将投超50亿用于新能源零部件国产 大众在华电动车攻略全面启动

经济观察网 记者 周菊 随着大众首款国产MEB车型ID.4的推出，大众汽车在中国的电动车产业链投资也开始加快浮出水面。日前，大众相继披露其在国产电机和充电桩等环节上的最新布局，也正式开启了大众在中国的电动化时代。

11月13日，大众汽车自动变速器（天津）有限公司生产的电机产品APP310正式发布，这是首款搭载于大众MEB平台ID.4纯电动SUV的电机产品，而ID.4是大众首款国产的MEB车型。官方资料显示，APP310电机的最大功率150kW、最大扭矩310Nm，最高转速达到每分钟16000转，最高效率97%。这款电机与一台单级减速器和功率电子装置共同组成了一套高效的“三合一”电驱动系统，满足15年30万公里寿命设计要求及验证，动力总成终身免维护。

APP310是大众自研电动机的一次进化，与之前搭载于高尔夫纯电动、朗逸纯电动、奥迪Q2L e-tron等MQB平台的纯电车型上的APP290电机相比，动力参数全面得到了提升，而重量反倒从101kg降到了90kg。

目前，APP310已确定搭载于一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X上，未来，除了ID.车型，APP310还将搭载于其它基于MEB平台打造的车型。在今年11月3日，ID.4 X 与ID.4 CROZZ已经正式首发亮相，根据计划，ID.4 X将于年内正式上市，ID.4 CROZZ将于明年3月上市。资料显示，ID.4 X／ID.4 CROZZNEDC工况续航分别可达555km及550km，补贴后售价不超过25万元。

MEB是大众巨资打造的新能源汽车平台，承载着大众汽车雄心勃勃的电动化战略目标。对于MEB平台下的首款纯电动车ID.4来说，电机是该车型的核心零部件之一，APP310电机产品的发布和投产则意味着，大众在持续加速电动汽车核心零部件的本土化生产，以完善其在中国市场的电动化布局。根据大众在2018年制定的计划，其希望在2020年在中国交付40万辆新能源汽车，2025年这个数字达到150万辆。

大众新能源汽车零部件的本土化生产在2019年就已经开启。资料显示，此次生产APP310电机的大众汽车自动变速器（天津）有限公司是大众汽车集团（中国）的控股公司，其从2014年就开始为大众的国产车型提供DSG双离合自动变速器。而随着新能源车型的推出，该公司从2019年正式投产APP290动力电机和DQ400e混合动力变速器两款新能源汽车零部件，开启了大众集团电动汽车核心零部件的本土化生产。

据悉，大众汽车集团已向天津变速器工厂投资约20亿欧元（约150亿元人民币），而超过三分之一（即超50亿元人民币）将用于新能源汽车变速器和动力系统的研发生产。

事实上，为了推进MEB平台在中国市场的快速运营，除了电机本地化生产外，大众集团在新能源汽车其它零部件供应方面也在持续本土化。有资料显示，国内均胜电子将为大众ID.4纯电动车提供车联CNS3.0系统车机、电池管理系统等关键部件，而国轩高科也可能将成为大众MEB平台车型的电池供应商。去年10月，大众已宣布11亿欧元入股国轩高科，将成为后者第一大股东。此外，精锻科技曾被提名为大众汽车自动变速器MEB项目电机轴供应商。

针对MEB平台一系列的供应链本土化布局，标志着大众对中国新能源汽车市场的进攻即将大举展开。根据大众发布的“Together2025+”战略，其将在2029年前推出共计75款纯电动产品，其中在中国市场，到2025年将推出30款新能源汽车。最新的消息显示，到2023年底，大众汽车在华将有8款ID.车型。而在大众的新能源战略中，MEB平台将占据非常重要的地位——在未来10年，大众将生产2600万辆纯电动车，其中就有1900万辆基于MEB平台生产。

值得注意的是，为推进电动化的发展，大众在中国除了进行MEB平台供应链本地化，同时也在加快推进充电桩的建设。在今年11月的第三届中国国际进口博览会上，大众中国CEO冯思翰表示，开迈斯已在北京、成都和深圳三座城市布局了40座超级充电站。开迈斯是由大众、一汽、万帮新能源以及江淮汽车在去年7月联合成立的一家充电服务公司，其中大众中国持有30%，与中国一汽和万帮数字同为公司大股东。

而对于包括电动化在内的前沿科技，大众汽车已经决定投入巨额资金进行支持。11月13日，大众汽车表示，公司计划在未来五年内在电动车、混合动力技术和数字化领域投资730亿欧元（约860亿美元），以适应行业变化，而这将有助于大众在全球及中国的新能源汽车市场实现快速发展。