羽毛球的空气动力（飞行周期）

第三章 振幅和周期

羽毛球飞行的特性（阻力、尾流、振动、重力）会使羽毛球的飞行产生几个周期：加速期、减速期、稳定期、衰减期、重力期，这些周期大多与羽毛球飞行时毛片开合的频率和幅度有关。

1）击球加速期（毛片一次收拢）

拍面击打羽毛球，使其掉头并高速弹离球拍，是球拍传递动能的过程，主要分两个部分，一是球拍对球的撞击加速作用；二是撞击后拍线和羽毛的反弹作用。

2）第一减速期（毛片一次开合，迎风阻力和摩擦阻力占主导）

当羽毛球达到最大球速时，开始急剧减速，是飞行过程中第一次减速，也是减速最快的一次，这个减速从球离开拍面就开始了，确切的说减速期发生了2次比较大的减速，这是由羽毛的前两次较大幅度的振动造成的，并且速度曲线是波浪形的。

（注：大多情况下，该阶段羽毛球不会旋转，故涡流阻力几乎没有作用）

（注：实际飞行中有羽毛会保持一定的振动，前两次是比较主要的，后期的振动幅度对速度的影响较小，从数据上可以看到相应的波动）

3）稳定飞行期（毛片再次收拢，迎风阻力占主导）

在接下来的飞行过程中，毛片大多时间会受空气压差的影响而保持一定的收拢状态，该阶段羽毛球开始旋转，涡流阻力（外侧负压）的产生会降低摩擦阻力，但毛片会被迎风阻力完全压制无法打开。

4）飞行衰减期（毛片再次开合，涡流阻力占主导）

当飞行时速降低至一定数值（大概在80-120公里左右，貌似与汽车的安全时速有一定的联系），迎风阻力衰减，压差减少，毛片会受羽毛的弹性和离心力以及涡流阻力的作用而向外打开，迎风阻力再次增加，则会再一次出现明显的减速。

这个过程会同样会因毛片的开合而形成僵持的局面，再次出现速度波浪曲线，到了在衰减后期，快速球会因涡流阻力而大幅降速并低于慢速球，这也是吊球旋转减速的核心理论之一。

（注：球速快的时候，空气相当于很高的风速把球吹转了，而当球速降低，则风速降低了，但球的转速并没有降低，此时的空气相当于被旋转的羽毛球给吸了进去（如：电风扇、吸尘器），形成外侧负压，羽毛会被打开，阻力增大，在僵持一段时间后，最终导致转速快的球大幅减速，因为羽毛球的自重较轻，即便产生了一定的推进力但跟空气阻力比起来就显得微乎其微了）

初始球速慢，旋转慢，涡流阻力小，减速慢，抛物线平顺下滑

初始球速快，旋转快，涡流阻力大，减速快，抛物线拐点明显

5）重力加速期

随着不断的减速，动能即将消失，重力的作用开始体现，出现下坠现象，速度会逐渐趋向匀速。

总而言之，空气动力对于羽毛球的飞行线路和速度有着重要的指导作用，后期的阻力和重力作用属于不可抗力，而前期的减速会因击球方式的不同而改变，这是击球手法很重要的研究方向，合理的利用飞行特点可以提升出球效率，本文作为杀吊理论的基础，希望能给广大爱好者提供一个参考方向。