IXEF PARA材料介绍 雅柏塑料
我是一款轻质的高强度复合材料，
我一般采用50-60%玻璃纤维和长玻璃纤维增强LFT，
我能取代笨重的和表面处理加工困难的金属材料！
我是一种特殊的聚酰胺材料，属于高分子材料尼龙PA家族的一员！
可以注塑成型,可以喷漆,也可以电镀，
Ixef 1022 ：50%GF玻璃纤维增强， 密度：1.64g/cm3;
Ixef LF-1050: 50%长玻璃纤维增强，比1022 缺口冲击提高300%;
Ixef 3008 ：30%CF碳纤维增强， 密度：1.34g/cm3;
Ixef 3012 ：55%CF碳纤维增强+GF 密度：1.57g/cm3;
模具收缩率：
IXEF 1022：模具收缩率流动方向是0.1%，非流动方向是0.3%；
良好的尺寸稳定性
在环境温度下，Ixef 复合材料的线性膨胀系数（CLTE)与许多铸造的金属和合金相接近。由于收缩低、能保持紧密公差（如果成型得当，长度公差可以低至± 0.05%) ，因此重现能力很强。
Ixef树脂的线性膨胀系数
Ixef 10221.5 10-5K-1(流动方向)
Ixef 10223.6 10-5K-1(截面方向)
钢1.2 10-5K-1
铝2.4 10-5K-1
黄铜1.8 10-5K-1
锌3 10-5K-1
吸水率低而缓慢
Ixef® PARA在很大程度上含有芳香结构，因此吸湿率比那些对潮湿环境敏感的普通聚酰胺低而缓慢。在室温下浸渍于水24小时后，Ixef®1022 (含50%玻纤) 的吸湿率仅为0.16%。
吸湿率（23°C，24小时）
良好的耐化学性
Ixef® 复合物对门类广泛的化学品及清洁液、以及普通溶剂水溶液具有优良的耐受性，包括：
脂肪烃
芳香烃
氯化溶剂
酮
酯类
醚类
二醇类
实验显示，120°C (248°F)条件下，经过2000小时后，对常规发动机油（SAE 10W30）具有很好的耐受性；在40°C(104°F)下，经过2000后，没有受到汽车燃油腐蚀。
各种玻璃纤维增强的热塑性材料机械特性比较
IXEF PARA复合材料与轻合金的比较（数据仅具有指示性）
再更需要了解这种复合材料之前我们先回顾一下什么是轻量化吧
轻量化与您的生活息息相关！
汽车轻量化／消费电子产品轻量化／小家电轻量化／建材轻量化／家居产品轻量化／自行车轻量化／工具轻量化／
轻量化介绍
轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好。降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。有研究数字显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；若滚动阻力减少10%，燃油效率可提高3%；若车桥、变速器等装置的传动效率提高10%，燃油效率可提高7%。汽车车身约占汽车总质量的30%，空载情况下，约70%的油耗用在车身质量上。因此，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。
主要指导思想：
在确保稳定提升性能的基础上，节能化设计各总成零部件，持续优化车型谱。
汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；
汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；
汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。
当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
轻量化途径
编辑
①主流规格类型持续优化，规格主参数尺寸保留的前提下，提升整车结构强度，降低耗材用量；
②采用轻质材料。如工程塑料、特种塑料，玻璃纤维,长玻璃纤维LFT或碳纤维复合材料等；
③采用计算机进行结构设计。如采用有限元分析、局部加强设计等；
④采用承载式车身，减薄车身板料厚度等。
其中，当前的主要汽车轻量化措施主要是采用轻质材料。
下面小编再详细介绍这种轻量化材料的其他性能。
Ixef® PARA 是一种流动性非常高的树脂，即使在玻纤含量高达 60% 时，它仍能轻易地填充厚度仅为0.3mm 的薄壁。
优异的表面光洁度
富含树脂的完美表面具有高度光洁的外观，即使玻纤含量高，也是如此。
表面粗糙度低于其他种类的尼龙！
在环境温度下，Ixef 配混料的抗拉强度和弯曲模量与许多铸造金属及合金相似。在 23℃（73°F）时，Ixef 1032（60％ 玻纤）的典型值分别是 280 MPa 和 400Mpa。
抗弯强度 vs. 弯曲模量
丰富的产品系列
半芳香、半结晶聚酰胺基础树脂与玻璃纤维、碳纤维、矿物和（或）高级填料复合。可供应抗冲击改性和阻燃牌号，还可定制颜色。
标准牌号
玻璃纤维增强型/长玻璃纤维增强LFT
Ixef 1022：50% 玻纤，注塑通用
Ixef 1032：60% 玻纤，注塑通用
Ixef LF-105050%长玻璃纤维LFT增强，注塑级
Omnix LF-4050：50%长玻璃纤维LFT增强，注塑级
Omnix LF-4060：60%长玻璃纤维LFT增强，注塑级
阻燃型
Ixef 1521：50% 玻纤，阻燃
Ixef 1524：50% 玻纤，无卤阻燃
增韧型
Ixef 162250% 玻纤，抗冲击改性
矿物/玻纤增强型
Ixef 2030：55% 矿物/玻纤，低翘曲
特种牌号
玻纤增强型
Ixef 1002：30% 玻纤
Ixef GS-1022：50% 玻纤，耐伽玛射线，适用于医疗保健应用
Ixef 1025：50% 玻纤，抗 UV，适用于汽车应用
碳纤维增强型
Ixef 3008：30% 碳纤维
Ixef 3012：55% 碳纤维增强 拉伸模量38.5Gpa
与食品接触及饮用水应用
Ixef FC-1022：50% 玻纤增强型，获与食品接触许可
Ixef DW-1022：50% 玻纤增强型，获饮用水应用许可
Omnix ：FC-4050/ DW-4050，50% 玻纤增强型，获FDA /NSF61应用许可
蠕变极低
Ixef复合材料的抗蠕变性比大多数含有相同玻璃纤维的工程塑料优异。 在压力50 MPa，温度50°C (122°F)条件下，经过1000小时后，Ixef 1032的变形低于1%。
高温下的抗蠕变性能
吸水率低而缓慢
Ixef® PARA在很大程度上含有芳香结构，因此吸湿率比那些对潮湿环境敏感的普通聚酰胺低而缓慢。在室温下浸渍于水24小时后，Ixef® 1022 (含50%玻纤) 的吸湿率仅为0.16%。
吸湿率（23°C，24小时）
良好的耐化学性
Ixef® 复合物对门类广泛的化学品及清洁液、以及普通溶剂水溶液具有优良的耐受性，包括：
脂肪烃/ 芳香烃/ 氯化溶剂/ 酮
酯类/ 醚类/ 二醇类
实验显示，120°C (248°F)条件下，经过2000小时后，对常规发动机油（SAE 10W30）具有很好的耐受性；在40°C(104°F)下，经过2000小时后，没有受到汽车燃油腐蚀。
易于加工
即便是含有很高玻纤成分的Ixef®树脂牌号，依然具有很好的注塑性能，是加工复杂薄壁部件的理想选择。在紧邻光滑外表面下，玻纤取向为熔体流动的方向，而在内芯部位，纤维排列变得杂乱随机。最终的结果是，形成了表面光滑美观的坚固的聚合物。
用途举例：
如果需要购买PARA 品牌IXEF ，请联系雅柏塑料，
