分化的煤炭市场：进口煤价跌至3年来新低，国内煤价一涨再涨

华夏时报记者 杨仕省 北京报道

近期，煤炭市场出现分化：坑口涨，港口跌，进口跌，特别是进口煤的价格已跌到2017年以来的新低。

据今日智库中国煤炭大数据显示，9月1日，动力煤方面，秦皇岛港五千五大卡主流平仓价553元/吨，秦皇岛港五千大卡主流平仓价497元/吨，均较上一日无变动。

此前的8月26日，丰矿动力煤指导价，秦港5500为554元/吨，跟8月25日比降了1块；秦港5000为499元/吨，环比下跌1块，跌破500元/吨。北方港口动力煤的价格，在前期探涨后转跌，差不多是一天跌一块。

今年以来，国内煤炭供应受到新冠肺炎疫情的影响后快速恢复，煤炭需求因下游复工缓慢受到较大影响。为保障煤炭供需平衡，自3月起国内局部地区海关煤炭进口政策进一步收紧。

“近期，动力煤市场港口、产地煤价走势分化明显，产地煤价多稳中上涨，而港口煤价则延续弱势下跌。从进口煤市场来看，进口煤政策依旧处于收紧状态，进口煤价格屡创新低，由于进口配额问题，现在海上还飘着很多无法通关的煤。”今日智库总经理薛文林告诉《华夏时报》记者，在现阶段国内上中下游库存都比较高，煤价还在承压下行的情况下，放开进口煤的可能性不大，政策松动至少要到冬季用煤高峰期。

进口煤跌至360元/吨

动力煤价格小幅下降。

据最新船运数据显示，印尼8月对中国煤炭出口量较上月已出现明显减少。当前印尼（CV3800）主流报价为FOB22.5-23美元/吨，实际成交价低于FOB22.5美元/吨且成交稀少；印尼（CV4700）主流报价在FOB36美元/吨左右。

环渤海港口电煤价格持续下跌，在沿海地区的进口煤的价格更低。在持续下跌后，跟秦港5500同品质的进口煤，到岸价在360元/吨左右，这个价格是2017年以来的最低价。

据薛文林分析，从上游来看，主产地陕西榆林地区受近期部分明盘矿停产及周边化工用煤增多影响，市场需求有所好转，榆林地区在产煤矿整体销售情况良好，尤其块煤销售较为顺畅，部分竞价矿煤价涨幅达20元/吨左右。内蒙古鄂尔多斯地区月底煤管票紧缺、煤炭供应偏紧，区域内个别煤矿上调煤价5—10元/吨。

从中下游来看，目前大秦线已经恢复通车，两次脱轨事对环渤海港口库存影响有限。下游沿海电厂仍处于库存消耗阶段，且在长协煤的刚性采购下，市场煤放量有限，叠加民用电需求较弱，水电出力增多，对火电形成挤压效应。同时受近期降雨影响，北方主要港口煤炭出现踏垛、泡水现象，导致煤质下降，下游接货意愿转差，港口成交冷淡。

最近航运市场也不太好，从秦皇岛港到广州港，5-6万吨载重的船，运价在40元/吨左右。算上航运费，目前国内5500卡的煤，从秦皇岛港到华南最少得590元/吨，比能直接到厂进口煤差不多贵出了230元/吨，价差依然处于历史高位。

“由于进口配额问题，现在海上还飘着很多无法通关的煤。”在薛文林看来，造成目前国内港口煤能够稳定在绿色区间，而进口煤价格屡创新低，根本原因上还是政府在收紧进口煤。他认为，随着9月份北方供暖提前补库需求的释放，产地煤价有望呈现出偏强走势，而港口煤价则受进口煤限制政策及后期水泥建材行业补库需求的影响，仍存一定上涨预期。

数据显示，7月份，进口煤炭2610万吨，同比下降20.6%，降幅比上月扩大14.0个百分点；1―7月份，进口煤炭2.0亿吨，同比增长6.8%。

9月煤价又要上涨？

谈及煤价影响因素，最近，因大秦铁路两次脱轨事故，大秦线进行检修，有可能成为搅动煤价的新因素。亿海蓝大数据部航运分析师林书来对《华夏时报》记者说：“现在煤炭市场这些你说的都是短期的一些因素，目前整体市场维持一个震荡态势，暂时没看到能走出单边行情的作用力”。

8月24日，受暴雨影响，大秦铁路煤运专线列车，在河北省涿鹿站出现4节货车脱线，无人伤亡。这个是8月17日大秦线列车在北京昌平发生脱轨事故之后，大秦线第二次发生脱轨事故。短短7天，连续发生2次火车事故，受到市场热议。第一次发生时大秦线全线封闭，据业内估计大概影响了150万吨煤炭进港。

据本报记者了解，最近国家铁路局对大秦铁路进行了安全检查时，特别强调要加强铁路汛期安全防范。大秦铁路是煤炭进港主干线，2019年运量4.3亿吨，今年计划是4.5亿吨，运量增减影响港口存煤，所以一直是分析煤价的重要因素之一。现在连续出现事故，肯定会对运量有影响，也自然会引发煤价变化。

对此，薛文林认为，大秦线脱轨这个单一事件很难马上带动环渤海港口煤价上涨，但看涨情绪及上涨因素都是慢慢积累的。虽然目前煤价在缓慢下行，但对9月份煤价还是有一定的影响。

截至8月14日，秦港存煤量为597.5万吨，较上月同期增加84.5万吨。九月中下旬，大秦线或将进行为期20-25天的秋季集中检修。对此，有专家称，往年经验来看，检修影响不大，但今年在进口煤限制趋严的情况下，国内煤价或有小幅上升。

进口煤方面，据各海关监管区数据统计，甘其毛都口岸7月份共进口蒙古国煤炭116.22万吨，同比下降32.73%。继5月份、6月份后，单月煤炭贸易量再次突破一百万吨。7月份口岸单月完成贸易122.65万吨，日均贸易量5.32万吨，日均出入境车辆1082辆次，为口岸3月份煤炭跨境运输复关以来最高。

近日8月份后，口岸贸易情况进一步好转。8月13日，甘其毛都口岸验放入境煤车900辆，进口煤炭9.2万吨，创下疫情发生以来的“双高”。中蒙于7月8日正式发布《蒙中边境口岸“绿色通道”实施办法》，细化和明确了经由“绿色通道”的人员和货物往来事宜，促进口岸外贸持续回暖。

8月18日，甘其毛都口岸单日进口煤炭11.52万吨、出入境车辆1980辆次，双创年内最高。自8月13日，甘其毛都口岸正式启动“绿色通道”，允许跨境运输司机滞留过夜以来，甘其毛都口岸煤炭进口连日暴增，仅5个有效通关日，完成煤炭进口46.4万吨，环比7月同期增长了2.54倍；日均进口煤炭9.28万吨，环比7月同期增长2.19倍；日均出入境车辆1858辆次，环比7月同期增长71.58%。

目前，“煤价格整体维持弱稳走势，后续煤价的主变量为进口煤政策和总需求恢复的程度。”在林书来看来，尤其是进口煤方面，国内进口招标较少，再加上国内进口通关限制严格，市场成交冷清，价格走弱。另据记者了解，进口煤许可证的出证时间有所延长，申请至发证时间由原来的1-2天延长至11天，这无疑会打击中国进口煤炭业务，进而波及进口煤的价格。

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