从无人问津到潜在市场规模达千亿级，汽车延保悄然发力

汽车后市场的确是一块可以孕育新生行业的沃土,近些年来悄然兴起的汽车延保行业作为后市场衍生的一支，正在悄悄绽放出生命力。按照公安部统计数据显示，2020年汽车保有量达到2.8亿，以每份均2000元的车延保费来计算，汽车延保是一个总量过千亿的“大蛋糕”。

一，什么是汽车延保？

汽车延保是对汽车原厂质量担保服务的延伸，指在汽车质保期满之后，对整车或某些零部件有偿提供保修，覆盖传统汽车核心部件，对使用频率高、磨损大、维修成本高、难度大、维修周期长的零部件提供保障，为客户解决车辆出保后的维修问题。

延保产品可以根据承包的周期、范围的差异形成不同的产品。周期一般可分为原厂质保后1年、2年或3年期。承包的范围一般可分为重要部件质保，汽车延保公司要做大做强，需要谋求与保险公司的紧密合作，达到一定规模后，走纵向一体化的发展道路是汽车延保公司取得更大发展的一条重要路径。

二，汽车延保在中国的发展

汽车延保在中国是一个新兴事物，最初是作为一种促销的手段由汽车厂商或汽车经销商提供。2008年左右，一些专业汽车延保公司的成立标志着中国的汽车延保市场开始向专业化方向发展。

国外常见的汽车延保商业模式主要有三类：由保险公司直接承保、由汽车经销商或汽车厂商承担合同义务以及由第三方的汽车延保管理公司承担合同义务，同时负责汽车延保产品的设计与合同管理。在中国，后两种商业模式已经出现并经过了多年的发展。延保行业在国外发展已经非常成熟，渗透率达到35%，而在国内仍处于非常早期的阶段，目前的渗透率不到7%。

成熟汽车市场渗透率高

直到2014年左右,基本上处于行业发展的初期,没有较为实力较为突出的行业参与者。对于大多数中国消费者来说，汽车延保仍然是一个新鲜事物。目前仍存在消费者对汽车延保产品认识不足、延保产品设计不完善与销售不规范、汽车延保服务商持续经营能力较弱等普遍问题。

但是，随着汽车后市场体量的逐年增长和汽车维修行业信息不对称的问题日益严重，汽车延保行业随着汽车消费升级进入了快速发展阶段。

笔者认可的理由如下：

第一，行业发展趋势。近年来，汽车延保业务受到越来越多消费者的重视，各大相关企业纷纷推出定制化的汽车延保产品，其中包括部分前瞻性强的整车厂、经销商集团，再加上传统保险公司的进入，以及第三方独立延保机构的出现，得汽车延保市场连续3年渗透率呈翻番式增长，未来还有较大的提升空间和潜力。

延保业务渗透率变化图

第二，车主实际消费需求。车是一种支出较大的耐用消费品，消费者的期望使用年限较长。国家最新的汽车“三包”规定加大了对消费者权益的保护力度，但消费者面临的汽车故障风险依然很大。如何管理“三包”期之后的汽车故障风险，成为一个重要问题，而汽车延长保修可以分散和转移这种风险。

第三，目标消费群体庞大，延保消费理念逐渐渗入。面对高速增长的延保服务市场,风险意识较强的消费者群体对于汽车延保概念的接受程度正在不断加强。80/90后车主超1.6亿人，是汽车延保市场的主力军。他们对于延保业务接受度大。目前二手车市场C2C、B2C、C2B、B2B四大模式并存发展。各家汽车后市场线上消费数据显示，26~40岁年龄段之间的青年人成为线上汽车后市场消费的主力军，这意味着“80后”、“90后”成为汽车消费的主要群体。

第四，汽车延保是车辆保值的手段。对于车主来说，平均的换车周期是5~6年，3年的原厂质保与消费者实际使用时间会有2~3年的质保空白期。购买汽车延保产品，不失为转移风险、锁定用车成本的有效手段。即使打算二手转卖，购买了汽车延保产品的二手车也比较好卖出去，这是因为在汽车质保期没有购买汽车延长保修服务，以后也购买不了。汽车延长保修服务必须是在质保期之内才能购买的，如果你有汽车延长保修服务，在转卖二手车的时候，延保是能够随车转让出去的，既能提高二手车的成交率，也能保障二手车主的利益。

笔者相信，随着延保业务渗透率的提升，汽车延保在汽车后市场的利润占比和贡献将会越来越大，有望成为新零售业态全新赋能的突破口，带动相关上下游行业的发展。汽车延保这片蓝海业务究竟会以怎样的姿态在汽车后市场乘风破浪，很值得我们拭目以待。