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博主课外兴趣:中西方哲学,送予读者:
做科研,涉及到一个深在的思想系统,需要科研者逻辑缜密,踏实认真,但是不能只是努力,很多时候借力比努力更重要,然后还要有仰望星空的创新点和启发点。当哲学课上老师问你什么是科学,什么是电的时候,不要觉得这些问题搞笑,哲学就是追究终极问题,寻找那些不言自明只有小孩子会问的但是你却回答不出来的问题。建议读者按目录次序逐一浏览,免得骤然跌入幽暗的迷宫找不到来时的路,它不足为你揭示全部问题的答案,但若能让人胸中升起一朵朵疑云,也未尝不会酿成晚霞斑斓的别一番景致,万一它居然给你带来了一场精神世界的苦雨,那就借机洗刷一下原来存放在那儿的“真理”上的尘埃吧。
或许,雨过云收,神驰的天地更清朗.......
本文目录如下:⛳️⛳️⛳️
目录
1 概述
2 数据
3 Matlab运行结果
4 Matlab代码
(实验平台包括一个2马力的电机(左侧)(1hp=746W),一个转矩传感器(中间),一个功率计(右侧)和电子控制设备(没有显示)。被测试轴承支承电机轴。使用电火花加工技术在轴承上布置了单点故障,故障直径分别为0.007、0.014、0.021、0.028、0.040英寸(1英寸=2.54厘米)。其中前三种故障直径的轴承使用的是SKF轴承,后两种故障直径的轴承使用的是与之等效的NTN轴承。
(实验中使用加速度传感器采集振动信号,通过使用磁性底座将传感器安放在电机壳体上。加速度传感器分别安装在电机壳体的驱动端和风扇端12点钟的位置。在有些实验中,传感器也被安放在电机支承底盘上。振动信号是通过16通道的DAT记录器采集的,并且后期在MATLAB环境中处理。数字信号的采样频率为12000S/s,驱动端轴承故障数据同时也以48000S/s的采样速率采集。
(外圈的故障是固定不变的,因此故障相对于轴承受载区域的位置对电机/轴承系统的振动响应有直接的影响。为了对这个影响进行定量研究,实验中分别对驱动和风扇端的轴承外圈布置3点钟、6点钟、12点钟方向的故障。
Fault Diameter故障直径 |
Motor Load负载 (HP) |
Approx. Motor Speed电机转速 (rpm) |
Inner Race |
Ball |
Outer Race |
||
Centered |
Orthogonal |
Opposite |
|||||
0.007" |
0 |
1797 |
105 |
118 |
130 |
144 |
156 |
1 |
1772 |
106 |
119 |
131 |
145 |
158 |
|
2 |
1750 |
107 |
120 |
132 |
146 |
159 |
|
3 |
1730 |
108 |
121 |
133 |
147 |
160 |
|
0.014" |
0 |
1797 |
169 |
185 |
197 |
* |
* |
1 |
1772 |
170 |
186 |
198 |
* |
* |
|
2 |
1750 |
171 |
187 |
199 |
* |
* |
|
3 |
1730 |
172 |
188 |
200 |
* |
* |
|
0.021" |
0 |
1797 |
209 |
222 |
234 |
246 |
258 |
1 |
1772 |
210 |
223 |
235 |
247 |
259 |
|
2 |
1750 |
211 |
224 |
236 |
248 |
260 |
|
3 |
1730 |
212 |
225 |
237 |
249 |
261 |
|
0.028" |
0 |
1797 |
3001 |
3005 |
* |
* |
* |
1 |
1772 |
3002 |
3006 |
* |
* |
* |
|
2 |
1750 |
3003 |
3007 |
* |
* |
* |
|
3 |
1730 |
3004 |
3008 |
* |
* |
* |
Download: 48k Drive End Bearing Fault Data
* = Data not available
Fault Diameter |
Motor Load (HP) |
Approx. Motor Speed (rpm) |
Inner Race |
Ball |
Outer Race |
||
|
Centered |
Orthogonal |
Opposite |
||||
0.007" |
0 |
1797 |
109 |
122 |
135 |
148 |
161 |
1 |
1772 |
110 |
123 |
136 |
149 |
162 |
|
2 |
1750 |
111 |
124 |
137 |
150 |
163 |
|
3 |
1730 |
112 |
125 |
138 |
151 |
164 |
|
0.014" |
0 |
1797 |
174 |
189 |
201 |
* |
* |
1 |
1772 |
175 |
190 |
202 |
* |
* |
|
2 |
1750 |
176 |
191 |
203 |
* |
* |
|
3 |
1730 |
177 |
192 |
204 |
* |
* |
|
0.021" |
0 |
1797 |
213 |
226 |
238 |
250 |
262 |
1 |
1772 |
214 |
227 |
239 |
251 |
263 |
|
2 |
1750 |
215 |
228 |
240 |
252 |
264 |
|
3 |
1730 |
217 |
229 |
241 |
253 |
265 |