美团V.S.滴滴，不可避免的边界之争

最近，有关美团的新闻火了。话题之一是刚刚完成对摩拜的收购，其二便是对网约车市场的高调冲锋。

其实早在去年2月份，美团打车就已经在南京推出，只是运营期间相当低调，不温不火。在尝试了长达一年以后，美团打车于今年3月份突然强势登陆上海。而此举，也被看作对滴滴的正式宣战。

美团的到来，改变了滴滴一家独大的局面。仅仅三天时间，美团便取得了上海30%的打车领域市场份额，速度之快让人惊讶。略微轻敌的滴滴不得不正视这次的对手。双方围绕着司机和客源两方面打起了补贴战。看这硝烟弥漫的阵势，短时间内不会握手言和。

回顾滴滴的崛起，一路充满了搏杀。从2012年创立开始，先后经历了与快的、优步的正面交锋，最终PK掉对手，走上了垄断者的宝座。虽然仍有易到、神州等竞争对手存在，然而从业务量和市场占有率上看已经远远领先。

按理说，现在的网约车已经是一个非常成熟的市场，美团等于要在这个市场中硬生生撕开一个口子，难度可想而知。作为行业的搅局者，美团到底打着什么算盘呢？

美团是一家资本驱动型公司。上有BAT三座大山压顶，下有其他独角兽公司虎视眈眈。如果想要进一步发展，充足的资本注入最为关键。对于没有上市的美团而言，关键问题便是如何获得投资人的青睐。

唯一对策只能是不断寻求新的业务增长点，讲好新的故事。

出行市场就是一个非常好的切入点。而且目前的行业格局是滴滴一家独大。如果美团能够成功地抢占得一定的市场份额，那么就有巨大的故事可说。仿照在电商领域的两大巨头阿里和京东，只要阿里持续盈利，那么作为“阿里唯一对手”的京东自会体现其价值。

具体说来，滴滴目前估值近600亿美元。如果美团抢占哪怕20%的比例，那么它的估值也会增加100亿美元。相比之下，目前所付出的补贴投入不值一提。就算这场战斗旷日持久、补贴不足以支撑，到时把打车业务拆分卖掉。按当时的市场占有率卖掉，对美团而言，也是一笔稳赚不赔的买卖。

从这个意义上看，美团的目的并不是把滴滴赶下王座，而只是想分得一杯羹。

这种做法体现了美团的无边界哲学。作为一个有野心的公司，美团号声“吃喝玩乐全都有”。不设边界的美团业务也已经拓展到旅游、民宿、酒店、婚庆等多个领域。网约车市场是美团高调发起进攻的第一个战役，但绝不是最后一个。

面对挑战，滴滴的回应简单直接。近日，滴滴外卖在无锡迅速上线，双方又在外卖领域进行了一场没有硝烟的交手。一直专注于出行领域的滴滴也不可避免进入了跨界之争。

类似于贾布斯推崇的“生态化反”，美团和滴滴都在主动或被动地推动自身的业务闭环。不知道这次，谁能笑到最后呢？