挑战严苛教授测评福特领界初探国家重点实验室

汽车舒适性对于车辆本身与乘客有着怎样的影响？

从微观评价，汽车舒适性的优劣将会影响驾乘者的生理、心理感受，舒适性不佳的车辆更容易导致驾驶员分心、疲劳，甚至会因此引发事故造成损失。

从宏观来讲，汽车舒适性又是汽车制造业中的重要一环，每项数据进步的背后，都是整个行业在技术及工艺方面的不断突破。

因此，评价汽车的舒适性，不只是“好开”或“不好开”这种主观评价，在汽车专业从业者眼中，它能够转化为更加客观准确的数值呈现出来，从而更好地进行分析比较。

智动未来•实力鉴证福特领界全国高校教授科研级测评•湖南站，首站来到了“千年学府”湖南大学。

在岳麓山畔的汽车车身先进设计制造国家重点实验室里，专家教授们将通过专业仪器对福特领界的舒适性进行全面测评，并给出专业客观的评价。

本次测评的”主考场“汽车车身先进设计制造国家重点实验室（湖南大学）筹建于2006年7月，是“211工程”和“985工程”建设的重要基地。

实验室结合汽车工程领域的重大需求，开展具有基础性、前瞻性和战略性的研究工作，为我国汽车技术和产业的持续、健康、快速发展不断提供创新性成果和共性技术支持。

实验室主要研究方向有：汽车造型与空气动力学、汽车结构设计与优化、汽车CAE理论与应用、车辆安全与人体损伤生物力学、车身材料与制造。

作为国家重点实验室，福特领界测评的全程都将会得到最为先进与专业的设备、人员支持，确保测评数据与最终评价的客观准确。

测评专家介绍

戴宏亮，湖南大学机械与运载工程学院副院长，教授、博士生导师，在汽车结构设计、复杂工程结构数值模拟及仿真优化、工程结构优化设计与可靠性领域有着深厚的学术积累与经验。曾主持军工项目、国家自然科学基金项目、教育部新世纪优秀人才支持项目、省、部级科研项目40余项。授权发明专利6项，发表SCI学术论文100余篇，SCI他引1000余次，H指数17。

实测感受：

隔音降噪方面，由于福特领界配置了与同级车相比更长的减震器，可增强其对振动能量的吸能效果，加之底盘平整性高、喷涂了大片隔音防腐涂层，可大幅降低路噪声。其前悬架采用麦弗逊式，下控制臂采用了钢制材料，前轮拱采用了软质玻璃纤维护板，对隔音减噪有很好的效果。

驾驶平顺性方面，能明显感受到福特领界的底盘调校偏舒适，处理小起伏能力突出，但面对大沟坎时稍显普通。后悬架采用E型多连杆式，由三根横向控制臂搭配一根纵臂，提升了整车的舒适性和运动性。后悬架的减振弹簧和减振器分离，可以采用更长的减振器，吸能效果更好。其NVH性能在中低速情况下表现不错，高速情况下表现中规中矩。

 

教授点评：

福特领界在车身方面采用了更为全面立体的策略，从底盘隔音涂料，到悬挂系统的吸音材料，再到E型多连杆式设计、多功能电动座椅，都提起到了降噪、滤震的效果，而车辆本身宽大的内部空间在同级别车型中也处于绝对的优势，驾乘者能够获得更高的车内自由度，大尺寸的全景天窗也提供了更为充足的采光与视野，在缓解疲劳与紧张感方面同样有着不可忽视的作用。

同时，福特领界的车机系统在实际行驶中能够为驾乘人员提供全面的信息娱乐、智能驾驶支持，令原本枯燥无味的驾驶变得更加简单和有趣，这些极为便捷的功能也使得福特领界在舒适性方面获得了测评人员的一致认可，展现出同级别车型难以比拟的优势，无论软硬实力，福特领界在车辆舒适性方面都当属同级别翘楚。