百度无人出租车服务多地上线，网约车市场迎来大变局？

文/DoNews专栏作者耿彪
图/IC Photo 百度近日于北京开放了Apollo Go无人驾驶出租车服务的运营，此次开放的自动驾驶载人测试区域总长度约700公里，覆盖亦庄、海淀、顺义的生活圈和商业圈等近百个站点，无人出租车大大降低了运营成本，还提升了用户使用水平。 如果可以进行进一步的市场推广，在接下来的市场中很可能成为主流的出租服务模式，它将成为网约车平台最大的潜在对手，这就为市场增添了不少变数。

网约车平台中，滴滴是行业企业中做得最好，也是市场份额最大的平台，即便是其在遭遇了顺风车事件后，依然还具有很强的实力。如今其推出“一口价”打车模式的花小猪，并快速打开了市场。可是滴滴平台却备受司机用户的诟病，一个是因为之前的补贴没有了，一个是因为平台的政策改变了，他们的收益很难再和之前相比了。那么，面对来势汹汹的百度无人出租车，网约车平台们又会怎么去面对呢?行业市场会发生怎样的变数?

无人出租车
将成为市场主流

现在的出租车市场都在趋向于“滴滴化”转变，意思就是说很多出租车司机也都同时是网约车平台的司机，他们注册了网约车平台，目的也很明显，就是希望可以借助于网约车平台来拉活，多挣点钱。然而在一二线城市，出租车也是备受诟病，不仅有的车乱收费，还有的司机凭心情拉活，在一些地点位置不好区域根本就打不到车。

是滴滴的出现，改变了这种情况，私家车干净整洁，用户的乘车需求发布出去后，司机根据需求接单，可以大大提升用户的出行效率。在运力充足的情况下，用户很少会出现打不到车的情况。但是乘坐网约车的成本已经越来越高了，很多人宁愿使用公共交通工具出行，也不愿意花钱打网约车。

在无人驾驶出租车上线之后，订单成本会更低。其通过智能化操控，能进一步解决用户的痛点。比如说，在下雨等天气环境恶劣的时候，通过无人出租车软件发送乘车需求，无人出租车接到订单后不会因为路途、环境等原因而加价或者拒载乘客。另一方面，无人驾驶出租车也不会出现故意绕路的问题，在很大程度上可以提升用户安全系数。

随着人工智能新技术的发展，出行领域将会变得更加科技化。用户出行搭载无人驾驶出租车也将成为一个大趋势，现在就差一个合适的时间去推广了。

网约车危机

滴滴顺风车此前长时间下线整改，此次上线之后限制颇多，从市场的角度来看，其并没有解决滴滴的盈利问题。此前滴滴推出的花小猪虽然有很大的优惠力度，可是现在的用户不像以前花点钱就能“买过来”，他们有自主意识，不会因为一点便宜就成为你的忠实用户。花小猪想利用新模式来补齐滴滴的短板，看上去难度并不小。

百度的Apollo Go无人驾驶出租车此前已经在长沙、沧州进行过了试运营，其正在一步一步地扩大市场版图。而现在市场内几乎还没有一家无人驾驶出租车平台能够对百度构成威胁，也可以说百度Apollo Go无人驾驶出租车的市场唯一性，将会帮助它吃到一大波的市场红利，滴滴们势必会受到很大的打压。

当然，滴滴也在进行着无人出租车产品的布局，其于6月份在上海上线了无人驾驶体验服务，但也仅仅局限于特定路段，车内还配备了安全员。距离真正的上线，显然是还有一段路要走，这就留给百度无人驾驶出租车很大的运营空间。

网约车靠的是将大量的私家车进行运营合法化后，链接了乘客和司机，解决了出行供需的问题。但其中涉及到的还是人与人之间的关系，但无人驾驶出租车则是直接将人对接到服务，人工智能化的出行模式将服务水平大大提升了 。

百度无人驾驶技术
带来的市场变革

百度在几年前就已经开始了无人驾驶技术的研究，当时百度开始启动人工智能项目的时候，就已经看准了无人驾驶技术的市场机会。不禁想到《西部世界》中的无人驾驶出租车，不仅具有炫酷的外观，而且在行车安全的问题上更有保障。甚至于我们都能想象得到，未来的世界中，无人驾驶出租车必然会成为人们出行最便利的方式。

网约车平台解决的是当前市场的出行问题，而无人驾驶出租车则是利用智能化技术为整个行业提供了新的思路和解决方案。二者定位不同，自然提供的服务也是有差别的。而从服务和市场的角度来看，无人驾驶技术是未来市场发展的大趋势，百度提前入局会加速行业企业向这个方向发展和靠拢。

笔者认为当前的网约车平台虽然在无人驾驶技术上没有百度那么成熟，想必也有自己的应对措施。更何况百度的无人驾驶出租车是从零开始做的，想要大规模进行市场布局，还需要大量的时间和资源的支持，网约车平台们依然有很多机会。

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