平台，价格花费只会更贵！
除了安全问题，很多人更在意的是价格！
以前，不少出租车司机为了逐利，特别是在汽车站、火车站等外来人口流动量大的地方，大部分司机都拒绝打表，直接坐地起价，甚至还强制要求接受多人拼车。由于监管不力、投诉无门，乘客要么不坐、要么忍受，没有平台只能无可奈何。
至于"每逢佳节涨路费"的行为更是屡禁不止，甚至还有在荒郊野外半路停车跟你漫天涨价的现象发生。不少人害怕被半路扔下，更多人担心纠纷会引发矛盾，危害个人的生命财产安全，最后只能心不甘情不愿得被司机"宰一刀"，没有平台只能不了了之。
以上两种现象大多发生在三、四线城市，然而即使在一、二线城市，绕路也是黑心司机惯用的伎俩。乘客如果对路线不熟悉通常都难以发现，就算发现了，多数时候也只能忍受，一句搪塞的"原道路拥挤"就让乘客无话可说，没有平台只能忍气吞声。
但是网约车完美解决了这些问题，平台有透明规范的价格、规划路径的导航，最大限度确保了线路合理、价格透明，就算意外多花了钱，也能通过向平台申诉找回来。
没有平台，出行便捷只会更差！
其实，步入网约车时代后，带给我们最直观的感受是出行更加便捷。
大家或多或少都应该经历过马路边无止境的等车：夏日酷暑多少人难以"煎熬"；冬日寒风多少人难以"坚挺"；更有不分季节的暴雨，只能让人自嘲一句"别人有伞我有大头"，然后淋成落汤鸡。
但不管等车多苦、打车多难，还是只能干巴巴原地等候，因为不在路边吸着尾气排队等候，始终没有来接你的人。
有了网约车平台后，能足不出户就一键打车，能提前一天就安排预约，能看司机还有几百米到楼下再不紧不慢地下楼等车，这一切在原来的出租车时代都是不可想象的。
就是这样一个解决出行问题、优化出行体验、保障出行安全的平台，为什么却在不停地遭遇着网友的谩骂指责，甚至沦落到了开始裁员、下线功能的境地？究竟是态度、是方法、是机制，还是哪里出了问题？
更为理性的声音或许应该是：我们不是想要取缔网约车平台，只是他们有些地方做的还不够好！
哪些是平台能做该做的，哪些是平台无能为力的？
好事不出门，坏事传千里，舆论媒体对滴滴司机杀人案的大范围报导引发了全民出行恐慌，不少网友将平台喷得一无是处，但主要责任真的在平台身上么？
人民日报在《评"网骂"现象：这是一种病，得治》中写道：即便是对于个人身心健康来说，"网骂"也不是发泄牢骚与不满的"情绪疏导剂"，而是一种病，得治。不负责任地破口大骂，虽图得嘴上的一时爽快，却易滋生冲动、偏执的恶习，演变成不分青红皂白的网络"喷子"。
冤有头债有主，出现事故就得有人扛，滴滴平台因此遭受抨击也在常理之中。但我们该明晰的是，什么是平台能做该做的，什么是平台无能为力的，不能什么"锅"都往平台身上扣，毕竟谩骂过后我们还是离不开平台，还是要继续享受平台带给我们生活的便捷。
审核身份、驾驶证件，联合公安局审核犯罪记录，这些都是平台应该认证的。
至于人品如何、是否厌世、是否有犯罪动机这些是平台做不到的。
而且，不仅仅网约车平台做不到，就连医院，学校等所有地方都做不到！！！
治个感冒，诊所医生竟然让16岁少女脱掉胸罩"听心跳"，再褪下裤子"做妇科检查"。看见这里是不是气愤不已，多少挂着医生之名的恶人在肆意妄为。
"曾经被评为优秀班主任和个人的他，却是猥亵全班女生的禽兽！"2018年10月9号，一名网友在微博发文称，温州市某学校六年级班主任郑某猥亵多名女学生，并且五月份曾在自己寝室对女生做出不轨行为，还胁迫孩子不能告知家长。是不是义愤填膺地想要给女孩们抱不平，又有多少挂着教师之名的恶人在胡作非为。
例举两起事例不是想告诉大家社会有多么黑暗，而是让大家知道，即使在职业技能考核通过的情况下，依旧会有"披着羊皮"反社会的人，他们在哪都会犯罪，他们作恶的内心才是原罪，而不是学校、医院、平台。
可即便明确了网约车平台的责任边界，明确了哪些是责任哪些是黑锅，不该背的黑锅是不背了，应尽未尽的责任还是需要及时端正态度、拿出方案、有效解决的！
改正需要态度，责任需要明晰，批判需要理性
在滴滴司机杀人案中，或许是事件发生过于突然，或许是准备时间不够充分，或许是应急预案不够完备，滴滴最初的处理方式和态度实在让人失望！
"头条新闻"更是例举出了滴滴平台的七宗罪：踢皮球的滴滴客服、从未进行调查、疏忽的管理责任、定性不明的平台、恐怖的信息泄露、垄断恶果以及不怕赔的不良心态。
后续配合调查的过程中，面对执法检查的敷衍，将两箱无页码、无序号、无清单、无统计目录的纸质数据清单直接送往执法部门，然而执法人员只随机抽查了95份，其中就有近三分之二人员信息不全，在监管平台上无从查询，只有通过滴滴内部系统才能看到。
然而滴滴让人诟病的，远不止这些……
形同虚设的网约车从业资格考试：接受采访的司机闫师傅表示"其实审核挺简单的，考试两岁小孩都能过的。
他的安全知识考试就两个答案，一个是，一个否两个选项。比如你夜里开车允许你喝酒吗？这样简单的问题，有糊弄的嫌疑。"同时，央视调查发现，没有网约车资格证的司机，还是可以注册快车。
出事—道歉—整改—再出事故—道歉—整改，这就是滴滴目前的状况。但一个企业即使再口若悬河有用吗？既然搭建了平台就该对乘客、司机负责。对于那些违法不达标的司机就应给予停职，而并不是为了利益进行包庇，大家为滴滴服务买单，滴滴也该对乘客安全负责。
在对司机资质审核把关上，滴滴至少对司机进行面试、培训，而且对驾龄、无犯罪记录等等关键问题有着严格的要求，而不是依着所谓算法将乘客安全利益放任不管。
在众口铄金的时代下已经不仅仅是糊弄乘客了，作为公司如此不负责，让多少用户心寒，以至于大家对之恶语相向，在风起云涌的评论里"下线顺风车，甚至说滴滴倒闭"呼声高涨。
当然，谩骂声后，我们也应该看到滴滴为此做出一系列的整改：上线了一键报警功能；增加了紧急联系人和行程共享功能；上线了醉酒乘客管理功能；乘客可以拉黑司机的功能。
还特别设立了以下司机标准：
司机必须刷脸验证后才能出车，确保了司机身份真实有效，避免了很多借用他人账户信息进行营运的可能性。
上线之前司机还要参与答题，通过每天警示作用的安全答题，让司机时时把安全牢记在心，时刻提醒自己安全行车，最大程度的保护了司机与乘客的安全。
建立优享车队，现在各地都有优享车队，这些车辆都是安装了录音录像GPS设备的，拥有一键物理报警功能，同时也为事后判明矛盾纠纷的责任起到了很大的作用。
他们不是没有改变，只是改变的还有些滞后，还不够得力……
网约车平台应该懂得，便利安全与赚取利润不是相互矛盾的！
网友也应该明白，谩骂与攻击并不会促进问题的解决！
安全、便捷、有效的出行，需要网约车平台的负责，也需要网友的理解。
希望“滴滴一下，美好出行”不再只是滴滴喊出的口号，而能成为用户衷心的认可！
