上汽俞经民：iMAX8目标是细分市场前二 | 经观汽车

摘要：从定价来看，荣威iMAX8直接杀入了合资品牌的阵地，但这一赛场接下来将涌入多位合资选手，不谈撼动别克GL8的地位，甚至站稳这个市场也被认为并不简单。

文 |干群芳

在上半年对狮标焕新后，上汽荣威接连发布了多款新车型。在9月26日北京车展上，上汽荣威全新MPV车型荣威iMAX8正式开启预售，推出3款车型，预售价格区间20.88-25.88万元。这款车是上汽乘用车的首款MPV产品，并且规划至狮标旗下最高端的MAX产品序列。“目前在这个价格区间的MPV市场上，霸主是别克GL8，我们的目标是数一数二，不会是第三。”谈及iMAX8的目标，上汽乘用车副总经理俞经民向经济观察报记者表示。

如果仅从当下的市场数据来看，MPV的市场规模远不及轿车和SUV市场，并且增速也十分逊色。乘联会数据显示，1-8月份，MPV市场的降幅为-29.9%，远大于SUV和轿车市场9.6%和18.1%的降幅。不仅如此，MPV市场多年来还呈现出严重的两极分化，在销量排名前十五的车型中，虽然自主品牌产品占据多数，但售价在20万元及以上的只有传祺GM8，而合资品牌中别克GL8、艾力绅和奥德赛等车型却是这一价位区间的常青树。

上汽荣威iMAX8

“我们认为18万到25万元的MPV市场肯定还有很大空间，现在二胎家庭、商务人士都对MPV有需求，要宜商宜家，但缺少产品。”上汽乘用车副总经理崔卫国表示，关键是品牌要有信心通过产品去培育、引领市场。瞄准这一市场，上汽乘用车推出了荣威iMAX8，在产品力上对标甚至超越别克GL8，希望赢得竞争并且做大高端MPV市场的蛋糕。从价位来看，荣威i－MAX8定价将和传祺GM8接近，同时也将覆盖到别克GL8的中低配版价位区间。

事实上，MPV市场的增长潜力一直被多家车企看好，随着车企推出更优质的产品，MPV市场的结构也在逐渐升级。从宝骏730到比亚迪宋MAX的推出，再到2019年传祺GM6、吉利嘉际、宝骏RM-5、上汽大通G50等车型的上市，曾经贫瘠的9-15万元区间市场已经渐成红海。这些车型不仅在价格上实现突破，并且也都闯入了销量前十五名。而除了自主品牌，上汽大众、起亚、丰田、现代等更多合资品牌也已经或者筹划推出MPV车型。

从定价来看，荣威iMAX8直接杀入了合资品牌的阵地，但这一赛场接下来将涌入多位合资选手，不谈撼动别克GL8的地位，甚至站稳这个市场也被认为并不简单。今年5月份上市的上汽大众威然，被看成别克GL8的强劲对手，但乘联会数据显示，上市以来仅有7月份进入了前15名。对荣威而言，iMAX8将填补其在MPV市场的空白，如果市场表现真的能达到别克GL8月销超越万台的水平，这款车将成为其销量和品牌提升的强力增长极。

|访谈|

经济观察报：MPV市场是比较小众的，荣威为什么在这个时间节点推出荣威iMAX8？

俞经民：随着人们追求的生活越来越美好，MPV市场越来越大，我们也看出市场的发展，这是第一点。我们的MPV也拿出在细分市场里很有竞争力的价格，实现我们的初心和在这个市场上引领的雄心。我们要从市场的调研中捕捉潜在的需求，今天的数据不一定能完全表达，但我们对中国MPV市场的发展前景是有信心的。市场有机会的，但需要给到消费者更好的选择。

经济观察报：荣威iMAX8未来会不会推出混动版？

俞经民：混合动力车型、电动车其实我们都在考虑。现在我们在做市场调研，看一下未来的趋势决定做哪个，或者做两个方案也可以，我们相信在不久的将来都会有。

经济观察报：这两年荣威用户有什么特性，现在我们的客户结构是怎样的？

俞经民：随着市场的变化，年轻用户已经成为消费主力军，其中最突出的就是90后或者泛90后群体，这点从我们用户的平均年龄就可以看出来。比如荣威RX5PLUS的车主年龄，跟之前我们的车主年龄相比年轻了3-5岁。荣威RX5PLUS的车主年龄占比最大的是90年到99年这个年龄层，达到了35.8%，从中可以看出市场主力消费群体在发生变化。

经济观察报：MPV市场18万到25万元基本是主流合资品牌，那您认为荣威iMAX8的用户都有哪些？

俞经民：一二线城市中有一些比较富裕的家庭，MPV在三四线城市的需求有明显增长，因为那里有很多创新型的企业或者更经济化的企业在蓬勃发展，这些创业者，无论是企业家还是企业经营者，他们都会喜欢科技智能体验，有面子的车，很明显有强烈需求，这个市场有非常大的机会，而且年轻化也是明显的趋势。