假期买车会是个好选择吗？

身边不少朋友打算在这个国庆假期买车，而买买君因为工作的原因，近来接到了不少“骚扰”电话，除了打探车子外，问得最多的就是“假期买车是个好选择吗？”

作为大件消费品，汽车售价动辄几万、几十万，而且优惠幅度“漂浮不定”，如果时机选择不好，可能在高位买车，比别人低位买车的贵上好几万块钱，对于很多人来说，这可是好几月的工资。也正因为此，买车的时机就显得格外重要。

首先买买君想说，假期购车肯定是个好选择，但不一定是最佳选择。为什么这么讲？我们不妨从以下3点说起。

对于大部分消费者来说，买车不是一蹴而就的事，更不是一个人的事，往往要带上一家老小，从这家店到那家店，不断看车、试驾、对比，期间还要和销售不断磨嘴皮子，而后才能拍板买哪款，在哪买，这其中会花费大量的精力和时间。

对于普通人来说，平时忙于工作、带娃......根本没有精力和时间去看车，而类似国庆这种长假便是很好的机会。

对经销商来讲，每一个节假日都是狂欢日，车子降不降价是一回事，节日氛围一定要搞起来。国人都喜欢凑热闹，氛围浓了，人气才会旺，不信到奔驰4S店走走（看地区），一到节假日跟逛菜市场似的，那能不卖得好吗？

当然，在价格方面，4S店也会做出一定让步，但这个优惠幅度一般都不会是全年最大的。干过销售的应该知道，在节假日之前的一个月，商家就会收价格，到节假日的时候再放价，给人一种跳楼甩卖的错觉，但实际优惠可能还没淡季大。

比如某款车在7月份的优惠为2万元，因为金九银十是传统的销售旺季，所以4S店在8月开始收价格，优惠幅度逐步收窄到5000元。而到了国庆假期，门口挂几个气球，插几条小彩旗，拉几条横幅，优惠幅度从8月份的5000元陡降到10月份的1.5万元，实际的优惠力度还没有7月份大，但给人的感觉却不一样。

如果你最近一直留意某款车的优惠力度，那么看到节假日的价格后，估计会毫不犹豫下手，况且还有一盒精美的月饼赠送；如果你之前没有留意它的优惠，但看到4S店里人头攒动和那几个没有多少概念的优惠数字，会有一种不买就亏的感觉。

所以节假日对于4S店来说，绝对是狂欢日，钱赚得更多卖得也更好。

厂家对经销商的考核虽然主要看提货量，但决定经销商提多少货最终还是看终端销量。所以在节假日期间，厂家除了常规的返点外，还会有物料、宣传、培训、金融等方面的支持，一来抓住节假日的热度，宣传品牌和车型；二来调动销售积极性；三来造势，吸引消费者购车等。

但需要注意的是，厂家关于节假日的政策，主要是针对经销商和销售人员的，真正落到消费者头上的并不多，多是一些能把消费者吸引到店的广告，比如在某大型卫视上的10s广告、某电梯里的促销海报等；稍好一点的有限额的低息或者免息政策，赠送流量包、老用户关怀等。
所以综合来看，对消费者、经商和厂家来说，节假日都是一个比较重要的日子，在这个时候买车，是个好选择，但不是最佳的选择，因为价格还不是一年最低。那什么时候是一年中买车的最佳时机呢？


为什么淡季或许是买车的最佳时机呢？
对于经销商来讲，节假日的活动氛围对卖车很重要，但国家法定节假日就那么几个，一个手指头都能数过来，主要集中在1、2、5、6、9、10、11、12这几个月，而没有节假日的3、4、7、8月往往是传统的淡季。
图片来源：乘联会
从上面这张近年来国内乘用车销量走势图，我们也可以发现，市场在2-8（2月春节）月之间都是一个比较疲软的时期，其中2月份受春节的影响，销量一般处于最底谷；3月份虽然是淡季，但因为2月需求的释放，以及很多公司年后发奖金，所以3月份销量往往是上半年的一个小高峰。

厂家对经销商的考核，一般是按提货量来算的，每月提货量达到一定要求后才可拿到相应返点，超得越多返点就越多，但如果达不到绩效，不仅拿不到返点，甚至会被扣保证金（每一个厂家考核标准不一样，这里只是大部分厂家的做法）。所以对于经销商来讲，在条件允许的情况下，自然拿越多货越好。
但我们从近年来国内乘用车销量走势图就可以看出，在没有节假日的淡季，消费者的消费欲望并不高，而且很多需求在春节前已经提前释放，这就导致了在2-8月之间，很长一段时间内的市场需求都不大。

但厂家对经销商的考核指标，并不会因为淡季而有多大减少。因为汽车工厂不像小手工作坊，你不买我就不生产。工人要发薪水，设备在折旧，水电费、税费得交，贷款利息得还，投资者都看着业绩，所以淡季时工厂只能适当减少产能，但绝对不能停。这就导致了一些经销商的提货指标远大于终端销量，库存不断积压。
上半年经销商的库存虽然在不断升高，但也不急于降价促销，因为春节前的强大购买力会把4s店的库存一扫而空，所以前几个月的库存压力还不会太大。

而在经历了二季度长时间的市场低迷后，经销商的库存和资金压力都到了极限，差不多7-8月份，会放血甩卖。毕竟很多经销商都是贷款进车，一辆10几万的车一个月的利息就上千块，如果量大了可受不了。

所以我们经常看到很多经销商在7月分搞出“店庆”或者“团购会”等，营造出浓烈的节日气氛，并且价格杀得很猛。往往在这个时候，消费者买到的车是一年中最便宜的。


对于单个车型来说，当然是刚上市的时候最贵，一毛钱的优惠都没有。
但就整体市场来看，春节前的前两个月可能是最贵的时候。
传统观点认为“年底购车便宜”，因为经销商为了完成全年目标而加大优惠力度，但这个观点却忽视了供需关系。

从需求的角度来看，国人购车主要集中在下半年，尤其是春节前，“有钱没钱，买辆车回家过年”，外出务工人员和拿到奖金的朋友是购车的主力，市场需求大，4S店不愁卖车，价格坚挺，销售顾问的态度也够强硬。所以在12月、1月、2月买车的，高位“接盘”的概率比较大。

从大概率的情况来看，7月买车相对便宜，然后节假日也是不错的选择，但在春节前后一般都不会便宜。当然这种情况只是一种概率问题，没有那么绝对，因为每一款车上市时间不同，受欢迎程度也不相同，有些加价不愁卖，有些打骨折也卖不动，具体问题具体分析。
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