HTML模拟小车运输,一种叠合板的板上运输小车的制作方法

本实用新型属于建设施工技术领域，具体涉及一种叠合板的板上运输小车。

背景技术：

叠合板是由预制板和现浇钢筋混凝土层叠合而成的装配整体式楼板，其整体性好，板的上下表面平整，便于饰面层装修，适用于对整体刚度要求较高的高层建筑和大面积建筑。在装配的过程中，需要将叠合板运输至施工场地指定位置进行装配。

在现有技术中，通常需要采用履带吊将叠合板从地面吊至施工场地指定位置，若是施工场地过大，履带吊受到其作业半径的限制，则无法将叠合板吊至指定位置，造成了叠合板在施工场地的运输困难。

技术实现要素：

为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供了一种叠合板的板上运输小车，能使叠合板在施工场地方便运输。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

一种叠合板的板上运输小车，包括：设置在已建叠合板上的若干轨道、设置在所述轨道上并用于运载待建叠合板的车体、与所述车体连接的驱动部件；所述驱动部件驱动所述车体在所述轨道上移动。

作为本实用新型的进一步改进，所述车体包括：设置在车体上的主动轮、从动轮；所述主动轮与所述驱动部件连接，受所述驱动部件驱动带动所述车体在所述轨道上移动。

作为本实用新型的进一步改进，所述车体包括：设置在所述轨道上的方管、连接于所述方管之间的槽钢；两组所述方管与两组所述槽钢形成框架状的所述车体。

作为本实用新型的进一步改进，所述车体还包括用于保持车体稳定性的斜撑，所述斜撑的一端固定在所述方管上，另一端固定在所述槽钢上。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动部件包括：固定在所述方管上的电机、与所述电机连接的齿轮箱齿轮，所述齿轮箱与所述主动轮啮合。

作为本实用新型的进一步改进，本实用新型还包括设置在所述车体前端的红外线行程开关。

作为本实用新型的进一步改进，本实用新型还包括设置在所述车体后端的触碰式行程开关。

作为本实用新型的进一步改进，所述轨道的两端固定设置有阻挡部件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在大面积建筑或者高层建筑施工时，首先将轨道铺设在已固定好的叠合板上，采用履带吊将叠合板吊至施工场地的边缘，施工场地里面采用小吨位的履带吊将叠合板吊至板上运输小车，将叠合板运至指定位置，其中，轨道的摆放位置可依据实际所要到达的指定位置而改变，使得叠合板能在施工过程中便于运输。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型所述板上运输小车的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述板上运输小车的轨道示意图；

图3为本实用新型所述板上运输小车的驱动部件示意图；

图4为本实用新型所述板上运输小车轨道的另一示意图。

标记说明：1-板上运输小车；11-轨道；12-车体；121-主动轮；122-从动轮；123-方管；124-槽钢；125-斜撑；13-驱动部件；131-电机；132-齿轮箱齿轮；14-触碰式行程开关；15-红外线行程开关；16-阻挡部件；2-叠合板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

本实施例一提供了一种叠合板的板上运输小车1，如图1所示，包括：设置在已建叠合板2上的若干轨道11、设置在轨道11上并用于运载待建叠合板的车体12、与车体12连接的驱动部件13；驱动部件13驱动车体12在轨道11上移动，在本实施例中，采用两条轨道11，且该轨道11为10m的工字钢。

在上述实施例中，如图2所示，车体12包括：设置在车体12上的主动轮121、从动轮122；主动轮121与驱动部件13连接，受驱动部件13驱动带动车体11在所述轨道11上移动，从动轮122的数量可根据车体12的大小而设置。

在上述实施例中，如图1所示，车体12包括：设置在轨道11上的方管123、连接于方管123之间的槽钢124；两组方钢123与两组槽钢124形成框架状的车体12，框架状的车体12减轻了整体的重量，方管可用钢材质的方管。

在上述实施例中，如图1所示，车体12还包括用于保持车体稳定性的斜撑125，斜撑125的一端固定在方管123上，另一端固定在槽钢124上，使整个车体12更为牢固，在本实施例中，采用了两组斜撑125增强车体12的结构稳定性。

在上述实施例中，如图3所示，驱动部件13包括：固定在方管123上的电机131、与电机131连接的齿轮箱齿轮132，齿轮箱齿轮132与主动轮121啮合，在本实施例中，采用两台电机131，分别安装在两根方管123上，电机131可采用0.4kw锥形转子制动三相异步电动机，且电机131可配自动刹车装置，提高板上运输小车1使用过程中的安全性；此外，电机131的电线可设置专用线缆槽，以免在施工时造成损坏或者造成意外。

在上述实施例中，本实用新型还包括设置在所述车体前端的红外线行程开关15，在运输过程中，叠合板2在车体12上的位置发生偏移时，可断开电机131的控制电源，保障了板上运输小车1的行走安全。

在上述实施例中，本实用新型还包括设置在车体12后端的触碰式行程开关14，在运输过程中，叠合板2在车体12上的位置发生偏移时，可断开电机131的控制电源，保障了板上运输小车1的行走安全。

在上述实施例中，如图4所示，轨道11的两端固定设置有阻挡部件16，在本实施例中，阻挡部件16可用为三角支架，避免了由于施工人员操作不当而造成车体滑出轨道11的问题，进一步保证了运输安全。

使用时，首先在已装配好的叠合板2上设置轨道11，轨道11可从已装配好的区域延伸至待装配的区域，而后，采用150吨履带吊将叠合板吊至车体12上，叠合板2居中放置，保证运输过程中的平衡和稳定，由施工人员开启电机131，车体12移动，将叠合板2运输至待装配区域时，关闭电机131，在施工场地内采用15吨履带吊将叠合板2精准地吊至指定位置，使用方便，且对叠合板楼面的损害较小。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。