中高端商务MPV纷纷上新，G20和GM8谁能击落GL8

随着市场需求的衍变，中高端MPV市场逐日火热。别克GL8历经四代车型在国内市场驰骋20年，以优秀的口碑在同级别车中稳居榜首，即使是在近半年MPV市场逆增长的情况下，GL8新旧两代车型同售依旧保持着稳步上升的销量。

在如此紧张的竞争淘汰赛中，其他品牌的同级车辆也纷纷按捺不住推新换代加改款。其中自主品牌中广汽传祺GM8和上汽MAXUS G20无论是在定位还是车身尺寸、性能、用途、配置等等方面都直指别克GL8。

你不认识的全新GL8

在各大自主品牌的奋勇直追下，GL8做出了一个极具争议的更新。网传最新别克GL8前脸作出了较大的改变，不再采用原家族式进气格栅，而且使用类似埃尔法的大面积整体镀铬前脸。

目前这一说法似乎已从网传图实锤到实拍图，如下图，全新一代GL8的侧身线条依旧平顺，与在售的前两代GL8并列停放前脸显得很是突兀。豪放的镀铬进气栅两侧增添了大型号的“7”字进气格和LED行车灯，突出且低趴的下包围，其与埃尔法的相似度之高被网友戏称为埃尔八......目前暂无其内饰图。

外观小改的GM8

即将有所上新的不仅只有GL8，传祺GM8也将在九月份推出全新GM8。届时，这款外观最像GL8的GM8将无法做到最像，因为全新GM8只打听到GL8会在前脸添加“7”字进气格装饰，并未能获取到更多信息。可能是GL8不想再被模仿，所以走上了一条模仿他人的道路。

 

可以看到新GM8在外观上取消了两侧的雾灯，换为L型进气格装饰，另外部分车型保险杠造型有所调整。全新GM8尾部最大的变化是在保险杠位置两侧，加入竖置倒流槽装饰，下方改为双边共四出排气装饰。

 

全新GM8除了在外观上有小幅度更改外，动力方面也作出变动，改用全新2.0T发动机，峰值扭矩相比现款有明显提升，在动力大幅提升的同时油耗也有所下降。

名字一同更新的G20

上汽MAXUS在四月份推出的G20首发款是众所周知的G10的全新一代，目前G20首发款和G10同时在售，与GL8新旧两代同售差不多。外观方面，上汽MAXUS G20的整体造型大气饱满，周身的商务氛围浓郁，前脸采用家族化的设计，细节之处相比G10更显精致。

G20的内饰设计布局依旧使用了家族式设计，在设计手法和用料做工方面都有所提升，并且多出了很多科技性配置。

G20悬浮式档杆操控台上配置了许多智能行驶辅助功能以及采埃孚8速手自一体旋钮换挡，与之匹配的动力系统是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为218马力，最大扭矩为350牛·米。据说，该车正式上市后还将提供上汽“π”系列2.0T柴油发动机。

真皮方向盘，握感充实普通，多功能方向盘可操控多媒体、蓝牙电话、自适应巡航、语音唤醒等各种功能。另外G20首发款自动智尊版还在方向盘上配置了换挡拨片，使其整体格调获得提升。

第二排座椅向来是MPV的重头戏，G20第二排的两个独立座椅规格高档，支持座椅记忆、通风、加热、多向电动调节及腿托功能，舒适惬意。相比上汽MAXUS G10，G20第二排座椅的包裹性更强，看这VIP级别的航空座椅就知道坐在第二排有多享受了。

 

说到惬意，G20的双片天窗设计或许能让惬意得到升级。双片天窗设计不仅让前后排乘客都能享受到开阔的视野和通透的敞亮，后全景天窗0.88m²的采光面积更是让躺坐在第二排航空座椅的乘客享受到更多的自然风光。

曾有人说，能打败别克GL8的只有下一代GL8。当下，纵观自主品牌崛起之势，各项数据跳跃式进步，追赶上那些巅峰车型也不是不可妄言之事。