到2025年，济南地铁运营及在建里程或超240公里

日前，《济南市能源发展“十四五”规划（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）公开征求意见。根据《征求意见稿》，济南将加快建设济南东站至济阳有轨电车项目，围绕建设“中国氢谷”，重点在济南新旧动能转换起步区、高新区、莱芜区、钢城区、章丘区打造“一核引领、四区联动”的产业格局。

　　到2025年，济南地铁运营及在建里程或超240公里

　　根据《征求意见稿》，济南将加快建设济南东站至济阳有轨电车项目，推进轨道交通二期工程、开展三期建设规划编制，策划论证莱芜区至钢城区有轨电车项目，到2025年，地铁运营及在建里程超过240公里。

　　《征求意见稿》提出，实施千项技改、千企转型“双千”工程，加快传统企业数字化、网络化、智能化转型升级步伐；持续开展工业领域能效“领跑者”行动，对标国际先进水平，以煤电、钢铁、化工、焦化、水泥、轮胎等行业为重点，推广应用一批节能关键技术、低碳技术，推进生产线节能改造；深入开展绿色工厂、绿色园区（集聚区、产业集群）创建认定，到2025年，创建市级以上绿色工厂200家以上，绿色园区（集聚区）15个以上。

　　同时，提升建筑绿色性能，城镇新建民用建筑全面执行绿色建筑标准，推动二星级及以上绿色建筑、二星级及以上健康建筑、被动式超低能耗建筑和近零能耗建筑等高标准建筑形式发展；加快济南新旧动能转换起步区绿色城市示范区建设，深入推进国家级、省级绿色生态城区和绿色生态城镇示范创建工作；大力推行钢结构等装配式建筑，鼓励使用绿色建材，实施绿色施工示范项目创建活动，推动建筑能耗持续降低。

　　《征求意见稿》还提出，继续深入推进“公交都市”建设，推行以公共交通为主的绿色出行方式；推动发展大站快车、社区公交、通勤班车、定制公交等特色公共交通服务；推进轨道交通建设，加快建设济南东站至济阳有轨电车项目，推进轨道交通二期工程、开展三期建设规划编制，策划论证莱芜区至钢城区有轨电车项目，到2025年，地铁运营及在建里程超过240公里；推进智能交通建设，充分应用互联网技术，加快公共出行信息服务系统、公共物流信息平台、出租车智能电召系统等建设与应用，推进集约高效运输组织网络建设；持续优化车辆用能结构，加速推进充换电站等新能源基础设施布局，推广新能源车辆应用，逐渐淘汰高能耗、高排放等老旧交通运输设备。

　　拟围绕经十路等主干道规划氢能源公交示范项目

　　其中明确提出，围绕建设“中国氢谷”，重点在济南新旧动能转换起步区、高新区、莱芜区、钢城区、章丘区打造“一核引领、四区联动”的产业格局，统筹推进制、储（运）、加、用全链条发展，实施“氢进万家”科技示范工程建设，开展氢能创新研究，推动氢能多场景运用。

　　《征求意见稿》提出，依托莱钢集团、泰钢集团、明泉集团等工业副产氢资源优势，优化焦炉煤气、化工尾气变压吸附制氢工艺，降低制氢成本，加速推广工业副产氢纯化技术及应用，重点推进明泉集团高纯氢生产技术改造、泰钢新能源（氢能）产业园等项目建设；积极开展光伏等可再生能源电解水制氢技术集成，依托赛克赛斯质子交换膜电解水制氢技术优势，推进可再生能源制氢和低谷电力制氢试点示范；大力发展大容积液氢圆柱形储罐、大容积液氢球罐，积极发展高压气态储运装备、液氢运输及加注设备，加快氢燃料电池汽车车载高压储氢瓶等研发；依托山东氢谷新能源技术研究院的产业化优势，加快集聚国内外氢能源产业链上下游生产企业，推进济南新旧动能转换起步区黄河流域氢能产业基地建设，推动产业集群集聚发展。

　　同时，加快研发加氢设备、加氢站控制集成、高压阀体等核心技术和部件；加快完善加氢站建设管理规范、作业安全规范、专用加注装置、储运装置等技术标准，探索油、气、氢、电多站合一模式布局，鼓励利用现有加油、加气站点网络改扩建加氢设施，降低加氢站建设成本，推进历城区韩仓公交停车场、港华龙鼎大道、中石化济南石油分公司二环西路、胜利股份、钢城区等加氢站建设项目。到2025年，济南将建成加氢站15座以上。

　　《征求意见稿》还提出，依托山东重工等龙头企业，大力发展氢燃料电池公交车及轻型卡车；鼓励氢能整车生产企业开展公众试乘试驾、产业座谈，提升公众接纳程度，加速氢燃料电池汽车推广；鼓励优先在物流车、环卫车、渣土车、公交客运车等领域开展氢燃料电池车示范应用；围绕经十路、工业南路—世纪大道、工业北路、凤凰路等城市主干道规划一批氢能源公交示范项目；积极探索氢燃料电池在热电联供系统、分布式电站、通讯基站、数据中心、综合能源中心等领域示范应用，推进氢能源—冶金耦合应用示范基地建设，扩大氢能利用规模。

文章来源：大众日报

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