下一个汽车金融，2018互联网汽车金融发展方向！

互联网汽车金融进入快车道

互联网金融以监管为发展下半场开篇，行业在经历了高速生长期后迎来了残酷的洗牌期。好车贷表示，对于上半场的诸多红利已经慢慢消失，网贷未来如何在资产荒的大背景和激烈竞争的环境中安身立命，成为所有行业参与者都在思考的问题。而这时的汽车金融兴起，为行业找到一个新的突破口。

伴随着消费升级,汽车产业迎来新的窗口期,汽车金融即将步入快车道。

3月28日,2018汽车金融产业峰会在天津开发区拉开帷幕,天津开发区工委书记徐大彤指出,作为实体经济与现代金融深度融合的业态,中国汽车金融产业正处于蓄势待发、大有可为的黄金期。

有机构预测,到2020年汽车金融市场规模可以突破两万亿左右。对此,中国汽车流通协会秘书长肖政三对《中国联合商报》记者表示,汽车金融在为汽车流通企业带来新的利润增长的同时,已逐渐成为整个汽车流通行业发展新的推动力和驱动器,万亿市场初具规模。

汽车金融加速各金融机构业务合作。传统的汽车金融业务大多集中在狭义的汽车消费贷款方面，且各金融机构业务同质化严重，竞争激烈。汽车金融精耕垂直细分领域，结合互联网金融带来的优势，深入拓展业务的深度和广度。

互联网的发展创新业务模式、升级产品类型，将过去的线下理财转向线上与线下的结合，产品的种类也更加的丰富。好车贷有六大项目类型，深入到汽车金融供应链的基层，同时融合消费金融和供应链金融，布局整个汽车领域。

互联网汽车金融

互联网汽车金融将成为发展趋势

2018中国“互联网+”数字经济峰会近日在重庆召开，马化腾称，现在都在讲互联网＋，也在讲AI＋，AI就是下一个大风口。当然这个有点儿远，确实也有一个趋势。我们看到在医疗、金融也开始用人工智能，各行各业都开始做了。

谈及眼前的风口，马化腾说，应该是跨界融合。传统行业甚至制造业现在都在考虑转向服务全链条。以前大家都是只生产了货，最后扔给流通领域，再到零售，跟消费者是没有联系的。现在有了信息技术是可以串起来的，就是推动了后台制造厂商往前端走。

中国工商银行执行董事兼副行长王敬东认为，金融方面的应用前景非常广，简单来说有几点，一是人工智能，人工智能在信贷管理当中，客户风险的管理 如果靠人的话，需要花的精力是非常大的，往往是事倍功半的。可是如果我们设计好程序，做人工智能的管理的话，那会事半功倍。它的效率非常高，不是管理风险，是把风险揭示出来告诉我们怎么去管理，这是人工智能。

二就是区块链。业内人士都非常清楚，通俗地说，区块链就是一个共享账本或者是分布式账本。所谓的共享账本就是参与的各方都能知道我们的情况是什么样的。

人工智能、跨界融合是他们普遍认可的趋势。马化腾曾用“在云上用人工智能处理大数据”这句话串起了人工智能、大数据、云计算三个词。对于上述四个不行业的大佬发言，马化腾总结为，未来应该说是“在华润的社区里坐着朱总的车（长安汽车），到永辉的店里面做工行的金融消费”。

互联网汽车金融

随着大数据等技术的应用，金融科技已逐渐渗透到汽车金融行业，利用金融科技手段优化产品定价、简化业务流程、识别优质客户、提高风控能力等都可以大幅提升消费者消费体验，从而实现汽车金融产品全面化、多维化和个性化。借助于金融科技，汽车金融可以实现业务模式、获客方式、风控模式及贷后管理等多方面的创新。好车贷认为，在当前新常态下，商业银行和传统的汽车金融公司为主体，新型汽车互联网金融平台为辅的汽车金融业态可能会是理想的模式选择。

中国互联网汽车金融平台融资总额已经高达约200亿元。这其中，有巨头企业的战略投资，也有区域化品牌站在风口浪尖上追逐。据《互联网汽车金融白皮书》预测显示，2018年我国互联网汽车金融的总规模可达1.85万亿元......这一系列的数据都预示着中国汽车市场将迎来前所未有的发展机遇。

关于汽车金融，就现在的情况看，购买中高档车的顾客需要汽车金融支持的并不太多，真正需要汽车金融支持的可能是中低档车多一些。这是因为商业银行更倾向于为中高档轿车的消费者提供贷款，而大的汽车金融公司更倾向于对合资品牌汽车消费者提供贷款，只有中低档车的消费贷款需求长期得不到满足。所以服务的是那些在三四五线城市无法全款买车的人，这是真正的合智思创汽车金融。

总而言之，潜在的巨大市场潜力，意味着我国汽车产业业务前景广阔。毫无疑问，以汽车全产业链应用为代表的汽车+互联网+金融的创新模式必是下一个风口，合智思创便是其中的实践中和探索者，致力于成为全球最具影响力的汽车全产业链平台。