那些年我们追过的概念车——“贴地”飞行的Stratos Zero!

提起这款车就不得不说起当年的意大利三杰-博通,宾法,以及乔治亚罗,这三家公司虽然现在死的死,被收购的被收购,当年可是风起云涌,几乎定义了一个时代的设计风格,很多设计风格今天还在延续,博通是三家中最老的(1912年,28岁的吉奥瓦尼·博通(Giovanni Bertone)带领三名工人在意大利都灵创立),而博通的大师甘迪尼1970年设计的Lancia Stratos Zero可谓楔形车的鼻祖级设计,虽然是一个不靠谱的概念车,连人都爬不进去,但它的设计在当时可谓独树一帜,如果说甘地尼设计的兰博基尼Marzal开创了楔形车的设计,那么Stratos绝对可以说是楔形概念的完美表现和集大成者,之后兰博基尼的Contach受其影响至今,整个家族仍在使用楔形比例制作跑车。

楔形车的开山鼻祖 1969. 兰博基尼 Marzal 概念车:

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1968 Alfa Romeo Carabo 概念车:

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1968年的Alfa Romeo Carabo是Stratos的前身,也是一款楔形概念设计的跑车,同样由甘迪尼操刀设计,可以看到设计语言上已经出现了和Stratos Zero一些类似的设计,但还没有Stratos Zero那样大胆,毕竟是前后代的关系,Carabo楔形的比例没有Zero来的洒脱,设计语言也没有Zero进化的成熟,Carabo的名字其实来自Carabidea是一种光照下会绿橙色变幻的金龟子,车漆的颜色也正好反映了这点。

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1970 Stratos Zero概念车:

1970年的博通其实和蓝旗亚当时并没有业务上的来往,之前也没有,而当时博通知道蓝旗亚正在为他们逐渐老去的赛道利器Fulvia需找替代品,所以就为他们设计了一款夺人眼球的作品-Stratos Zero概念车。这款样车的制作说来也很有意思,博通用了一位他大方朋友的Fulvia Coupe为基础,制作了车身和内饰的设计,设计师当然是名声响当当的甘迪尼。而当博通在蓝旗亚工厂展示这款车时,全厂工人雷鸣般的掌声已经说明了一切。后面的传说想必大家也知道了,这款车打动了蓝旗亚从上到下所有人,在巨大的呼声下大家决定将这款车量产,而甘迪尼也被赋予这项任务并与1971年的都灵车展交出了满意的答卷,之后的Stratos不断改进,在拉力比赛中表现牛B的一塌糊涂…基本横扫了70年代和80年代初的各种拉力赛事。

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逐渐进化的甘迪尼“楔形”

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1969. 兰博基尼 Marzal 概念车

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1968 Alfa Romeo Carabo 概念车

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1970 Stratos Zero概念车

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最后一款就是1971年的兰博基尼Countach,兰博基尼将这种楔形的设计风格一直延续到了今天。

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