特斯拉这次要月销破2万台？比Model 3还便宜的车要出来了

【有车以后 行业】#特斯拉中国内部禁止吃韭菜#的热搜承包了我今天的笑点。有媒体报道称，特斯拉内部禁止出现员工说“韭菜”一词，甚至还禁止吃韭菜的食物。

对此，特斯拉全球副总裁陶琳回应称：“我们食堂有韭菜饺子”。所以说，这是一条“假新闻”！

韭菜不韭菜就不知道了，但今天的特斯拉足够令人沸腾。就在9月23日凌晨，特斯拉在加州工厂举行2020特斯拉电池日，特斯拉创始人及CEO埃隆·马斯克公布了全新电池、电池包以及全新车型。此次电池日的重磅消息众多，我们逐个介绍。

比较有意思的是发布会现场，马斯克在台上演讲，参会人们全部待在特斯拉车内，以喇叭代替掌声。这是老美的汽车文化，而且在疫情之下这样聚会也是比较稳妥的，唯独可能有些尴尬。

没事，只要我小马哥的声音比喇叭大，就不会感到尴尬~

4680电池

电池日的重头戏当然是电池。特斯拉发布了创新性的4680电池，所谓“4680”指的是直径46mm，长度80mm。官方表示，新电池是无极耳电池，单体能量提升约5倍，电力相比有极耳电池提升6倍，整体续航提升16%。

4680电池大幅提升性能的同时还改善了成本，不过还是“PPT”阶段，要等一年后才能实现量产，马斯克期待电池能量密度提高到每年200wh/kg。

马斯克吐槽：Model 3和Model Y产能不足，电池要背锅，如果电池产能跟得上不会出现这样的问题的。So，马斯克宣布：特斯拉将建立工厂开始自产电池，解决产能不足的问题。

马斯克脸上略显疲劳，看来昨晚又通宵干活了？

妙！甩的一手好锅！我看你到时候电池跟上，产能跟不上你要怎么甩锅。换我说，马斯克应该学学咱们雷总，供货不足，就自觉去工厂拧螺丝。

特斯拉自己搞电池，松下、宁德时代和LG等特斯拉电池供应商会不会瑟瑟发抖？

不用需要担心，特斯拉自研自产电池是为了弥补电池产能不足的问题。用特斯拉的话来说：电池我照样会买，但是我自己也会生产。特斯拉计划在2022年，自己生产100GWh动力电池，2030年产能达到3TWh。

电池阴阳极创新

单看图片，我看了很久都没看明白这是啥玩意，再看注释，原来是电池。

特斯拉将改进电池工艺，在阴极和阳极方面都进行创新。阴极方面，新工艺将消除阴极生产中涉及的许多中间步骤，大幅度降低阴极成本；阳极方面，特斯拉重新开发电芯阳极，采用独创的硅涂膜以稳定硅表面结构，提升电芯稳定性和安全性。该技术可增加20%的续航里程，同时成本降低5%。

特斯拉计划建立新的阴极电池工厂，通过改进电池工艺，有望使阴极成本下降76%，并实现零废水生产，更符合环保的要求。

钴是电池中所使用的最昂贵的材料，特斯拉考虑采用镍替代钴。低估甚至零钴电池的生产将有望使电动汽车变得与燃油车一样便宜。不过马斯克并没有给出使用零钴电池的具体时间。

特斯拉推出全新设计的电池包，全新的电池包对于结构进行优化，重量可减少10%，功耗和成本均能有所降低。

特斯拉在电池的创新让人眼前一亮。从4680电池到阴阳极创新，再到高镍低钴电池，特斯拉为了提高性能和降低成本可谓不懈余力。未来几年，特斯拉极有可能引起新一轮的电池革命。

性能彪悍的特斯拉Model S Plaid

Model S Plaid在官网正式上线接受预定，新车订金为8000元（交付前可随时退款），中国市场起步售价为117.49万元，美国市场起售价13.40万美元，将于2021年年末正式开始交付。

新车可以看作是Model S P100D高性能版本，该车对前进气口、轮圈、轮胎和后扰流板等都进行了改造，还配备了前单电机后双电机的四驱系统。

官方公布的数据，Model S Plaid系统综合最大功率1100马力，0-100km/h加速时间低于2.1秒，最高时速320km/h，续航里程840+km。

特斯拉Model S Plaid以7分13秒的成绩刷新纽北最快量产四门电动车圈速记录，遥遥领先于第二名保时捷Taycen的7分42秒。

可怜的Taycan被按在地上磨擦···

想买Model 3再等等！未来还将降价

马斯克在电池日上多次强调要降低车辆生产成本。除了上面说到的电池电芯之外，特斯拉对底盘车架的改进，减轻车身重量，对车身刚性材料进行创新，例如：采用新型的合金材料，减少零部件和降低生产成本。

马斯克表示，特斯拉目前最低档次的Model 3在美国的起价是37990美元，所以在未来几年内会下降34%。此前，马斯克曾表示Model 3起售价将降低至35000美元，所以买车不妨再等等，随着电池技术的提升和供应链的完善，特斯拉Model 3降级是必然的。

售价25000美元的新车

特斯拉努力将现有车辆售价降低，大概在三年后（2023年），将推出一款价格为25000美元（约合人民币16.9万）的新车。这辆新车将采用全新的电池、电池包技术以及全自动驾驶技术，马斯克想让更多人买得起特斯拉。（其实也不便宜，敢不敢再便宜点？）

除此之外，特斯拉全自动驾驶技术代码进行了更新，新版本更智能、更实用。特斯拉自动驾驶系统把假人撞飞？不存在的。

在产能紧缺的情况下，特斯拉国产Model 3每月销量已经有10000+辆（7月1.4万辆），在高端市场中型车市场占据一席之地。倘若特斯拉把Model 3价格再降低，并且推出全新的入门级车型···还让不让人活了？这样的特斯拉想想都觉得可怕。

马斯克表示，Semi、Cybertruck和Roadster等产品要到2022年才能实现大批量生产。

最后，小马哥开启吹牛环节，他大放豪言：未来传统车企将不复存在！

多“财”多“亿”的马斯克，谁不喜欢呢？

一般人说这话，我们听听也就算了，但这可是马斯克！要知道，他之前吹过的牛X基本上都实现了。而且，特斯拉目前已经超越丰田成为全球市值最高的车企，坐稳新能源市场“一哥”的位置。面对来势汹汹的特斯拉，传统车企可真得打醒十二分精神。

总结

马斯克之于特斯拉，如同乔布斯之于苹果，这个男人有种说不出的魔力。正因为马斯克这位敢于幻想、敢于实践的“疯子”，特斯拉得以在新能源市场不断领先。不出意外的话，未来很长一段时间，特斯拉将继续领跑新能源市场。

相信不少人跟我一样都希望买到更便宜的特斯拉，不过这可能要等等，再等等了。