特斯拉将造2.5万美元电动车:自动驾驶+能跑1000公里!


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昨日,特斯拉CEO马斯克在电池日发布会上透露,将大幅降低电芯和电池成本减半,在3年内推出一款定价$25000的电动车。
马斯克说,目前特斯拉电动车的价格居高不下,主要是由于电池成本高。但特斯拉目前准备研发新的电芯生产方式,以及改变电芯内部材料,使特斯拉电池组的每千瓦时价格减半,从而让电动车的价格降低到与燃油车一样的水平。
此外,续航性能提高50%,能开1000公里,名副其实的加量不加价。


图片来自于@ Tesla,版权属于原作者


我们就来快速简单地过一下电池日的主要内容:


特斯拉将从第三方制造的2170电池转移为自主生产开发的4680电池,采用新的外观设计,单颗电池将存储5倍于现款的能量和6倍的输出,续航可增长16%,每千瓦时的成本可降低14%。未来将实现电池100%回收,将从废电池中回收金属用于生产新的电池,使得每千瓦时节省成本49%。


特斯拉将造2.5万美元电动车:自动驾驶+能跑1000公里!_第1张图片

图片来自于@Tesla ,版权属于原作者


新的超级电池工厂,一条生产线将产生20GWh的电池,是原来生产线的7倍,工厂的投资将降低86%,2022年工厂的产能将达到100GWh(兆瓦时),而2030年将达到3 TWh(30亿千瓦时)。新的超级电池工厂将会把每千瓦时的成本再额外降低18%。


特斯拉将造2.5万美元电动车:自动驾驶+能跑1000公里!_第2张图片

图片来自于@Tesla ,版权属于原作者


新的正极材料,特斯拉将使用硅作为新电池的正极材料之一,并命名为Tesla Silicon(特斯拉硅),该材料表面更稳定,更便宜(几乎沙子里都有),理论上可提升20%的里程,成本却仅需$1.2/KWh。总千瓦时成本再降低5%。


特斯拉将造2.5万美元电动车:自动驾驶+能跑1000公里!_第3张图片

图片来自于@Tesla ,版权属于原作者


阴极材料,2017年起特斯拉使用了新的2170电池,该电池阴极材料为NCA(镍钴铝酸锂),特斯拉计划将钴彻底从新电池的阴极材料中移除(钴是电池成本中最高的),使用高含量的镍,阴极成本将降低15%。新工艺能够使超级电池工厂的资本投入减少66%,加工成本减少76%,同时还不产生任何污染环境的废水。总千瓦时成本再降低12%。


特斯拉将造2.5万美元电动车:自动驾驶+能跑1000公里!_第4张图片

图片来自于@Tesla,版权属于原作者


新车汽车生产以及电池整合工艺,Model Y的尾部组件采用了铝合金一体成新锻造,不需要热处理和镀膜,减少了79个部件,以及40%的成本。材料团队已经找到合适金属可以达到铸造车身的刚性要求,并不断尝试新材料。新车工艺,将减少电池间的多余结构,并使用新的车体加电池工程结构,总共可以减少10%的重量,理论提升14%的续航里程,并减少270个部件。


特斯拉将造2.5万美元电动车:自动驾驶+能跑1000公里!_第5张图片

图片来自于@Tesla ,版权属于原作者


总的来说,新的工艺、新的材料、新的设计一共可以为特斯拉每千瓦时节省56%成本,续航理论可增加54%,每兆瓦时的成本投入将会减少69%,最后这些成本都会实实在在体现在售价上。


特斯拉将造2.5万美元电动车:自动驾驶+能跑1000公里!_第6张图片

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特斯拉将造2.5万美元电动车:自动驾驶+能跑1000公里!_第7张图片

图片来自于@Tesla ,版权属于原作者


Plaid Model S发布,是目前Tesla旗下性能最强悍的量产电动车,0-60迈加速小于2秒,1/4英里加速小于9秒,520迈的续航,在Laguna Seca赛道上跑出了1分30.3秒的成绩,马斯克称是目前该赛道下最快的量产车(无论双门还是四门)。售价13万4美元,将于2021年上市。


特斯拉将造2.5万美元电动车:自动驾驶+能跑1000公里!_第8张图片

图片来自于@ Tesla,版权属于原作者


One More Thing,由于各种的成本在有计划的下降,新的入门级电动车开发也提上了日程,特斯拉也确认了自己正在开发价格仅为$25000的电动车。


特斯拉将造2.5万美元电动车:自动驾驶+能跑1000公里!_第9张图片

图片来自于@Tesla ,版权属于原作者


那么电池日的回顾就到这里,对于新的特斯拉画大饼计划,小伙伴们买账吗?欢迎来评论哦。


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THE END

编辑:Lily



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