让我这个竞品车主“倒戈”，瑞虎8有点东西

我是一名吉利博越PRO车主，由于去年年底家里增加了一位“小天使”，所以我在今年年初选购了一台吉利博越PRO，当时是感觉我们国家汽车发展的不错，性价比也比较高，再加上听身边人的评价，所以就订了这台车。而就在近期，同事买了一台奇瑞瑞虎8，开到单位之后我们交换着体验了一下。说实话，我觉得瑞虎8还是有点东西的。

其实我是一个比较懒的人，作为一个“初出茅庐”的奶爸，白天忙碌的工作，以及晚上照顾“小祖宗”，已经让我花去了大部分精力，好不容易偷的空闲时间我更愿意独自待在车里享受一下私人空间，或是一头扎在床上休息。之所以我现在还愿意用我宝贵的闲暇时间来讲一讲这次体验，是因为奇瑞瑞虎8真的令我有一些心动，讲出来也可以让和我处在同一时期的男性朋友们，做个参考。

空间是真的香

由于不是专业车评人，能将外形、车内讲出花来的方式我也是根本不会，个人感觉现在的中国车进步都很大，没有看上去特别难看的，所以我就只讲讲比较直观的几个感受，可能有些地方说的不那么准确，求轻喷。

正如我开头所说，家里添了新丁，所以才决定用仅存的一些积蓄来买一台车，所以可想而知我对于空间的需求是排在首位的。体验当天，看到瑞虎8的第一眼就感觉这台车比我自己的博越PRO更气派一点，后来问了问同事，果真是瑞虎8的尺寸要更大一些。他的瑞虎8是4700*1860*1746mm,轴距2710mm；我的博越PRO是4544*1831*1713mm，轴距是2670mm，可以说车的大小方面是完全胜过了我自己的车。

进到车里面，我着重体验的是后面座位的空间，因为我感觉前面的空间每辆车基本都大差不差，家用还是后面座位的空间要更重要一些。还别说，数据上的优势真的转化成了实际的空间，我本人身高是183cm，坐到他的瑞虎8后排一点不会感觉到逼仄，翘起二郎腿也挺轻松的。

关于后面座位的空间问题，我看到不少无良车评人将前面座椅移到最前去体现后面的宽大，为了证明我不是那样的人，也防止网友来杠，所以我换一个角度给你们展示，可以看到，前面的座椅是正常位置，没有在B柱之前，所以瑞虎8后面的空间真的很宽裕。

为什么一定要后座空间宽大，还有一个很重要的原因是因为家里的小孩坐车需要安装儿童安全座椅，并且这个安全座椅的大小会随着孩子的成长而逐渐变大，直到他不再需要，所以当你真的有孩子之后，会明白这方面的重要性。

▲我自己的博越PRO

▲瑞虎8的“床”

体验完瑞虎8的后座空间，我又看了看瑞虎8的后备厢。瑞虎8的后座放倒之后，后备厢完全就变成了一张床，非常的平整，令我十分羡慕。这样的做法早在我的博越PRO身上就付诸过实践，但事实证明，我的博越PRO后座不能完全放平，无法变成“床”……之所以会羡慕，是因为如果可以放倒成“床”的话，以后下班后在家楼下独享车内私人空间时，完全可以更舒服的刷手机，听音乐。

男人的“小金库”

作为已婚男人的一员，相信不少男性朋友的工资是需要上交的，而“小金库”的存在很大意义上就是我们的隐藏福利。我要说的是，瑞虎8作为一台家用车，居然也给我留了一些隐藏福利！

▲瑞虎8发动机

相信听我上面的描述你们已经不难猜到，我是一个“90后”，现在属于“奔三”大军中的一员，虽然我现在所有的重心都要放到家庭和工作上，但我也有我的私心。

就像抖音上刷到领克的用户手册开篇所说，我最初的理想也不是一套学区房，那必然是性能、速度带来的激情！都知道领克和吉利是一家，但我在我的博越PRO身上却没看到它说的那样。

▲自家的博越PRO发动机

博越PRO的1.8T发动机，排量相比现在市面上的1.4T、1.5T这些小排量发动机更大，感觉开起来也会更加畅快，毕竟我还不到“油腻中年男”的地步，自己开车时的小激情还是要有的，这也是我为什么没有选择1.5T博越PRO的原因。

可事实上呢？即使全车就我一个人，切换到运动模式，博越PRO这台车开起来还是没有太多激情。不过在瑞虎8上，算是唤醒了一些我想要的那种快乐。

这种快乐就像是你山穷水尽之时，发现“小金库”里还有200块，不仅不用向家里要钱让家里人满意，还能满足一些自身的需求。同事的瑞虎8开起来会显得车身很轻快，踩油下去有不错的推背感，和家里的那台博越PRO不同，家里的那台踩油下去加速很慢，仿佛车身很重一样。

后来回家查了资料，我体验的并没有错，瑞虎8比我的车轻了141kg，而且1.6T的发动机最大功率是145kW，197马力，我的博越PRO虽为1.8T，却只有135kW，184马力，这一点比较令我惊讶，打破了我之前选车时“排量至上”的认知。

接下来我想讲一些比较玄学的体验感受，可能比较具有主观色彩，要是你觉得不对，也可以忽略这部分。首先就是方向盘，可能是为了好上手，我的车方向盘特别的轻，转起弯来手感很一般，可能这就是车评人嘴中常说的转向精准度吧。而同事的瑞虎8，方向盘手感明显好起来了，舒适模式也比较轻，但是运动模式方向盘力度更像一个爷们儿开的车，指向性也更加精准了。

然后就是底盘悬挂，我开博越PRO的时候，速度稍微快一点转弯，车的晃动就特别大，可能是悬挂过软吧，这一点很明显。特别是在带着全家人一起出行时，晃动幅度更大，有时还会受到丈母娘的白眼……但是试完瑞虎8，反正我一个人开，速度快点转弯没有发生博越PRO相同的问题，至于满载情况下是什么样我无从得知，因为当时单位就我和同事两个人。

好用才是王道

当初购买博越PRO的很大一部分原因是配置不低，中控上面的大屏幕性价比很高，不会让我感到没面子。而且根据当时销售所说，这款车是首款搭载了吉利GKUI 19系统的吉利车型，我倒是不太懂这个，不过上手之后真的挺好用的，屏幕反应和手机基本没有差别，而且内置的高德地图在车内导航根本不用手机辅助，再加上车载WIFI、语音、蓝牙等功能，功能还挺多的。

也正是因为博越PRO的配置、系统如此好用，所以当我体验瑞虎8的这方面时，本来是没太上心的，因为我觉得这方面能做的比我家车还好，其实挺难的。

然而令我没想到的是，同事的瑞虎8基本和博越PRO打了个平手，甚至还有反超的迹象！！！这让我有些不爽。为什么说打了个平手？因为瑞虎8同样有大液晶屏，而且屏幕同样内置了高德地图，不需要手机辅助，而且车载WIFI、语音、蓝牙等功能也依旧一应俱全。

那么为什么又说反超呢？是因为瑞虎8在本身系统功能就比较齐全的基础上，还支持CarPlay和CarLife，而我的博越PRO是不支持的。这个功能我比较青睐，主要在于手机里歌单在网易云APP上，而车里的屏幕不支持该应用的话，只能一个一个再添加到车载屏幕支持的酷我或是QQ音乐里，几百首添加起来太麻烦，不如直接CarPlay来的方便。

此外，瑞虎8支持无线充电，减少了车内数据线混乱缠绕的情况，说到底科技配置就是为了给车主减少麻烦，那么当然是能少麻烦一点是一点，所以这里瑞虎8还是更得我心。

还有一点是瑞虎8的后备厢电动尾门配有感应后备厢，这个看似不起眼的配置，当你有了孩子之后，每次带着他去超市采购回来，就知道有多重要了，“四脚吞金兽”的能力可不是你能想象的。而这项配置，让同事在我面前炫耀了好久。

综合来看，博越PRO在科技配置方面我已经比较满足了，但谁成想瑞虎8甚至还更加好用、更加人性化，这让我看的有点眼红。

车主感言：

讲道理，我的那台博越PRO在各个方面的表现都比较能满足我的用车需求，充裕的空间、不算弱的动力以及很丰富的功能。但是这次体验过瑞虎8之后，真的给我感觉就好像是“进阶版”的博越PRO，空间更大、动力更强、功能也更人性化。最为关键的一点是，我的那台博越PRO官方售价是15.68万元，而我这次体验的瑞虎8，同事说官方售价是15.59万元。就官方售价来看，瑞虎8比我的车还便宜900块钱，或许当初如果我先知道了瑞虎8的存在，那么现在陪在我们家身边的，大概率是它吧。

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