一
说到梅关，无论如何是绕不开张九龄的。
唐开元四年（716年），张九龄任左拾遗这一官职。官阶不高，七八品而已，但工作内容比较特殊。所谓“拾遗”，就是捡东西，捡谁的呢？皇帝。
说白一点，就是挑皇帝的毛病，相当于一个谏官。当时的皇帝是谁呢？大名鼎鼎的唐玄宗李隆基。时任的宰相是姚崇。
因为在人事方面的政策上意见总与宰相不协调，张九龄辞官而去，回到了自己的老家韶关。在归途中，他经过大庾岭，发现道路崎岖，人苦极峻，过往人群一不小心就会掉下深谷，百姓苦不堪言。
原来，这条山路还是秦始皇当年南征百越国而临时开辟的一条行军线，到了张九龄的时代，已有千年的历史，路况的恶劣可想而知。
因此，哪怕没有一官半职，38岁的张九龄还是上书唐玄宗，请求开凿大庾岭，改善南北交通。
这时候，张九龄作为一个有思想、有智慧、有境界的文学家身份派上了用处。
他在奏疏中将开路的好处一五一十的讲给玄宗听，说路修好了海外各国方便与我们通商做买卖，朝廷能收更多的税赋，上可以补充国库，下可以赈济地方。而且修好了路，也符合仁政的路线，实在是一件利国利民的好事。
更重要的是，自己把施工的时间特意选在农民有空隙时，这样也不会耽误生产，山民的积极性肯定很高。
唐玄宗听见有税收，老百姓还乐意，自然很快正式下诏书，令张九龄开凿大庾岭之路。
接旨之后，张九龄亲自前往大庾岭，历险攀岩，勘测地形，确定开凿路线。可满山都是石头，该怎么凿开呢？
现在我们可以打炮眼安炸药，可当时尚未普及。
张九龄不愧是一个实干家，他先用木柴堆积在石头表面，点火烧着，等到石头通红的时候，引水倒在石头上，再坚硬的崖石也都破裂开来。
就这样，张九龄与工人们一凿一凿的，历经千辛万苦，用了近两年的时间终于开凿出了南通广东南雄，北接江西大余的一条山间大道。此后，来往商旅物资云涌，文化交流更加畅通。后人有诗赞道：
开关劈道曲江公，南北通途万代功。
独此眼观千古鉴，兴隆富庶赖交通。
曲江公，就是张九龄，他是韶州曲江（今广东韶关）人。
他的眼光，的确让千年后的我们所叹服，所敬仰，直至今日，在梅山脚下的云封寺旁，还有一处纪念张公的祠堂。
二
由于张九龄的开辟，后来历朝历代对这条要道的修谱都极为重视。
比较大型的几次是：
北宋嘉佑中年（1060左右），扩宽，扩长，种植松树，梅树；
元泰定二年（1325年），修吊桥，铺路；
明正德十三年（1518年），岭道两边种松、梅树5000余株；
清嘉庆四年（1799年），增值松、梅。
到了清末民初，因为战火纷飞，古道不幸遭烧毁，千年历史破败。
建国以后至改革开放后，政府拨专款重修梅关和古道，重现古貌。并立上陈毅元帅在梅岭临危写下的《梅岭三章》的诗篇碑刻，为这条古道的驿道添上一丝红色革命的色彩。
今天去看，只见古道两旁的红梅、白梅呈一片花海，穿行其间，扑鼻而来的暗香沁人心脾，让人悠悠然如醉酒一般。
沿古道一路上行，艳阳高照，两侧山崖的树木葱茏，层峦叠翠。踩在青石铺就的路上，时而可见历代古人之足迹，心里总有一种历史的厚重感充斥着。
我不停的去想，他们在爬梅关的时候是什么样子，又是怎样的心境？
汉代的庾胜将军戍兵岭南以至终老，他爬梅关是卫国；
北宋的苏东坡被贬海南后遇大赦得以北归，他爬梅关是回归；
明代的王阳明在大庾岭发兵，他爬梅关是破山中贼；
明代的汤显祖被贬徐闻，停靠大庾岭侧的江面，他爬梅关是流放；
……
还在想着，一抬头就到了关楼。
一块高两米余，宽近一米五的石碑映入眼帘。
上刻“梅嶺”两个楷书大字，每个字足有6平尺大。这块石碑正像一个守卫关门的卫兵，纹丝不动的立在一旁。
它守卫的这座关门，是在明万历年间重修，几百年的风吹雨打依然不输其“一关隔断南北天”的气势。它就耸立在梅岭的分水界上，向南一步是广东南雄，上刻有“岭南第一关”石匾，左右一副石刻对联：
梅止行人渴，关防暴客来
向北一步是江西大余，上刻有“南粤雄关”四个大字的石匾。
我就呆呆立在分水界上，再一次为历史的厚重感而动容，直到一旁的游客要我帮忙拍合照才把我惊醒。
天色晚了，纵有万般的不舍，该下山了。