2020-01-06

美国如何推广ETC？

最近，有关ETC的安装成为热门话题，交通运输部负责人已经明确表态各地不得强制安装ETC。作为“汽车轮子上的国家”，美国是如何推行ETC的？综合查阅的资料和自己的亲身体验，特向读者报告如下：

某地文件

首先要明确一点，就是美国的高速公路基本上不收费，收费高速公路不到总里程的十分之一。目前全美有超过10万公里的高速公路，其中收费路段只有8000公里，集中在东北部和南部城市。在美国的50个州中，设有高速公路收费站的，只有26个州的部分高速公路，在面积广大的中西部，基本上看不到收费站。美国人常常把高速公路叫做“Freeway”，原意就是免费公路。

交通部表态

其次，正如笔者在上一篇推文里讲到的，美国是一个分权的社会，各州在经济发展、民生福利方面的自主权很大，这也反映在交通领域。就ETC的建设来讲，比如在东北部，原来是各州自搞一套，像马萨诸塞是FAST LANE, 伊利诺伊是I-PASS，印弟安纳是I-ZOOM，收费标准，甚至电子标签的外形都是不一样的。顺便要解释一下，ETC（Electronic Toll Collection电子不停车收费系统）只是个通用名词，FAST LANE、I-PASS、I-ZOOM才是具体的品牌，就好像白酒与茅台、五粮液、杏花村的关系一样。但在中国，全国就此一家，所以ETC既是通用名词，又成了具体品牌，甚至大多数人都把它当成具体品牌来理解。

橙色线为收费高速

各州自搞一套毕竟在这个人员、物质交流如此频繁的现代社会很不方便，十多年前相邻的各州便坐下来协商搞一个统一的品牌，于是E-ZPass就成了美国东北部的电子收费系统，覆盖范围是16个州；Sun-pass就成了南部佛罗里达、佐治亚、南卡罗来纳三个州的收费通行卡品牌。每个州照样保持自己的收费标准，但结算内部化了，这就大大方便了驾驶人士。

电子交费可以走所有车道，现金只能走右边

就本人在实际使用中的体验来看，效果还是相当好的。高速公路管理当局在大约一英里外便提示前面有收费站，一般左边的车道只让电子收费的车通行，右边的车道让电子收费和现金两种通行。驾驶人士可以保留不装ETC的权利，但因为有ETC可以走所有车道，现金只能走指定车道，因此大部分人还是选择装ETC。不管哪种车道，只要不在高峰期，速度还是相当 快的。以新泽西州为例，统计显示大约80%的司机用E-ZPass支付通行费。至于费用方面，由于本来美国的高速公路通行费就不贵，各州还相应地给用ETC的人一点优惠，因此很少听到这方面的抱怨。

美国的ETC长这样