山地和公路自行车区别

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  爱好自行车运动的人都会知道，自行车主要分为四类，第一类是民用车就是最普通的代步用的；第二类是轮胎很粗的山地车；第三类叫做攀爬车；还有一类就是公路自行车比赛用的公路车，我们平时习惯叫它“赛车”。

对于常见的山地车和公路车，他们的区别到底在哪儿呢？本经验跟你分享！

  1、轮胎

 公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。

  2、车把操控件 

 山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。

  3、车架

  山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。

  4、刹车

  山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。

  5、前叉

  山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。

  6、重量

  重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。

  公路车绝对不能在山地上骑，除非你的臀部肌肉异常发达。同时还要求你的公路车异常的坚固，以及你的车胎必须绝对耐磨。

  山地车在公路上骑是可以的，但是就是速度不如公路车。现在城市里的公路大多有坑洼，山地车对小的坑洼完全可以忽略。但是公路车就不行，少有坑洼就会有明显的颠簸感。

  其实现在城市里交通情况这么不好，公路车完全发挥不了它的优势，所以现在大街上满是山地车的上班族和学生，公路车很少。

  而且山地车稍微好一点的都配碟刹，刹车效果很少能应付大多数紧急情况，公路车大多是v刹，制动效果就没有碟刹那么好了。