继巨无霸客机之后，头等舱也即将消失？

即使没有疫情，A380也已准备黯然收场。空客在去年宣布停产该机型，大背景是由于全球航空业的大变局：点对点直飞取代了枢纽航空成为新趋势，对巨无霸飞机的需求骤减。 航空业已经出现的另一个趋势是：头等舱或将消失。对短途航班而言，低成本模式已经胜出。长途航班中的商务舱平躺座位也增加了竞争力，加上私人飞机的兴起，仍能够靠头等舱盈利的航司凤毛麟角，它的光环正在褪去。 欢迎登录《经济学人·商论》App回顾精选文章双语版（中英对照阅读）。

《经济学人·商论》2019年四月刊

《坐在前面的人》（The people in front）

头等舱飞行

坐在前面的人

为什么对定期航班头等舱座位的需求陷入停滞

迪拜常被称作“富人的迪士尼乐园”。在迪拜机场，阿联酋的国家航空公司阿联酋航空的三个头等舱休息室绝不会令人失望。每个休息室都和候机楼的大厅一样大，可容纳数千名旅客，但每天只迎来一百来人。在这里，形形色色的餐厅和酒吧提供免费的鱼子酱和香槟，而不是公共候机区那些标价过高的快餐。免税商店区看不到山寨名牌烟酒，而是在销售宝格丽项链和2.5万美元一瓶的威士忌。主管承认，由于贵宾休息室非常庞大，第一次来的旅客最常见的反应就是：“哦，天哪，休息室在哪？”

不过，一排接一排、数百张空荡荡的扶手椅显示情况有点不对劲。航空公司对头等舱的热情在消褪。阿联酋航空也一样，即便它的头等舱机票销量远远超过了其他航空公司（见图表1）。3月6日，世界最大的旅游贸易展柏林国际旅游交易会（ITB Berlin）开幕。这是航空公司发布头等舱最新产品的时间。在2017年的展会上，阿联酋航空展示了为最高票价旅客推出的全新机上酒吧和休息室。同年，它在海湾地区的主要竞争对手卡塔尔航空推出了世界上第一张机上双人床。但行业情绪已经发生了变化。去年，阿联酋航空根本没参加这个展会。

乍看之下，头等舱乘客人数的下降似乎令人惊讶。机上设施前所未有地好。阿联酋航空的空中“巨无霸”A380的头等舱还提供淋浴间。此外，超级富翁的人数急剧增加。据《福布斯》杂志估计，在过去20年里，亿万富翁的数量翻了一番，达到2100多位。而豪华旅游业的其余部分也在蓬勃发展。研究公司盛博（Bernstein）的理查德·克拉克（Richard Clarke）估计，未来十年里亚洲豪华酒店的数量可能会增加168％。

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