802.11g能够提供54Mbps的最大速率， 802.11n和802.11ac单流分别能够提供150Mbps和433Mbps的最大速率，这些数字是怎么算的呢？
（看红字，更容易理解哟）
一、
802.11g
最大速率
54Mbps
的由来
802.11g工作在2.4G频段下，能够支持OFDM和CCK两种调制方式及16-QAM、64-QAM、BPSK和QPSK四种编码方式，我们通常说的54Mbps速率就是在2.4G频段下，通过OFDM调制，采用64-QAM编码的情况下实现的。其中影响速率的计算因子如下：
1. OFDM能够提供52个子载波信道，但其中仅有
48个用于数据传输；
-----相当于有52条车道，仅有48条可用
2. 64-QAM编码每次传输
6bit数据位在每个子载波信道上；
-----每条车道每辆车上有6个座位
3. 64-QAM编码每次传输提供
3/4的码率，即有效数据容量；
-----所有车辆的平均满座率是3/4
4. 每次传输时间固定为
4微秒；
-----平均每条车道每4微秒有一辆车发出
根据以上计算因子，802.11g能提供的最大速率
（单位时间最多能拉乘客数量）
为：
(1秒/4微秒) × (6bit × 48 × 3/4) = 54M
二、
802.11n
单流最大速率
150Mbps
的由来
1. 802.11n在11g的基础上对OFDM调制方式进行了优化，将子载波信道的数量从52个提升至
56个，但只有
52个用于数据传输；
-----相当于车道由52条增加至56条，其中仅有52条可用
2. 802.11n对64-QAM编码技术进行优化，将每次传输提供的码率从3/4提升至
5/6；
-----所有车辆的平均满座率由3/4提升至5/6
3. 802.11n可以工作的频宽从11g的20MHz变为40MHz，这样OFDM所能提供的子载波信道数量从56个进一步提升为112个，其中用来传输数据的子信道数量为
108个；
-----道路宽度增加1倍，车道数相应增加1倍，被占用的4车道释放，共108条车道可用
因此，802.11g单流能提供的最大速率
（单位时间最多能拉乘客数量）
为：
(1秒/4微秒) × (6bit × 108 × 5/6) = 135M
另外，802.11n在条件允许的情况下（当实际环境中的多径效应较小时）可将OFDM两次传输之间的保护间隔时间从11g的800ns缩短为400ns（相当于平均每条车道每3.6微秒有一辆车发出），这样可以进一步将最大速率提升至150Mbit/s。
[1秒/(4微秒 - 400纳秒) ] × (6bit × 108 × 5/6) = 150M
三、小结
最后，我们来总结影响这三个速率的计算因子，分别是
数据信道数、传输比特数、传输码率、工作频宽和
传输时间，而调制方式决定了数据信道个数，编码方式决定传输比特数和传输码率，因此，更进一步说，无线Wi-Fi技术能够达到的最大速率主要受到
调制方式、编码方式和
无线频宽等关键指标的影响。根据下面表中的计算因子，大家都来算算
11ac
单流
80MHz频宽下的最大速率吧！
| |
11g
|
11n
单流
|
11ac
单流
|
|
工作频宽（MHz）
|
20
|
40
|
80
|
|
子载波信道数
|
52
|
56x2
|
64x4
|
|
数据信道数
|
48
|
108
|
234
|
|
传输比特数
|
6
|
6
|
8
|
|
传输码率
|
3/4
|
5/6
|
5/6
|
|
传输时间（μs）
|
4
|
3.6
|
3.6
|
|
最大速率（Mbps）
|
54
|
150
|
???
|
转自：http://cn.ui.vmall.com/thread-1349237-1-4.html
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