随着国内的疫情逐渐趋于缓和，各个城市也开始恢复到正常的节奏中，马路上的车明显多了起来。然而，有一大批车主却因为车辆久停后遇到了电瓶亏电，甚至是损坏的问题。
无论是独立的修理厂还是各大汽修连锁店，近期因为电瓶故障进店维修的客户数量小幅攀升。在为客户更换蓄电池时，很多经验不足的维修技师通常会在更换后忘记“注册”这件事，尤其是宝马品牌汽车，后续引发客诉的概率很大。
那么蓄电池注册到底是为了什么？它究竟有没有必要做呢？今天和大家好好聊一聊。
01 “注册”，到底是为了什么？
说到宝马车辆的电瓶注册，还要从宝马车辆的电源管理系统说起。为了方便大家理解，我们把“电源管理”比作是一个地主；DME（发动机控制单元）就是当家的；地主家里的仆人有：发电机、IBS智能型蓄电池传感器、电瓶、配电盒、用电器等。
平时，地主（DME）安排耕种佃户产粮 （发电机进行发电）。一方面将粮食（电量）存储到粮仓（电瓶）里面；另一方面，通过小账本 （配电盒）分给家里的仆人（用电器）。
地主也是很有头脑的，他怕耕种佃 户（发电机）耍鸡贼，不向粮仓（电瓶）交公粮， 又怕粮仓的粮食（电量）全都让仆人（用电器） 偷吃了，造成粮仓亏空（电瓶亏电）。
为了避免上述情况发生，地主（DME）想到了一个方法， 让大管家（IBS智能型蓄电池传感器）专门负责看管粮仓（电瓶），并将粮仓的状态信息进行实时报告。
如果粮仓（电瓶）的余粮（电量）不多的话，地主（DME）就要出招了，决不能让“地主家也没有余粮了”的这句俗话在市面上流传。于是，他想到了下面两招：
第一招：增加耕种佃户（发电机）生产粮食的产量（增加发电机的发电量，通过提高怠速转速，调节发电机充电电压来实现）。
第二招：减少粮仓的消耗，给丫鬟老妈子（用电器）放假。（为了降低紧急情况下的电能消耗，降低各种舒 适用电器的功率甚至将其完全关闭，这样可以防 止蓄电池过度放电。）
当然，地主之所以可以将佣人们管理的井井有条，功劳也少不了大管家（IBS智能型蓄电池接线柱）的贡献。说得简单点，它其实是一个用于监控蓄电池状态的部件，可以按照时间要求，分析、评估车辆电源方面是否存在异常。
而且他与地主（DME）只能单线联系（lin线），联系不上的时候，地主（DME）就会在空闲（怠速）的时候让耕种佃户（发电机）持续产粮 （14.3V），并记在小账本上（存储故障代码）。
不过还好，大管家（IBS）一直以来是任劳任怨， 持续测量各种车辆运行状态下的蓄电池充电电流和放电电流、电压和温度，并计算出蓄电池充电状态（SOC）。同时，大管家（IBS）还兼任粮仓安保工作（监控车辆是否存在漏电情况），并将这些事全都告诉地主（通过LIN线）。
当地主了解到粮仓（电瓶）状态小于60%时，就会发出警报（让组合仪表提示电瓶需要充电），当小于35%时，地主就会嚎啕大哭，因为粮仓已经塌陷了，需要重新建一个粮仓（更换电瓶）。
设想一下，如果我不知道起初粮仓里有多少粮食，半年后，我能知道粮仓里具体有多少粮食么？答案是：肯定不知道！
所以说，如果是新电瓶的话，没有电瓶初始状态作为基础标准，IBS传输的数据肯定是不准确的。也就是说，地主（DME）就不能得到可靠的信息， 无法控制耕种佃户（发电机）进行合理的产粮 （充电）。所以，这就是蓄电池“注册”的重要性。
02 蓄电池“注册”，简单两步走！
看到这里，相信大家看到这里应该知道电瓶注册到底是为了什么了吧？接下来，我们再来说说具体怎样进行注册，很简单！我们以宝马车为例，分两步走就行：
第一步：找到注册码。
它在哪里呢？粮仓大门上写着呢。（电瓶负极桩头旁边，红框内的数字和字母，就是注册码。）
第二步：把注册码输入到车辆系统中。
专检：选择车辆处理-服务功能-车身-供电-进入记 录蓄电池这项匹配功能，输入注册码，如下图：
431诊断仪：进入特殊功能，输入注册码进行注册。
最后，提醒汽修门店的技师，如果未进行电瓶注册，可能会造成以下两个故障：1、MSA自动启停功能失灵。2、新换的电瓶用的时间不到1年就又坏了（发电机无法进行合理的充电）
特别提醒，如果大家换了宝马非原厂的电瓶（不带注册码），组合仪表依然提示电瓶报警的话，可以尝试使用正常车辆上，相同容量电瓶的注册码，注册一下试试，说不定电瓶就不报警了而且可以多用几年呦！