从0起步、由弱至强，海马汽车为何敢大刀阔斧打造十佳“中国心”？

深秋时节，黄浦江畔多彩洋溢，进博会盛大开幕，数十个国家、上万家企业齐聚一堂，带来一场"穿越"盛宴，展示出各行业过去、现在、未来的发展状态，同时也让世界目睹了中国制造的风采。中国制造是以什么速度迅速崛起的？在我看来，最具有代表性的无非是汽车行业。从引进、借鉴，到坚持自主研发，中国汽车品牌在沼泽中艰难生存，虽起步晚，但起点也更高、进步更快。

最近，世界三大发动机评选之一的"中国心"2019年度十佳发动机评选名单出炉，中国品牌占据7席，成绩相当抢眼，这也是自主品牌"站起来"的最好证明。当然，在我们感叹"厉害了"的背后，是自主品牌的负重逆行，以其中的代表海马汽车来说，它是最早一批坚持攻克汽车核心技术——发动机的自主品牌之一。

白手起家，稳扎稳打

万事开头难，在国产车的发动机研发能力非常孱弱、几乎零基础的情况下，走出这条路非常不容易。而海马集团董事长景柱表现出异于常人的坚定，"再难也要自己搞，如果老是引进，自己不干，那这个国家是没有希望的。"

所以在没有团队、技术、经验的基础上，海马的发动机事业开始了，过程之艰一言难述，但结果喜人，在2007年，海马完成了HM483Q发动机量产，初步完成发动机产品技术、质量保证以及产品配套体系构建。

迈开第一步后，海马就有了更多的底气和实力，稳扎稳打，一步步令自主品牌在核心技术方面掌握话语权。第二阶段，海马挥师北上，在一片"黄土地"上建立了现代化的郑州工厂，同时于2013年12月28日实现了1.5T发动机的量产，成为了海马首款增压汽油机产品。

而后面对汽车行业的大变革、排放政策的收紧，海马也能在"大浪淘沙"下从容应对，推出发动机、变速器、电机、电池、软件"五位一体"新能源动力总成，构建了"HAIMA

BOOST BLUE 深蓝动力"战略。而此次海马1.6TGDI斩获"'中国心'2019年度十佳发动机"称号，并与丰田2.5L Dynamic

Force Engine、日产VC-TURBO超变擎一同登榜，更是彰显了海马汽车在技术研发上的不凡实力。

性能出类拔萃，坐实"强动力"设定

为了能让各位更直观地体验到海马发动机研发水准，我们来好好品鉴一番海马1.6TGDI发动机的表现——这款发动机最大功率为143kW，最大扭矩达到293N•m，1500转时即可达到峰值扭矩。这意味着它的爆发力非常强悍，起步时的推背感很强，转向操控也更灵活。

当然，光说不练假把式，今年4月，搭载了这款1.6TGDI发动机的海马8S进行了一场"实战"，通过中、英、日三国车手联合测试，创造了百公里加速7.8秒的战绩。而在此前质量万里行、长距离公开实测活动中，海马8S从郑州到昆明途经8个城市，经过各种复杂地形、坎坷路况，也正是有了远远不断的动力输出以及过硬的品质，使它最终载着驾驶者成功抵达终点，还被车主及媒体实名表扬。

其次，在核心技术层面，得益于DVVT、HI-HMS智能热管理系统的大大提升，海马1.6TGDI发动机工作时能保持最佳温度，有效提升经济性和平顺性。同时，它还加入了DLC涂层，可降低25%的摩擦损耗进而提升发动机性能。

而缸盖缸体独立冷却系统、HCCS高效燃烧等系统的搭载，又使这款发动机具备大扭矩、低油耗、低排放、噪音小的优势特征，燃烧热效率达到了37%，性能与品质可以说是出类拔萃，综合实力比肩合资车发动机。

回归到本题，中国制造的发展速度是什么样的？也许，正与海马汽车发动机的速度表现一样，迅猛且不拖泥带水。而1.6TGDI发动机的"强动力"，或者说海马对汽车核心技术研究的层层深入，也正推动着中国品牌持续走上去，走出去。