智慧停车在智慧城市建设中的发展现状与前景

佳都新太科技股份有限公司 徐建明

本文已发表至《中国安防》2019年10月刊

智慧停车在智慧城市中的发展现状

智慧城市建设中，交通出行方面是重点领域，“智慧停车”无疑是智慧城市建设的重要反映，智慧停车被认为是智慧城市的基石，智慧城市要从实现智慧停车开始。

智慧停车系统集停车场信息管理、查询、车位预约、反向寻车、缴费、设施共享等功能为一体，既优化了停车管理环节，又降低了车主的停车时间成本，是解决城市停车问题建设智慧城市的发展趋势。在过去几年时间里，有超过200家企业参与了智慧停车。但是智慧停车这个行业，必须通过软硬件系统对停车场进行信息化、标准化、联网化改造，导致这个行业门槛很高，很不幸，很多企业因为资本影响倒下了。大多数企业没有真正实现区域停车场的全覆盖，伴随着资本寒冬的到来，智慧停车行业又呈现出大起大落之势。自2017年末至2019年下半年来，伴随着智慧停车行业的不断发展，企业间的博弈也在加剧，“价格战”、“抱团取暖”、“融资”、“并购”轮番上演，玩家们通过不同的战略方式，纷纷抢占先机，立足新形势。如今，整个智慧停车行业正在火速升温，智慧停车已经进入高层次阶段。从目前以及未来的新格局中出发，智慧停车模式将朝向生态化发展，通过社会化的方式打破公司边界，完成共享经济时代的传统商业要素重新整合，完成开放、共享、价值增量交换等全新竞争格局。近年来，在国家智慧城市与“互联网+”政策的指引下，智慧停车行业得以快速发展，在大部分一线二线城市，智慧停车已经得到一定程度的应用。同时出于改善城市交通与民生品质的诉求，政府对智慧停车行业越来越关注。全国各地主要城市响应国家的智慧停车号召，也为了解决城市停车的实际问题，积极出台一系列针对智慧停车行业的相关政策，紧锣密鼓地开展智慧停车项目推广，推进智慧停车项目建设。如深圳累计新增40万个以上停车位，西宁实现全市停车泊位信息的全覆盖，青岛市级智能停车一体化平台的建设。同时在“停车难”矛盾日益突出的当下，智慧停车行业的商业价值与社会价值得以凸显。同时经过头部企业的推广和市场教育，停车场经营者普遍对智慧停车解决方案有了更高的认知度和接受度;对于个人车主，对智慧停车带来的优越停车体验评价极高。对于智慧停车设备，停车产品的智能部分，其稳定性、寿命、耐候性与大规模通信管理的难题都基本被攻克，再加上新技术的引用以及视频监控和智慧停车解决方案的产品和技术都在趋于成熟和完善，企业的商业逻辑和盈利模型也更为清晰。从各个维度上看，智慧停车行业的市场需求量相比以往都有了质的提升。

智慧停车对智慧城市发展的重要性

随着城市人口的不断增长，城市规模的不断扩大，各种“城市病”进一步凸显，而“停车难、停车乱、停车贵”更成为了城市发展中难以治愈的“创伤”。在停车位日益稀缺，人工管理成本逐渐增多的环境下，民众停车体验感呈直线下降，严重影响了人民生活幸福指数和智慧城市建设进程。随着科技创新，我国创新型智慧城市发展的步伐在逐渐加快，许多横亘在建设智慧城市路上的“大山”正在被科技创新技术搬开。比如智慧城市的重要载体——智慧交通。经济发展、交通先行，尤其是当“智慧交通”列入“十三五”交通运输重点规划之后，各地政府在交通智慧化互联互通、便捷出行等领域持续发力，不断推向纵深。大部分曾因“停车难”衍生的城市交通难题，如交通拥堵、事故频发等，正在被创新型的智慧停车逐渐根治。但要建设创新型智慧城市，智慧停车如果仅仅停留在表面上是远远不够的，它需要为城市管理者提供多维度的覆盖，以及更高效、更精准的解决方案。当车少位多时，停车是一件简单的事;当车多位少时，停车就需要管理;当私家车保有量远超现有车位负荷时，城市智慧停车系统就显得格外重要。智慧停车和停车相比虽然只加了一个词，但是概念却有着天壤之别——在智慧停车的背后是云计算、物联网、人工智能、大数据处理等时下最新潮的技术的支撑。智慧停车以停车位资源为基础，综合利用各种技术，让城市停车资源联网化、信息化、系统化，在时空范围具备数据采集、分析、预知、控制、指引等能力，实现城市停车资源的标准化管理与高效利用。智慧停车属于智慧城市的细分应用，但它是一个特殊行业，政府税务、交管等部门及停车场经营者和消费者，既是智慧停车建设的参与者，也是智慧成果的获利者，因此，智慧停车工程需要多位一体，协同打通。如果说智慧城市要构建一个民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的全新智慧生活系统，那么智慧停车作为智慧城市的“神经末梢”，是构建智慧城市中不可或缺的“助推器”。智慧停车基于智慧停车硬件系统和智慧停车大数据云控制平台两系统支持下，可以为城市管理者提供一整套的解决方案，服务维度覆盖车主应用、政府应用、运营平台、财务平台、数据分析产品和开放平台。通过技术创新不仅能让车位资源“活”起来，帮助车主有效解决停车难题;还能生成车场饱和热力图，打通停车信息，提供停车指数分析，辅助交通研判，协助政府管理部门对城市停车进行宏观管控，为智慧城市的高速、健康发展保驾护航。

智慧停车在智慧城市建设中的发展难点与瓶颈

针对智能停车行业，虽有市场需求缺口大，国家政策支持力度大，同时伴随着各种新技术的出现，但产业仍算处于新生期，至今还未实现清晰商业模式，加上停车行业所具有的独特性，其面临的难题也不在少数。广阔的发展空间带来的同样还有十分激烈的竞争环境，目前很多智慧停车领域的企业还未找到有效、合理的收益模式。发展难点和瓶颈主要体现在这几个方面：

第一、各种类型的停车资源各自为政，难以整合。在国内停车市场这个传统行当里，从业者身份复杂：既有经营公共资源的官方参与，又有来路多样的商业运营，还有独占一地的私人拥有者，资源门槛极高，利益协调复杂。虽然商场、医院、社区以及路边停车场随处可见，但各种类型的停车资源均“各自为政”。停车场资源的产权方成员众多复杂导致圈地问题成为难题。

第二、智慧停车相关APP互不兼容，行业标准缺失。互联网将原本闭塞的信息实现了资源的优化配置，各类停车APP虽如雨后春笋数量急速增长，但使用率却并不高。智慧停车APP最大和突出的问题是系统不兼容，导致信息共享遇到技术与资本壁垒，违背了智慧停车盘活存量市场的初衷，形成人为的信息孤岛。由于互不兼容，各类智慧停车APP覆盖的停车场范围不尽相同，操作方式也各有特点，给使用者造成不小麻烦，导致一些停车场拒绝合作，也遭到了不少车主的弃用。

第三、当前的智慧停车不够“智慧”，智能化水平低。如今不少企业还圈定在“互联网+停车”的概念之中，停留在信息收集和共享的阶段，尚不能对停车信息和数据进行分析，并提出恰当的城市级停车解决方案。而对于智慧停车产业来说，不仅要解决特定车主的停车难题，而且要解决整个城市的停车难题，甚至改善整个城市的交通问题。智慧停车要实现真的“智慧”还有很长一段路要走。

第四、停车位短缺。汽车的增长量和车位的增长量不成比例,停车位短缺现象愈发严重。有数据显示，2018年北上广深四城平均停车位缺口率为83.3%，每城至少有超过200万的车辆无正规车位可停，而全国停车位缺口则高达5000万个。停车位短缺依旧是我国智慧停车难以快速发展的主要原因之一。同时根据交通部《交通运输业智能交通发展战略》预测，2020年我国汽车保有量将超过2亿辆。随着汽车保有量增加，未来我国停车场增建的空间巨大。着眼当前、惠及长远，增加基本车位供给，通过智慧停车统筹优化各类停车资源盘活地区停车位，解决资源不对称问题，是实现车辆-道路-停车泊位动态平衡的有效手段。总的来说，多种难点痛点导致行业发展速度被制约，这同时也说明了中国发展智慧停车的必要性和紧迫性。智慧停车作为智慧交通最重要的一隅，当下最紧要的事情就是找到突破口，解决现有的交通痛点。

智慧停车在智慧城市中的应用案例解析

如果说智慧城市要构筑一个包含民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的全新智慧生活系统，那么智慧停车就是步入智慧城市的必经环节。调查显示，一辆汽车95%的时间处于停放状态，因此，停车资源的时空错位共享必然只是一种辅助手段。近年来，深圳、杭州等地在发展智慧城市的同时，对智慧停车也做了很多新尝试。城市智慧停车包括硬件建设和软件建设两个方面，其中：硬件是通过立体停车设备建设而拓宽城市停车的空间；软件则通过互联网软件系统建设来整合城市停车资源。通过停车信息的实况采集和实时数据的同步更新，搭建静态交通统一管理平台，为动态交通发展助力。应该说，智慧停车即优化了停车管理环节，又降低了停车时间成本，是未来解决停车问题的发展趋势。以杭州为例，杭州市城市管理委员会建设的“一中心、四平台”，即通过道路收费平台、停车诱导平台、停车场管理平台、“中国好停车”APP等形成大数据云平台，为杭州市民提供透明、实时、易沟通的智慧诱导停车方式。在全面完成泊位改造后，市民可以通过“贴心城管”手机APP，搜索想去的目的地，附近有哪些停车场，有多少空余车位，每小时收费标准等全都“跃然屏上”。在选定目标停车场点后，还可以实现行车路径规划与导航。同时，也可以通过杭州市城管委门户网站进行实时查询。上述停车诱导功能将同步在“中国好停车”APP上实现。“中国好停车”APP除了可以为车主提供集预约、诱导、支付等功能于一体的系列服务外，还在部分地区实现了补缴停车费等功能，让停车变得更加便捷。这些智慧功能的实现不仅免去了人工操作的繁杂和冗长性，还有效提升了停车位的使用效率和付费的整体效率。杭州的智慧停车项目采取的是PPP模式，企业与政府建立起一个“利益共享、风险共担、全程合作”的共同体关系。“PPP模式既可以帮助减轻政府的财政负担，又可以减少企业的投资风险，政府愿意引入民间资本参与公共服务并支持政企数据互通，全部数据纳入城市智慧停车云平台，更好地为城市和百姓服务。智慧停车在实现上述智慧功能外，还有更多的发展领域。比如在停车费的缴纳上ETCP就别具一格，真正做到了缴费“零耗时”。使用ETCP停车的车主不必在出口焦急地排队缴费，不用任何操作就可以直接将车开出停车场，相应的停车费将会自动扣除。车主只需在APP上关联付费账户，便可实现进出停车场“一步到位”。要实现这样便捷的智慧停车，需要在停车场的进出口道闸处加装智能设备，再结合ETCP的软件系统。ETCP开启了免费推广模式。智慧停车不是通过互联网将停车场进行互联并发布资讯或者仅实现进出停车场电子支付，而是在智能化技术改造基础上，通过互联网这一载体，以互联网思维和运营方式，建立起用户入口和数据来源，通过用户行为习惯和数据分析，实时预测某停车场在未来几个小时内的车位资源使用情况，成为车主出行停车的“晴雨表”，从而达到缓解区域交通拥堵与绿色共享出行的目的。例如，“A正在查询某停车场空位等信息、B正在导航驶至该停车场的路上、C则正在某区域寻找停车场……ETCP基于这些用户行为和轨迹、用户画像等数据，可预测出该停车场或区域在未来1至4小时内的停车情况。”谭龙没有在空想，目前ETCP系统应用每月产生超过10TB停车图像记录数据、系统每月产生停车数据信息超过3000万条，拥有如此庞大的数据库，可以在资源上全方位地提升停车位利用效率。当然，智慧停车的步伐不仅限于“停车跑道”内。除了打造智慧停车核心系统，还要将平台延伸到和智慧停车有关的新领域，打造“车生活”平台，在智慧停车的基础上涉足保险、加油、预约洗车等一系列新业务。智慧停车云平台不仅是一个实时、共享、全城域的停车信息平台，更会是一个全方位、大数据下的智慧车生活。智慧停车，对于智慧城市建设来说，是一个不断扩大的刚性化需求；对于车主来说，是一个快捷和便利的人性化需求。因此，无论从政府角度出发还是从民生角度出发，智慧停车的市场都具有广大的前景，是一个万亿级的市场。

智慧停车在智慧城市中的发展前景与趋势

智慧停车产业作为新生物，从大的范畴来说，智慧停车属于智慧城市领域的细分应用。智慧停车是一个特殊行业，政府、交管部门、停车经营者和停车消费者，既是智慧停车建设的参与者，也是智慧成果的获利者，因此，智慧停车大工程需要多位一体，协同推进。目前从整个产业链来说，中国智慧停车市场格局相对分散，主要以智能停车设备商、智慧停车解决方案提供商、互联网停车运营企业为主。其中智慧停车解决方案承上启下，提供商主要向停车场提供智慧停车系统以及面向To C用户侧的智慧停车APP产品。2019年，智慧停车已经进入高层次阶段，与车联网息息相关，从目前以及未来的新格局中出发，智慧停车模式将朝向生态化发展，通过社会化的方式打破公司边界，完成共享经济时代的传统商业要素重新整合，完成开放、共享、价值增量交换等全新竞争格局。正是算法和应用程序的优势和准确性，才能使智慧停车系统取得成功，大面积捕获实时数据，将其与历史数据集和基准数据结合起来，并以可操作的方式呈现出来，使采用者能够真正优化停车场。

结语

从国家政策面来看，智慧停车领域政策铺垫已相当到位，物联网、大数据、车牌识别、线上支付等技术相对成熟，智慧停车系统市场需求火速上升，车位共享将成为继单车、汽车共享之后，又一新型共享生态。从长期来看，停车场的增建、停车数据运营、互联网停车服务等新产业模式的推广，将带动对智慧停车行业的巨大潜在需求。纵观智慧停车行业，相比智慧停车行业元年的爆发式增长，新一轮行业升温的背后，支撑投资方进场的因素早已不再是模式和概念带来的发展愿景，而是从企业布局与运营方向的更多考量。获得资本青睐的企业不仅需要强大的线上运营能力，更需要丰富的线下停车资源布局。