WEY VV7 PHEV征战阿拉善！混动车型也能电力十足玩越野

混动车型自发布以来就备受年轻人追捧，相较于燃油车，混动车更省油；相比较电动车，混动车型没有续航里程焦虑，正因如此，对于不少斜杠青年而言，混动车几乎成为了第一选择。但由于电池不耐高温、车身强度不足等原因，像沙漠等地形，是不少PHEV车型难以逾越的高山。

车企掌门人"驭"驾亲征，混动车型也能玩沙子

不过，这是在10月2日之前，在此之后，每每周末想要去草原去郊外甚至去沙漠"打滚"的朋友，也有"电力十足"的PHEV车型新选择了！那就是WEY VV7 PHEV，一款成功打破城市SUV无法征服沙漠固有认知，并成为中国首个成功征战阿拉善的插电式混合动力车型。

驾乘PHEV车型去沙漠冲沙？这个话题放在几年前你也许会认为车主脑子瓦特了。但放到今天，中国豪华SUV WEY品牌创始人魏建军，以驭驾亲征的方式向全世界的人证明，中国的PHEV车型不仅能够在油柏路上跑，在一走一个坑的沙漠也能照开不误！

高强度扭转车架，"跋山涉水"不在话下

在为中国制造欢呼的同时，你可能也会想：国内PHEV车型何其多，为什么WEY VV7 PHEV能够开创行业先河？实不相瞒，这也是曾让我疑惑的，不过在深入了解这款车型后，我想我找到了答案。首先，对于一台采用承载式车身的PHEV车型来说，要想在日常生活中满足车主"跋山涉水"的需求，车身刚性是重中之重。

WEY VV7 PHEV整车严格按照最新超五星欧系车身结构标准研发，融合优异的车身传力通道设计，高强度钢应用比例高达75%，并应用了1500MPa级别的热成形钢，具备高强度扭转和弯曲刚度的车架，除了能支持强劲的越野性能和整车刚性，还带来了平衡的操作稳定性。上述特征不仅能够保障车主在城市道路行驶时的人身安全，为出行郊游、赛车也提供了坚实有力的条件基础。

达标北美80km/h后碰撞标准，这块电池可以放心用

在PHEV车主都额外关注的电池环节，VV7 PHEV也有着让人眼前一亮的不俗表现。其采用行业领先的高能量密度三元锂电池，同时采用高效的冷却方式，高标准的安全设计，使电池稳定工作在最佳温度范围内，防护等级达到IP67。电池包通过火烧、浸水、高温高湿循环等106项测试，更是达标严苛的北美80km/h后碰撞标准，这也是VV7 PHEV能够成功征战阿拉善的重要因素之一。

峰值扭矩高达387牛米，霸道也不过如此

此外，都说动力系统是一辆车的心脏，驾乘体验是速度与激情还是起步肉肉结局蓝瘦，都是它说了算。VV7 PHEV搭载2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率167kW，峰值扭矩387牛米；电机最大功率85kW，峰值扭矩195牛米。传动系统部分，VV7 PHEV匹配7速湿式双离合变速箱，并具有沙地、泥地、AWD等可灵活选择的5+3多驾驶模式。如此给力，难怪能够从阿拉善沙漠的魔爪下挑战成功。

总体来说，WEY VV7 PHEV在阿拉善中的表现，足以让世界对中国自主品牌刮目相看，WEY优秀的研发能力在VV7 PHEV上展现得淋漓尽致。对于消费者而言，想要选购一款可以征战阿拉善的混动车型，WEY VV7 PHEV或将成为最佳选择。