教练没教的驾驶技术汇总！
驾驶技术系列文章包括以下内容，文章虽长，但干货满满。分3次推文发送，这是第三次推文：
前文链接：
必看，教练没教完的驾驶技术都在这里了——看懂的都是老司机（1/3）
一、了解车的性能
二、不同车型的认识
三、安全驾驶意识
四、驾驶心态
五、起步
六、制动刹车
教练没教完的驾驶技术都在这里了——看懂的都是老司机（2/3）
七、倒车
八、停车
九、跟车
十、转向拐弯
十一、变道
十二、超车
十三、灯光使用
十四、夜间和雨雪天气驾驶
十五、高速道路行车
十六、城市道路行车
十七、山路行车
十八、坡道
十九、 特殊情况的处理
二十、 组团开车
十四、夜间和雨雪天气驾驶
1、 夜间开车，一定检查车灯是否正常工作，坏了，请假也要赶紧去换。
2、 夜间开车，要贴着车道标线开车，这样灯光照亮标线，不容易偏离道路。如果遇到没有标线的道路，一定速度减慢。
3、 夜间开车，远近光切换可以说是最需要注意的操作了。说真的，大批的驾驶员根本没这个意识。
4、 夜间开车，特别注意在道路旁的行人或者非机动车，尽量靠近道路中间走。
5、 夜间开车，如果能找到当地的车来跟车，把他们的尾灯作为指引，就是最省力的方法了，大巴车最好。
14年去九寨沟，伸手不见五指的道路，就是一路跟着旅游大巴车，才敢开到60以上的速度。
6、 北方雪天，有条件的换雪地胎，或者挂防滑链。
7、 冰雪路面，不要急加速和急踩刹车。南方一旦某个时候路面结冰，追尾事故一起接一起，因为没有冰雪路面驾驶经验。
8、 如果遇到冰雪地面，对轮胎抓地力没感觉的，可以在空旷地方尝试急刹车，了解这时抓地力的状况。
9、 有暴雨预警的，及时把车开到相对的高地，特别平原城市。
10、 如果非得在内涝的时候开车，一定确定水位线，挂低速挡，油门要均衡稳定，慢慢通过水淹路面。水位高过轮胎一半以上，建议就不要再开车了。
11、 被水淹了，就不要启动发动机了，等水位退了再查看情况。
12、 雨刮有很多档位，根据车速来选择，速度快，雨大就刮快一点，如果是小雨，就间歇挡就行了。
13、 雨雪天气一般光线都不是很明亮，可以打开示宽灯。
14、 尽量不要去压水坑，一个是水坑下可能有异物，二个是会阻碍车轮的速度，造成危险。
15、 雨天有后视镜加热的就用起来，没有的就手动擦一下，车窗水雾较多看不清旁边后视镜，可以先降下车窗，把水雾刮一下，恢复视野。
十五、高速道路行车
安全普通安全的知识，如安全带，转向灯等在上文已经阐述，这里不再重复赘述。
1、 尽量装ETC，走ETC通道上高速，不用拿卡，方便太多，还有过路费95折优惠。
关于哪些好用的汽车配件，请看我的其他文章
2、 上高速前检查胎压（包括备胎），轮胎夹缝里的小石子（甚至钉子）等，三脚架、千斤顶是否齐全，烧机油的车备瓶机油。。
3、 从匝道进主路，一定查看左边直行车道车流情况，一直在匝道上加速到跟车流速度差不多，查看变道安全的情况下，再并入主车道，关于如何变道，请看前文变道的部分，
4、 高速路，一般长且宽，
a、 不要跟其他车并排行驶，见过美国大片汽车追逐场景吧，万一旁边车突然某种原因变道过来，危险得很。
特别不要跟大车并排行驶，除了上述突然变道问题，大车会干扰气流，当我们超过大车的瞬间，横向风会让我们的车有向左抢夺方向盘的感觉，特别注意拿稳方向盘。
b、 不要跟车太近，60以上时速安全距离至少50米，虽然很难保持（其他车会插队），但是预留足够我们反应和急刹的距离，前车要干什么，我们没法预料，但是可以从容应对（虽然前面的车大部分时间正常）。
c、 不要长时间在两辆大车中间，大车一个是慢，二个重量大，刹车失灵概率比小车大，如果出意外，再好的车也会变成夹心饼干。赶紧超大车吧。
5、 如果有其他车跟我们的车太近（前文告诉我们每隔10秒看后视镜看的），是有超我们车的意愿，如果在闪我们大灯，我们就避让到右车道，让他先过。我们自己如何超车，看前文超车段落。
6、 我们的注意力应该放在远一些的位置， 不要仅仅看到车前面的距离，附近有车，注意力放在附近的车，没车，视野要在远处和近处，后视镜之间循环查看。
7、 我们最好的行车速度是跟车流一样的行车速度，如果附近车不多，能开快尽量开快，尽量按照限速减去1公里的速度来行驶（例如限速100，我们开到99）。
我的方法是用定速巡航设置速度，有慢的车，我超车，没其他车我就正常开，而且顶着限速开，从道理上来看，我可以一直占着超车道开，因为速度已经是最高限速，超我们车的人肯定都超速了。
但是最好根据实际情况，不要长期占据超车道，如果我们顶着限速开能一直超车，那就占据超车道，如果这条路大家都不太规矩（超过限速开），我们就尽量让出超车道，占中间车道开。
一定不要龟速占据超车道，龟速就是最高限速减去5公里就是龟速。。因为人家可以以合理合法的速度超过我们，我们在超车道就是龟速；如果我们在其他车道，龟速的定义是当前车道的最高限速减去20公里。。
8、 高速上，有车或者前车如果很慢速度或者静止地占据了我们的行车道，一定让速不让道。
不要动方向盘，如果还有一定距离，踩刹车，查看周边车道情况，变道超车过去。
如果距离已经很近了，要狠踩刹车。脚用跺的方式踩下去，用跺，跺。我们不要因为别人的胡乱操作，让自己翻车，别人却可以扬长而去。就算是我们判断错误，直直的撞上去也比乱打方向盘东撞西撞的强啊。。
9、 如果是有静止不动的东西挡在路中间， 同理，让速不让道为优先，东西很小，让它从车下梭过去。
如果是大的东西，距离远就避让，距离近就跺刹车踏板，不要乱打方向，刹得住就绕过去，刹不住撞上了就撞上了，修个保险杠，水箱，底盘剐蹭，比我们翻车后，人受伤，大修大灯，车窗，各种车身部件强。。
10、 堵车时，一定不要走应急车道，这是留给救援车的生命通道。行善积德，利人利己。
11、 如果发生意外，例如车出故障了，或者事故了，或者纯粹肚子疼，车能动的情况下，打右转向灯，缓缓地停在应急车道（或紧急停车带更好），车上的人一刻不要停留，全部下车到隔离带以外，在车后150米位置放置三角警示牌。
12、 从主路下匝道时，要提前500米打有转向灯（导航提示），速度80以内，并变道到最右车道，在距离出口还有100米时，速度控制在60左右，进入匝道陆续降到50，进入弯道速度要40以内，然后到出口收费站。
13、 错过高速出口就错过了，没关系，导航重新规划就行，别急刹车，别猛打方向，别连续变道，别倒车。。
14、 所以如果要用手机导航，尽量手机性能稍微好一点，不然实时信息更新一延迟，我们就错过了。。
另外距离出口还有1公里时，注意力要全部集中起来，不要再玩手机，跟人闲聊，听音乐，出神了。。
15、 至少每三个服务区休息一次，连续驾驶时长不超过1个半小时。感觉自己疲劳了，一定下高速到服务区小睡半小时，再上路。
十六、城市道路行车
1、 城市道路车多，人多，非机动车多，关键一点是要有预判所有人意图的意识，像非机动车和行人很难预测，就避而远之，小心翼翼远离2米的距离。
像汽车的话，要用低估别人驾车意识和能力的方法，简单来说就是认为对方不靠谱，然后我们的行车策略会更保守，避免事故发生的可能性。
如果对方彬彬有礼，我们会感觉很开心，超出我们预期呢~。如果对方真的很SB，也没逃出我们的预测，我们也很神预测啊，有成就感有没有。
2、 关于排队加塞，很重要的一点是不要慷他人之慨。我们如果让了一个车加塞，是对后面的车的不公平，让别人加塞可以，先问问后面的车答不答应。
当然，如果我们后面没车，让不让加塞是我们的选择了，恐怕也要看加塞车的态度，态度好（转向灯、开个窗打招呼），多半也就让了。
最让我印象深的是上海的司机朋友，真的很客气，手势和语言上跟你沟通，你会让得很舒服。。
3、 加塞虽然不那么礼貌，但是偶尔用到，也要尽量减少给其他人的麻烦：先提前打转向灯，靠近目标车道停好车，车头微微向目标车道靠近，但绝对不要影响目标车道的车通行。
如果有车停下来让我们了，我们就抓紧进去，表示感谢，如果没车让我们，就等着。
如果目标车道有车的间隙比较大，我们的车头就再乘机往里面再探，如果后车停车让我们，我们就变道进去，如果不让，我们再等着，那这辆车过后， 我们也有足够空间完成变道动作了（铁定的）。
所以不要着急，礼貌为先，很多人加塞变成了野蛮的别车，这是为什么抵死也不让行的原因，客客气气的，相信大家都能理解。
4、 关于排队交替通行，狭窄道路，匝道，停车场进出口，交替通行很常见，这个是不属于加塞啊，轮流通行是通用规则啊，看着这种情况还抢位加塞的，真的该普及一下规则，不然不是蠢就是坏啊。。
5、 就算绿灯，过路口也要观察一下，点一脚刹车，脚放在刹车上，路口过完了再加速通行。
特别红绿灯临近变换的时候，黄灯转红灯，红灯转绿灯时，最容易发生事故。水泥罐车等闯红灯的案例很多，而我们的车撞不过它们。
6、 公交车在车站上下客过程中，尽量跟它保持一个车道以上的距离，在超过公交车时，一定要慢，因为有可能有人横穿公路。
7、 直行等待区和左转待转区，一定及时根据指示及时驶入，我们耽误的几秒可能导致别人过不了绿灯，又等几分钟。
8、 在人车混杂的道路，尽量靠中间车道行驶，远离右侧复杂的人车环境1.5-2米，只要不阻挡后车，就算压虚线行驶也没关系。随时可能晃荡的电动车，随时开门停在路边的车都是风险。
十七、山路行车篇
1、 山路弯道多，坡道多，道路一般不会很宽敞，速度最好不要超过60。
2、 如果是双向两车道或者单车道，在进弯道（所谓“盲弯”）前一定要鸣笛，每个弯道。
对面的车可能借我们的车道行驶。鸣笛有效提醒对方，避免事故。
3、 弯道不要超车，这是学的教训，具体可以看上文“转向拐弯”。
4、 遇到非铺装路面，例如泥路，沙路，石子路等，,时速最好不要超过60，个别的坑洞、小障碍，绕开或让他们从车身下过。
道路比较破烂时，一定缓慢通过，让轮胎压在高一些的硬面上，这样不会托底，轮胎不会掉坑里。
5、 过村庄和场镇时，速度一定要降下来，注意一切能动的东西，尽量走道路中央。
6、 落石路段和沉降路段要快速通过。
7、 上桥和下桥时，一定要慢，桥面和地面之间可能有落差，就跟减速带一样。
十八、坡道
1、 长下坡时，尽量使用发动机制动，这样既省油，又省刹车。让刹车在不得不刹车的时候使用。可参见上文“制动刹车”
2、 下坡过程中，如果后面有大车狂闪我们灯光，多半是刹车失灵了，赶紧靠边避让吧。
3、下坡过程中，绝不要空档滑行。如果要控制车速，一定要带档滑行，再辅以刹车。
4、 上坡路，要到坡顶时记得松油门，脚放在刹车上，一个是坡道上有盲区，上完坡可能马上就接一个弯道；二个是同样油门力度，到了坡顶车速会瞬间加快。
5、 狭窄的道路，下坡的车要让上坡的车，上坡起步更难，下坡踩刹车就行了，难度不一样。
6、 上坡过程中，跟车不要太近，预防前车向后溜车。
十九、特殊情况的处理
1、 车发生意外了，查看下保险公司的服务内容是否有涵盖，例如拖车、搭电、换胎等服务。如果有，果断呼叫保险公司，自己就不用动手了，如果自己赶时间，自己也有这个能力，就自己动手吧。
2、 车胎爆胎了，一定稳住方向盘，然后慢慢减速，打开双闪，靠边停车，自己换轮胎或者呼叫救援。
3、 车胎没气了，学会自己换备胎，千斤顶放置要平整，顶的位置要正确，换完以后螺丝拧紧。试跑一段路，看下有没有问题，没有问题开到补胎店补胎或者换新轮胎。
4、 如果不小心掉了一个轮到路边坑道里面，呼叫救援或者尝试在把陷落的轮胎垫高，让底盘不接触地面，然后再打方向，轰油门让车轮脱困。
我们也可以趁机让全村都出来帮我们抬车，让大家知道我们买车了，然后散烟。。（玩笑，如有雷同，逃。。）
5、 车打不了火了，呼叫救援或者找朋友车用电瓶线搭电点火，推车着火的方法就不建议使用了，除非是偏远地方，两人以上配合，且都会开车。
6、 冷冻液温度过高，检查冷冻液是不是太少或太多，搜索附近的修理店或4S店，到店处理。
7、 其他特殊情况基本就叫救援吧。
二十、组团开车
1、 组团开车出去，最好是沟通好目的地，大家各开各的，不要在路上等一等的，距离远的，可以约定中间休息点即可。
有错过的风景，回程沟通好，设为中间休息点即可。随时你等我，我等你是非常没效率。玩极限和穿越的不在讨论之列。
2、 如果是定好路线的带路，那带路的车一定要控制好车速，充分做好道路规划，车道选择，不要临时紧急变道，把转向灯更加提前打开，指引后车跟随。
不要抢着过绿灯，如果后车暂时跟丢了，停车等待。
到了目的地以后，发现停车位先让后车停，再去找自己的车位。
3、 车上备搭电救援的电瓶线，充气泵，灭火器等应急设备，方便互相援救，必要时可以装备对讲机。
第三篇文章（3/3）完，如果觉得写得不错，那就点个关注、转发和收藏吧，多谢阅读。
欢迎关注号众公：丹牛文读书。慢慢读书，职场经验分享，社会观察。并有上千本电子书，免费分享。
前文阅读：
教练没教完的驾驶技术都在这里了——看懂的都是老司机（2/3）
必看，教练没教完的驾驶技术都在这里了——看懂的都是老司机（1/3）