Betaflight BN880 GPS 简单测试

1. 源由

在ArduPilot飞控之DIY-F450计划下，原地arm/disarm验证发现GPS搜星，锁定位置速度超级慢（>45分钟，甚至无法锁定）。

2. 窗台对比测试

1. 同一时刻
2. 同一位置
3. 30分钟测试

• M8N 6分钟，锁定5颗星(BF OSD显示），持续锁定；
• BN880 8分钟3D锁定，但是9分钟又掉了定位，后续一直没有定位（u-center显示）；

3. 开阔区域测试

3.1 GPS安装位置

3.1.1 BN880 GPS 机尾打印支架 安装位置

3.1.2 BN880 GPS 机头固定 安装位置

3.1.3 M8N GPS 机尾打印支架 安装位置

3.2 M8N模块历史记录

通常情况下，第一电（冷启动），大约2~3分钟就能锁定。天气不好的时候6 - 7颗星，天气好的时候8 ~ 9 颗以上。

注：M8N之前一直是机头固定方式

BetaFlight Mark4 + 城北公园230228

3.3 BN880模块第一次（机尾安装）

3.3.1 第一电

• 飞完（历时10分钟），无法锁定位置，Betaflight显示0卫星锁定。

Betaflight BN880 GPS 机尾打印支架 第一电（冷启动）

3.3.2 第二电

• 飞行2分钟，搜星4颗可用，尚无法用于Betaflight GPS位置。
• 4分45秒，搜星6颗，可用于定位（从冷启动开始算，总耗时15分钟）。

Betaflight BN880 GPS 机尾打印支架 第二电

3.3.3 第三电

• 全程14分钟飞完，6颗星，无任何变化。

Betaflight BN880 GPS 机尾打印支架 第三电

3.3.4 第四电

• 最多的时候8颗星，树林稍有遮挡掉到7颗或者6颗左右。

Betaflight BN880 GPS 机尾打印支架 第四电

3.4 BN880模块第二次（机尾安装）

3.4.1 第一电

• 飞完（历时13分钟），无法锁定位置，Betaflight显示0卫星锁定。

Betaflight BN880 GPS 机尾打印支架 第二次 第一电

3.4.2 第二电

• 飞行3分36秒，搜星4颗可用，尚无法用于Betaflight GPS位置。
• 10分20秒，搜星5颗，尚无法用于Betaflight GPS位置。

Betaflight BN880 GPS 机尾打印支架 第二次 第二电

3.5 BN880模块第三次（机头固定）

3.5.1 第一电

• 冷启动
• 37秒左右，5颗星；
• 1分28秒，7颗星；
• 1分48秒，9颗星；
• 2分钟；10颗星；
• 2分48秒，11颗星；
• 2分56秒，12颗星；
• 3分，13颗星；
• 3分19秒，14颗星；
• 6分33秒，15颗星；

Betaflight BN880 GPS 机头扎带固定 第一次 第一电

3.5.2 第二电

• 热启动，上电9颗星；
• 10秒，12颗星；
• 43秒，13颗星；
• 47秒，15颗星；
• 1分，16颗星；
• 1分29秒，最多达到19颗星；

Betaflight BN880 GPS 机头扎带固定 第一次 第二电

3.5.3 第三电

• 热启动，上电9颗星；
• 10秒，10颗星；
• 20秒，12颗星；
• 25秒，14颗星；
• 30秒，16颗星；
• 最多17颗星，树林穿越减到13颗左右；

Betaflight BN880 GPS 机头扎带固定 第一次 第三电

3.5.4 第四电

• 热启动，上电没看到星；
• arm后，发现没有卫星（rescure off）
• arm后22秒，12颗星
• arm后30秒，稳定在13~15颗星
• 开阔空中，17颗星稳定，一度达到18颗

Betaflight BN880 GPS 机头扎带固定 第一次 第四电

3.6 M8N模块（机尾安装）

3.6.1 第一电

• 始终无法定位

Betaflight M8N GPS 机尾打印支架 第一电（冷启动）

3.6.2 第二电

• 始终无法定位

Betaflight M8N GPS 机尾打印支架 第二电

4. 分析总结

整个验证过程经历了3天，分两个阶段。最终来看，BN880（模块序列号：2022111407589）没有任何问题。

4.1 第一次

基于3.2/3.3/3.4测试结果，以及常规配套GPS安装打印件（一般总是合理的安装方式），认为：

1. BN880模块冷启动到定位耗时长；
2. 总可用星数量不理想，常规模块通常在12~18颗左右）；
3. 测试的BN880不如M8N的定位能力强；

注1：上述BN880配置，已经厂家技术支持确认过配置参数。
注2：上述情况将反馈厂家技术支持，会再次确认是否质量问题。

4.2 第二次

基于第三次技术沟通，结合笔者Mark4飞机的整体安装方式：FC + ESC飞塔 + 图传（熊猫VT5804ML1）的方式，怀疑图传可能对GPS造成一定的影响。

因此，继续3.5/3.6章节实验，进一步验证怀疑。最终测试结果表明该图传对机尾GPS安装影响显著。

4.3 第三次

卫星系统频点分步情况

目前比较先进的M9/M10 ublox GPS方案设计

鉴于手头图传，飞控等可用于测试的板子也没有，这里就不在进一步展开跟踪测试。但是从GPS设计的角度看，放在当前这架四轴后端，受到较大的干扰，但是在机头缺没有这个干扰。

因此，主要判断并非来自公共地耦合过来的信号，更为可能得是通过天线耦合进来，也许使用目前抗干扰能力更前的芯片设计能够解决问题。

注：如果后续有条件，可以采用网络分析仪进行进一步的测试，了解实际GNSS天线端的频谱情况。

4.4 第四次

持续分析中：除当前信号强度稍差一些；5Hz波特率建议采用115200bps。

• BN880 信号强度
  
• 对比参考

4.5 持续关注M8N&BN880模块分析

。。。。

5. 参考资料

【1】ArduPilot飞控之DIY-F450计划
【2】BN880 GPS u-center_v22.07工具配置方法

6. 附录-技术沟通

1. 第一次技术沟通：窗台虽然开阔，但GPS信号定位未必就一定理想，建议空旷区域测试。
2. 第二次技术沟通：BN880不应该明显比M8N差，两者同属8代芯片，应该性能接近。
3. 第三次技术沟通：可能存在干扰，建议单独GPS模块测试亦可以返厂检测。
4. 第四次技术沟通：测试现象表明信号强度超过40的百分比并不太合理

7. 附录-ublox射频抗干扰设计

如何降低射频干扰对GNSS定位模块的影响（一）降低射频干扰对卫星定位接收机影响的策略

如何降低射频干扰对GNSS定位模块的影响（二）预防干扰与射频前端选择

如何降低射频干扰对GNSS定位模块的影响 （三）ublox产品应用实例

8. 备注

关于bilibili上的测试视频，实际上一共有12个，上面贴的时候是一一对应，但是CSDN确认目前CSDN网页上播放的都是默认第一个，因此，对于看视频的同学来说，可能会有些困扰。

请直接访问bilibili链接：https://www.bilibili.com/video/BV1ws4y1K7NV/ ，并根据视频标题进行检查，谢谢！