产品学习14 - 假如我是地铁的产品经理

写于2018-4-10

小明今天照旧坐地铁回家。

扶着地铁车厢内的杠，感觉冷冰冰的，但也握得稳。

突然想到，我是产品的话，我该怎么设计地铁车厢内位置设计呢？

作为对标，想到公交和高铁。

从产品的使用场景来看

公交在地面上，路况复杂，左转右转多，急刹多，人流比较多，单向。

高铁在铁轨上，路况可控，速度稳，长距离，双向行，人流可控。

地铁在铁轨上，路况可控，速度稳，短距离，双向行，人流大。

因此

公交上使用前向位置较多，因为速度不稳，刹车多。

高铁长距离，速度快，因为很好的座位缓冲和舒服度。同时双向行，位置可翻转。

地铁短距离，速度快，高峰期人流大。

1-安全问题。地铁作为密集空间，不允许纵火或材料易燃，防火材料很重要，所以内部都是用隔绝火的材料设计栏杆和座位。但这样坐起来不舒服，牺牲舒适度，但也没有不及格。

2-人流进出速度要快。用并排位置的话，人潮流出不方便，换成横向位置，人流进出方便。

3-载客量需求要大。并排位置占用空间大，换成横向位置扩展空间。

4-不需要换向。地铁行走方向往两边，位置设计成对向的位置，若是前后则无法翻转。

5-针对站立位置做扶杠。不是所有车厢两边都有座位的，一些是作为站立式车厢，扩大车厢容量，并辅助于靠腰的栏。多出的位置就是应对上下班高峰期的大流量。

6-特殊人士优先座位。针对女性出行车厢的骚扰，弄出女士优先车厢，为女性乘客营造一个安全的环境。针对老弱病残的用户，提供爱心座位。