值得纪念的一段经历。
这真实的经历关乎一个国家，一段历史，一个事件，也关乎民族尊严，国民责任。 Christian Jensen，挪威人，生于1870年8月6日，出生地是挪威Asker。在挪威人的记载中，Jensen被视为成就卓越的最顶尖的木质船制造者。 他的一生都和Vollen这个城市紧密相连，因为造船业和航海业在Vollen有很深的根基。他年轻时就对航海和造船显示出了浓厚兴趣，在船厂工作时，做为一名工匠，他超然天赋尽显无疑。19世纪末挪威的帆船运动走在世界前沿，Jenson接受建议在当时Kristiania技术学校深造，这个学校就是后来的挪威技术学院。1897年和1898年又先后在英国和德国的游艇制造商那里学习并积累经验。经过多年的理论和实践后，1899年，Jenson在Vollen开始了自己的游船制造业，订单不断涌入，成为当时炙手可热的帆船制造者。赛船和游船市场巨大，Jensen决定不再使用他人的设计，而由自己亲自担纲设计制造以求船只完美与坚实，事实证明他设计制造的船只航行能力和工艺都是一流的。 他的人生来到了和我的主题最接近的阶段，他为挪威著名的极地探险家Roald Amundsen设计和建造了一艘大型商船，也是一只要远航入极地的船，命名Maud-这是以挪威女皇的名字命名的。这只商船完工于1917年。Maud船最大的挑战是要求可以在浅水航行但并不减少负载能力，Jensen做到了。Maud的框架做得非常坚固，这提供超大的结构强度来承受冰的压力。 他的一生成就了400多艘不同用途的船。 Jensen退休之后，深居简出，躲避媒体，回僻宣传自己。唯有一件事他津津乐道，乐此不疲，那就是他曾和伟大的极地探险者一起度过的美好时光。挪威杂志这样描述Maud船设计制造者Christian Jensen："他整个人散发着善良和诚实，任何一个在他公司工作过的人都会有所提升，他同时也非常慷慨，尤其对他的员工和当地居民。他是一个虔诚的基督徒"。
Maud 远征
1917年6月7日，是Maud号完工诞生的日子。探险家Roald Amundsen宣称 ：你是为冰而生， 你将在冰中度过你最好的岁月，也将在冰中完成你的使命。 在女王陛下的允许下，我把你命名为"Maud"。 挪威探险家Roald Amundsen是世界上第一位在1911年12月11日抵达南极的探险者，也是第一个远征北极探险队的远征队长。1928年在意大利参加一项飞船救援任务时，他所乘的飞机失踪，他是探险时代领军级的英雄。这些不惧危险探索秘密的英雄是地球的开拓者，如果知道人类的发展已使北极在融化，不知是否会悲伤而后悔当时的视死如归。
Maud号设备齐全，整装待发。1918年7月在探险家Roald Amundsen的指挥下离开挪威奥斯陆港，目的是横穿北冰洋至北极，对气象，地球物理和海洋进行观测，搜集数据等等。 在接下来的三年中，Maud号沿着西伯利亚海岸的冰川航行，进行了重要的科学测量，但是漂移到北极的最终目标未能实现。 在1921年8月，Maud号到达美国的西雅图进行大修，积极准备另一次极地漂流尝试，但恶劣的气候使Maud号在1922 年到1925年不得不被锁在冰上两年多，后有向西北移动到新西伯利亚群岛，这位当时46岁探险英雄受到连续不断的折磨，摔断了胳膊；被北极熊撕裂了了皮肉，尽管北极熊"掌"下留情，只是轻轻地；差点死于一氧化碳中毒......1925年8月Maud号返回阿拉斯加的Nome港，同年，Roald Amundsen碍于财务的困扰，无奈将Maud号给了债权人，几年后被卖给了当时加拿大著名的哈德森湾公司-Hudson Bay。
Hudson Bay公司最早可以追溯到1867年，成立于Hudson Bay，我想这大概就是公司名字来源。Hudson bay多年来控制了英属北美地区绝大部份的皮草贸易。随著皮草贸易垄断地位被取消，公司转型至零售市场，成为全加拿大最著名的百货公司。生活在加拿大的人对此公司无人不知无人不晓，任何一个城市凡是有商业的地方就会有Hudson Bay。 五年后，1930年Maud号搁浅在浅水区-加拿大北端Nunavuy地区的维多利亚岛上的剑桥湾。这一歇就是八十六年，八十六年不曾移动，睡在同一个地方，一年中大部分时间被冰雪覆盖，就这么静静地在加拿大沉睡了八十六年。我猜偶尔她也许睁开一只眼，窥视一下近在咫尺的天际，摇一摇北冰洋这冰冷的床榻，计算一下躺在异国他乡多少年了，想着有朝一日家乡的人可以领她回挪威-回家。
将近一个世纪后，我和Maud号不期而遇。
时间来到2015年5月5日，尽管这个日子异常巧合，但它和我的每一个工作日没有分别。如果有录像，办公室中的举手投足，步伐表情有很多该是日复一日。办公室，办公台，一台电脑，一副键盘，一部电话，把我和大洲，国家，城市紧密相连。当把我自己稳稳地送入办公桌前的椅子，一份询价就从邮箱中跳到我眼前：我有货从中国运至加拿大，期望贵公司帮我把货运到目的地剑桥湾，我本人目前在挪威，会在货物到达加拿大时，我也会抵达剑桥湾接货，落款Jan Wanggaard，项目经理。凭着多年的经验，知道写信人定是第一次做咨询，因为货物信息匮乏。秉承职业素养，迅速回复，请咨询人提供更多信息，中国之大，需要知道出口港，加拿大也大，需要知道进口港，货物名称，如何包装，多少件，每一件的尺寸及重量，还有是否要求清关？我很快得到回复。这是散货，货品是发动机，将从中国青岛港运出，运至温哥华港，我要做的是帮助货物在加拿大清关，并把它运至最终的目的地Nunavuy地区的维多利亚岛上的剑桥湾。
剑桥湾Cambridge Bay位于加拿大最北端Nunavuy地区，在维多利亚岛的南岸，是当地的交通枢纽。Nunavut，因纽特语："我們的土地"，是加拿大三個地区（Territory）中的一個，也是最晚一个加入联邦的一级行政区。地处北极临北冰洋，人口32000人占据了187万平方公里陆地和16万平方公里的水资源，兴许这里的居民彼此看着都很面熟，但也许谁也看不见谁，85%的人口是北极圈内原住民因纽特人，他们是爱斯基摩人的一支，在这冰天雪地已有4000年的历史。
Google帮我搜索到剑桥湾在地图上的位置，一个陌生的地方顿时具体了，但地图展示给我的几乎白茫茫一片，不难想象该是多么寒冷，我甚至不能看到路径。看到此情此景，自己和自己的战争又开始了，怎样的运输工具可以把货送到那？哪家会承运这样的地区？需要多久？询价人也许就是问问？我花很多时间也许换来的是杳无音信？最终巨大的好奇心和职业责任让我投入这个项目。我在Google中输入多种问询方式后，终于找到方向，列出几家可能的承运人，或打电话留言或发出邮件。也许是时差的缘故，当天没有人回复我。第二天一个名叫Patrick Hollmann 人打来电话，他所在公司是北方运输公司简称NTCL公司，他们是专门运输至极地沿岸的运输公司，但货不是在温哥华港接收，要求先行卡车运至西北地区的Hay River市，从那里上船去剑桥湾，但由于气候的缘故，一年中只有6月到9月冰层化了之后有运输的可能，哪一天也不能保证，要看那几个月的温度和船是否可以漂浮。Patrick 的来电激起我极大热情，也给了我更大的信心，积累一次把货运至北极的经验，领略一下冰冷世界的风情。
在这领域多年，每天坐在电脑前和世界各地的人打交道，目的只有一个就是把国际贸易交易后的货物送达目的地，送到客人手中。这份工作最大的魔力就是指挥千军万马在纸上谈兵。只要你手击键盘，弹出指令，哪怕隔着大洲隔着大洋，隔着山隔着海，船公司，代理，仓库，卡车......都会随着指令武装起来，订舱取货，入港上船，到港清关，直至送到目的地。每一天都在经历不同的故事，不同的曲折，却是殊途同归。
这第一单货并不顺利，历经曲折。当我收到文件后发现收货人和进口商是一家挪威公司称：Tandberg Eiendom AS。我问项目经理Jan Wanggaard，"你要以这个公司作为进口商在加拿大清关吗？" "是。""那这家挪威公司作为外国人有在加拿大税局注册码？" "没有。"......最终Jan Wanggg接受我的建议由在剑桥湾一家对他们有帮助的加拿大公司清关，至此扫清了所有障碍，只等货从青岛港到温哥华港了。
三周后发动机如期抵达温哥华港，清关后，按照北方公司的要求，由卡车把货运到了Hay River市，从那里上船历经两个月到达剑桥湾。当Jan 收到货后，对我表示感谢，并发来一张照片。照片的背景是高远清澈的蓝天，主图是当地特有的在高寒地区生存绽放的红花，一只大大的昆虫趴在花枝上。照片传递着北极的清冷和空旷，传递着植物和生物的安宁与寂寞，那种色彩和意境渗透着丝丝寒意，带给我想象的世界是纯净而干脆的，这张照片让我充满向往，禁不住和我的好同事Cindy分享，对她说，我猜这个人的职业该是科学家？具体点儿，生物学家？地质学家？或探险者？摄影师为国家地理工作？
生活就是一波又一波的滔天巨浪，推着我快速地撞到明天，明年。新的工作不断涌来，旧的就会一桩桩一件件被封尘。当我把这一切都淡忘了，2016年的1月29日，Jan的邮件又出现在我的眼前。"Jing，今年我会有三票货需要运到剑桥湾，两票是空运一票是海运。"挑战又来了，我要找到哪一家国内的航空公司承运至剑桥湾，有了上一次的经验，我很快找到承运人之一加拿大北方航空，并及时定了仓，北方航空不在温哥华接货，要在货到温哥华港后卡车运到Edmonton市机场，那是离温哥华最近可以飞往剑桥湾的城市了。收货人仍是那家挪威公司Tandberg Eiendom AS。货仍是从中国青岛出发，我特别关注了货品，是绳索，海用橡胶气囊和降落伞式浮筒。第一票空运非常顺利，第二票因为货仓有限被分成两次运抵目的地，多少让我心有余悸，怕丢失，结果是一切安好。第三票海运也在北冰洋封冬之前到达剑桥湾，我悬着的心终于放下。
Jan发来邮件，再一次对我表示感谢并再一次附上照片，图片令我震撼，"今年夏天我们成功地把Maud抬出水面。" 一句简短的话让我意识到我参与了挪威人的一项工程。看到照片中的绳索、黄颜色橡胶气囊、还有降落伞式浮筒，有如亲临现场的感觉。这是一次壮举，挪威人期待着Maud号回家。
Jan还附上为此项目在Facebook开设的网页，就此我开始follow Maud 号的脚步，她的前世今生展现在我面前。
2011年5月11日挪威方面宣布他们要将沉睡在加拿大剑桥湾的Maud号带回家；
2011年6月8号Maud号的所有权更换给了新主人Tandberg Eiendom AS公司，也就意味这一项目的融资也将由新主人承担，这既是我帮助运货至剑桥湾的进口商，收货人，也是付给我们公司运输费用的公司。Tandberg Eiendom公司是在挪威的Asker市，正是Maud号制造者Christian Jenson的家乡，他们早就有梦想要把Maud好带回挪威，博物馆就建在vollen市也就是1917年由Christain Jensen建造Maud号的城市，把她展示给挪威人，让更多人知道她的历史以及围绕这个船那个时代出现的有智慧，有勇气的人们，鼓励新的一代；
2012年3月16号加拿大渥太华联邦政府终于批准了Maud号的出口准许；
2012年8月26日对Maud号进行了实地勘探；
2014年7月Tandberg Eiendom AS公司融资并派出Tandberg极地号拖轮和Jenson号驳船来到了剑桥湾，为的是尽快实现Maud回挪威的夙愿。
2016年8月1日，Maud号终于抬出水面。2016年的冬天是Maud号八十六年后第一次在空中度过的冬天，这一次她会站着迎接北极冰天雪地，我想她会闭紧双眼，屏住呼吸期盼夏季的到来。2017年的夏天将是挪威人骄傲的季节，等到冰层退去，Maud 号就会扬帆起航，由驳船拖着由拖船拽着离开北冰洋，过格陵兰，再入大西洋回到她的出生地，或者出剑桥湾，过白令海峡，行俄罗斯东北通道，入北海，最后抵达挪威北部瓦尔多，虽然要申请俄罗斯的准许，但这一航线是当时Maud号来探险时的最初航线，对 Maud号来讲那将是一次完美的旅程，2017年是她诞辰100周年。
Following 他们的 facebook，阅读其中的博客、新闻、照片........很多点滴都散发着智慧与力量，让我与参与者同呼吸共命运，挖掘越多，鼓舞就无法控制地弥漫我的心脏，是的，人生除了活着，还有情怀，这些片段不停地回放：
Maud号不仅仅是一次单纯的凭勇气、力量、意志的探险，那也是科学之旅，美国华盛顿州的卡内基学院的地球磁力系至今保存着Maud号所收集的数据；
渥太华曾一度拒绝Maud号的出口，因为联邦政府遗产部认为Maud船在加拿大有将近一个世纪，不可争议地是加拿大历史考古文物，也曾遭剑桥湾的原住民的坚决反对，因为这古老的船已是当地的旅游资源，"她不是玩具，她是加拿大的考古遗址，她现在就躺在她的家里"剑桥湾的市长如是说，当地原住民还组织了"拒绝Maud回挪威"委员会，可这都没有阻挡挪威人把她带回家的决心；
挪威Skofteland电影公司全程记录这一工程并因此出品一份纪录片；
挪威人感激Tendberg Eiendom AS 公司从始至终的热情与支持以及在资金上的慷慨。
项目经理Jan Wanggaard也是带有传奇色彩的人，挪威奥斯陆人，曾获1981年世界风帆冲浪冠军，后因个人爱好在英国Newcastle学习艺术和设计，致力于纯粹的雕塑或旷野中地形地势及原生态的再塑造。比较成功的作品：Planet Lofoten，表达的是太阳系和地球的距离，围绕这个作品拍摄的纪录片Panta Rei获得加拿大Montreal电影节Fifa的创意奖。Maud号在他的艺术领域是又一次原生态在野外再塑造；
还有那些拯救Maud号的参与者与当年Maud号上的探险队员有着异曲同工之妙；
当Maud慢慢露出水面的一刹那，就像女王，带着恩典，这些有"海盗"背景的七尺汉子泪眼婆娑；
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两年的经历让我有意无意中走入一段历史，走近一个国家，体会民族尊严，敬佩坚韧意志，重温爱国主义，欣赏那些有胆有识的人们。
百年回归的，还有中国香港。一条船挪威人都要感天动地将她带回家，何况一片岛屿，一块土地。在跟随Maud的Facebook 中，博客中的一句话也引起我强烈共鸣"当地人（因纽特人）在沉默中承受着失去文化的悲伤"。在这个过去的夏季我看到了香港回归后不和谐的悲伤，香港的自信被渐行渐远的优越感带走，是的，悲伤。还有一种悲伤，就是百年前香港"割让"出去时中国人在沉默中所承受那失去领土、失去文化的屈辱和悲伤，就是我年少时坐在教室里在历史课上读鸦片战争、"穿鼻草约"、"南京条约"、"北京条约"........时的沉默与悲伤。祈盼智慧与宽容能融化这彼此的悲伤。一切都会变，时间会证明。
今天是我的生辰，Calm down，Happy Birthday to Me！朋友建议我办个party，照一组照片，去旅游，款待一下自己.......心领了。多么重要的一天也终将稍纵即逝，把这一天变成文字该是我对一生中这重要一瞬间的最好纪念与祝福，是心灵最好释放。回望滚滚而去的日子，没有浪费一天，虽然输掉过这红尘中的战斗，所幸的是自己选择了上学，选择离开父母，选择离开熟悉的城市，选择了职业，也选择了爱情.......为的是打赢一场战争，人生最好的总结该是不虚此行。
岁末年初值得庆贺，新的一岁值得祝福，新的一年该何去何从？上帝是恩慈的，每每人生困境时他帮你打开另一扇窗，今天帮我开启的这扇窗是教导我如何落笔生花。
Merry Christmas & Happy 2018 New Year to you All！
