3.9L/100km的油耗，10来万的合资家轿出新款，补齐短板，要继续大卖！
【有车以后 有车试驾】记得在一次俄罗斯穿越的途中，我见到了一辆年迈但特别规整的小轿车，车尾贴着亮闪闪的镀铬铭牌—COROLLA，但我却一时间认不出来它是第几代车型。后来我才发现，这根本就不是一辆丰田，车主只是因为单纯的喜爱COROLLA这款车，才这样做的。
没错，丰田卡罗拉可以说是一个传奇，至今已有十二代车型，无论是在国内还是在国际上的销量都是非常出色的，拥簇的车迷更是数不胜数。目前在售的第十二代卡罗拉，不仅外观更年轻化，同时全系标配的L2级驾驶辅助更是在这方面碾压同级对手。
但它也有一个短板，就是车机系统不太好用，不过2021款车型补强了这一点。那么今天我们就来看看，没有短板的卡罗拉究竟有多强！
由于这代卡罗拉已经上市很长时间了，所以本篇文章，更多的是聊聊我对这台车的理解。
第十二代卡罗拉究竟好在哪？
就算你是一个认不全汽车的人，也肯定知道“卡罗拉”这三个字，它不仅是家用轿车领域的标杆，同时也是一代人对于汽车的回忆，这就是它伟大的地方。这代卡罗拉最显著的特点就是采用丰田TNGA架构打造，别看它只是个平民家轿，但这也让它的基因里重新注入了运动的DNA。
为什么说是重新注入呢？因为早在第五代的时候，丰田就推出了前驱家用轿车版以及后驱轿跑版两款卡罗拉，其中的后驱版就是《头文字D》里的AE86。
回到第十二代车型，整体外观融入了丰田当下注重运动、动感的设计元素。犀利的前格栅，线条流畅的腰线以及层次感分明的车尾，都让它看起来十分符合年轻人的审美。
根据不完全统计，截止今年7月份，卡罗拉总共卖出了约18万台，如果算到今天的话，差不多已经破20万大关了。可能你会说，我不喜欢这样的外观。没错，汽车外观本来就是萝卜青菜各有所爱的事情，但如果它紧跟时代发展趋势，让更多消费者得以认可，那这就是销量称王的第一步。
对于一台售价在10多万的合资家轿，在内饰设计上一定要有顾家、温馨的性格，卡罗拉恰好在这方面又做的很好，因为买这台车的消费者，大多数都是成熟、稳重且非常顾家的人。
这代卡罗拉相比老款最大的变化，主要集中在车机智能互联方面，表面上中控屏幕尺寸更大了，但实功能的丰富，远不止如此。我们都知道，日系车在车机智能这方面的表现一直都不是很好，这在我们的PT8-120驾舱数字化榜单中就有所展现，尤其是在语音控制环节中，日系车往往得分都很低。
为了改变这一颓势，2021款卡罗拉新加入了语音控制功能，可以实现对车辆硬件语音控制，例如车窗、天窗、导航、娱乐、空调等，同时在系统内，还预设了QQ音乐、喜马拉雅FM等娱乐应用，让它在人机交互方面有了很大提升。
就目前来看，中国品牌以及很多造车新势力的车型在车机系统方面的表现，整体都处在领先位置，其实这类功能，往往也是很多消费者在选车时有所忽略的，因为大家还是更关心汽车三大件的表现。但是随着汽车科技的发展，能够拉近人与车距离的功能或者配置，才能更好的为我们服务。
此外呢，卡罗拉还全系标配L2级别的驾驶辅助。在我看来，这确实是如同bug般的存在。一款10多万的车，全系配有全套驾驶辅助与主动安全系统，可以有效提升我们在日常用车时的安全性。因为像卡罗拉这类家轿，我们更多的用车场景都是在日益拥堵的城市中，交通情况很复杂，谁也不能保证行车安全万无一失，所以这类主动安全才是对消费者最大的保证。
为什么能成为家轿中的标杆？
丰田在全球范围内的混动系统领域用地位显赫来形容一点也不算过分，历史悠久，匹配成熟，可以说这套系统的优点太多了。
很多消费者提到混动，首先肯定想到的是燃油经济性。没错，省油确实是混动的一大优势，但对于丰田的这套THS II混动系统来说，除了省油之外，对于动力的提升也是比较明显的。
在起步阶段，卡罗拉混动是完全依靠电机提供动力，响应灵敏，但又比纯电车型要来的更顺滑一些，不会出现窜车的情况，十分轻快。速度起来以后，自吸发动机和电动机衔接的也非常默契，车内乘客除了会听到发动机的声音外，几乎是没有任何其它察觉的，平顺性真的特别好。
相比于小排量涡轮车来说，这套混动系统既没有涡轮迟滞现象，也没有顿挫感，但却拥有相同提升加速能力的优势。在城市道路中，油门非常跟脚，所带来的顺畅感很高级，而且正常超车完全没有任何压力。
在这几天时间中，我一直都在开卡罗拉，那它刨去平顺意外，还能剩下什么呢？我想就是褪去浮华后的沉静吧。我根本就不想开快，或者大脚油门去加速，我只想安安静静的，以特别沉稳的状态去驾驶它，整个人也变得佛系了，就像深邃的海洋，波澜不惊。
E-CVT变速箱几乎是做到了极致般的平顺，就像在吃“德芙”一样，就像用了“潘婷”一样，这种顺滑的感觉相比动力更容易让人中毒。
最后就是这台车的油耗了，我就是以正常城市驾驶状态，比较温和的方式去驾驶，表显平均油耗3.9L，相比于我那台平均油耗15L的越野车来说，这种差异感，让我获得了莫大的乐趣。
不过卡罗拉也在动态部分，也有一个小缺点，就是在时速超过80km/h以后，车内的静谧性不是很好，风噪比较大，这可能是这台车唯一的缺点了。
总结
其实对于这类有历史、口碑好，性价比高又皮实耐用的家用车来说，它的销量想不好都难，但真正做到像卡罗拉这样面面俱到的又有多少呢？
卡罗拉很好的做到了对消费者需求的精准打击，这就是它销量好的基石。年轻化的外观、温馨的内饰、更实用的车机系统还有就是全系标配的L2级驾驶辅助，这些优点真的难以让人抗拒。此外，极致的平顺性和超高的燃油经济性，更是让消费者最终选择它的理由。
以往在文章最后，我们都会给出购买建议，但对于卡罗拉来说，也没有什么特别的点值得推荐了，因为它过于完美，且又让人触手可及。
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