AUTOSAR工程师，年薪50W？

最近发现车载行业的软件开发招聘越来越难了，特别是AUTOSAR软件开发岗的，有能力应聘的简直是凤毛麟角。

前段时间，我遇到了个有AUTOSAR开发经验的小伙子，工作了7-8年，熟悉AUTOSAR BSW的配置，MCAL部分也有接触。

我通过AUTOSAR里面的一些概念原理和配置问题，了解到他，虽然不算精通，但也是比较熟悉了，虽然有部分有待提高。招来做AUTOSAR开发也是可以的了。

后来聊着聊着，发现这小伙子目前就年薪50W了！

不问不知道，问了吓一跳。搞得我都想“越狱”了。

对于这情况，我想了好几天。

这两年总是在新闻看到，xx企业宣布造车了。我很好奇，例如好好做家电的美的都扯上关系了。

这么多大企业纷纷造车，肯定说明造车可以获得很高利润。蓬勃发展的汽车行业就是一块大蛋糕。特别是互联网的发展和智能驾驶概念的走强，更是将这蛋糕做得越来越大。

汽车行业和其他行业，特别是消费产品行业是有很大区别的，就叫零部件的级别都分个军工级、车规级和消费级。很显然，汽车行业的技术要求比消费级的高。因为它涉及道路安全。

于是，软件上就有个叫AUTOSAR的东西，甚至还有个叫ASPICE的过程管理来管控整个产品的开发过程。

传送门：《老板说项目要上AUTOSAR，我慌得一批》，《我淡定地撸了一遍AUTOSAR的基本概念》

传送门：《A-Spice中性感的V》，《A-Spice的江湖传说》

消费级的有？没有！

这会有啥问题？虽然说“隔行隔重山”有点夸张了，但是从消费产品开发转行汽车行业开发并不容易。我们公司从消费产品开发找了很多工程师，除非是大企业的或者本身学习能力强的，其他小公司或者做小项目的人并不理想，或者说在做汽车软件时有些费劲。并非我歧视其他行业的人，而是思维和要求有些不一样，完全融合需要点时间。

那么，做汽车行业开发的人就那么多，现在大佬们纷纷要造车，哪来那么多人才？

那就使劲挖墙脚，看谁财大气粗。

最近看到一个报道，毫不夸张地说，今年的HR和猎头都不够用。

回来说AUTOSAR这玩意，国内会这个的，真的很少！

一是，这个AUTOSAR只是用汽车上的，消费产品用不上。这个架构专门为汽车系统定制的。

二是，AUTOSAR很难入门，网上的学习资料奇少。Vector提供的一个基础培训就十多万。你对比下学个C语言或者Python课程才多少钱。你在国内网上找到的关于AUTOSAR资料都是那几个概念抄来抄去，有几个是在教学的？当然，你可以看官方网站开放的标准文档。

还有，搭建AUTOSAR的工具和基础包超级贵。提供AUTOSAR包和集成工具的集成商，没几个，Vector是其中做得比较好的，德国企业。想开发这个，还得买一堆license。就一个AUTOSAR包就几百万RMB，谁没事会买这个东西玩。

于是，水涨船高了……

AUTOSAR其实在国内用得很少的，最近才流行起来。

我敢说，只要被中国人掌握后，肯定比白菜还便宜！不信，你看看中国制造，你对比下以前和现在的电视和手机。

对于正在徘徊于嵌入式软件开发的小伙伴们，如果汽车行业感兴趣，建议选择汽车软件开发，汽车行业需要大量人才，还有就是，学学AUTOSAR，我觉得这个东西未来几年会比较吃香。

我也是半路出家搞AUTOSAR的，我深知其中的艰难，现在只要有点时间我都会写AUTOSAR的知识分享甚至写教程。

既然是好东西，我想让更多人掌握，让它在中国大地运行的汽车上开枝散叶。

中国的车企要自强，也要走向全世界！

请关注“嵌入式软件实战派”，我给你分享关于AUTOSAR的知识，还给你分享项目中的实践案例和经验教训，让你少跳点坑。

我几部AUTOSAR培训视频，将来找个时间分享给有需要的朋友们。

关注“嵌入式软件实战派”，回复“AUTOSAR”可获得持续更新的实战教程。

>>>猜你喜欢

AUTOSAR OS Hook总结

Os ShutdownHook调用深度剖析

MCAL SPI Module原理和配置详解

AUTOSAR Interrupt

MCAL Port Module使用详解与配置

MCAL Dio Module讲解与配置

AUTOSAR BswM Shutdown流程配置详解

详解BswM Initialization

详解EcuM Initialization