——中铁四局四公司引江济淮工程东津渡大桥施工掠影
12月9日8点10分，王超准时到了引江济淮工程（安徽段）S203东津渡大桥跨东淝河主航道的280m连续梁施工平台上，钢筋班班组的工人们已经在布筋，项目施工队长许华斌和技术员陶夏东，一个在查看配电箱，一个在测量放线。连续梁东西向两边桥墩上挂着的大干横幅在冬日里格外鲜艳。
东津渡大桥是中铁四局首个承揽的引江济淮工程（安徽段）工程，由四局四公司组建项目部承建。王超是项目部副经理，主管现场施工生产。
“今天班组安排了多少工人？”王超问。
“总数80人左右，布筋、张拉、浇筑三个班组轮班。”许华斌答。
“按这个施工进度抓好落实，严管安全，明年5月1号全桥合拢的计划应该耽误不了。”
“放心，大家都攒着劲要大干一场呢，前面疫情和洪水耽误了太多工期。”
两个人在梁面上边说边认真地查看安全、质量情况。梁下既有旧桥是S203省道的一部分，车流不息。
东津渡大桥位于安徽省淮南市谢家集区唐山镇与寿县交接省道S203处，桥梁全长1.9公里，设计双向六车道。其中跨东淝河主航道、淮南大堤堤防的桥跨布置分别为280米和150米悬浇箱梁，引桥长1.279公里。项目设计起点与终点均与原有道路衔接，为加强桥梁交通通行能力、兼顾两岸交通通行和解决航道安全问题而设置。合同工期39个月，造价约3.25亿元。
2019年12月20日，作为中铁四局首个承揽的引江济淮工程项目，四局四公司组织精兵强将进场。
项目党支部书记耿厂和项目经理江毅提前半个月到了工地，除了和地方做好对接，更重要的是确定项目驻地。他看着被大大小小水面和东淝河包裹的工地，若有所思。业主建议驻地临河，因为东津渡大桥主墩18号墩就在东淝河与省道交叉的通航口，便于及时观测河道情况。耿厂对项目经理江毅说：“下午，我再到村子里问问情况。”
耿厂行走在九里村的村道上，他和村支书柏跃成约好了时间。半道，看见一位上了年纪的老人家，就上前打了招呼，问起河道汛期的事。老人家告诉他：“大堤还是很管用的，平常雨水大点多点河道通航都不受影响，但发大水就不行，03年那次就淹了。”耿厂闻言心里咯噔一下，道过谢，来到了村支委。和柏跃成说了说征地拆迁的事，随后话题一转，直奔驻地建设事宜，“涉水施工，最怕洪涝灾害，柏书记，我们商量一下临时用地的情况吧。”
回到临时租赁点，江毅拿着图纸，正准备出门，两个人就地交换了一下意见，不谋而合地把目光都投向了九里村对面的一块坡地上。
时间不等人，临时用地协议一经确认，驻地建设便开始施工，“我们尽量赶在年前让大家住进项目部。”20天后，也就是2019年的大年三十，项目员工欢欢喜喜地入驻新盖的办公住宿区。
孰料，2020年年初二，新冠疫情防控全面升级，项目部生产生活计划顿时被打乱。
“当时，我们迅速反应，从人员进场、返岗、隔离都安排了项目党员值班监督，备足防疫物资，加强防疫宣传和管理，确保了疫情期间项目员工及农民工的身体健康，并在4月率先在引江济淮工程（安徽段）首家复工复产。”耿厂在央视记者前来采访报道时，详细介绍了项目部“齐心战‘疫’，充分展现党支部模范带头作用”等工作。
4月，进入复工复产状态的项目部，对东津渡大桥施工方案进行了再次梳理，以利用既有道路单边通行为基础，进行大桥右半幅施工，计划2021年8月底半幅通车，随后进行交通导改，并拆除旧桥，新建左半幅。现场施工组织和进度都在朝着良性有序的方向发展。5月和7月，项目部还分别获得业主新进场单位专项考核评比优胜单位和上半年考核评比第一名的佳绩。
王超说：“那时候24小时作业，尤其是水中墩，都想着赶在汛期前完成。”
7月，汛期到来，连续的雨水已经导致材料进场困难，基坑开挖和墩身灌注进度受限。到工地查看的王超看到一个配电箱的箱门没有落锁，顿时急了，冲许华斌嚷嚷：“管现场只管进度可不行，安全也要管。万一有人没按指令合闸，电倒人可怎么办。”许华斌不吭声，末了，问身边的工人：“你们管电的人呢？”“刚才还在，估计下配电室去了。”“这次就免罚了，下不为例。但下午工地碰头会和明早点名都要强调一下安全用电及安全管理。”王超缓和了语气，说。
项目部协作队伍管理实行网格式的自主管理方式，工人们按工序、工种都有明确分工。“由此，我们更要精准精细做好现场服务和管理。”江毅在交班会上，再一次强调。
到了7月中旬，连绵细雨终于酿成一场五十年一遇的洪涝灾害，洪灾二级预警发布，东津渡大桥施工中断，工地物资开始陆续转移。15日，第一批大型集装箱、施工用电设备被淹；21日，东淝河寿县堤坝漫堤，一夜之间，洪水湮没工地，紧邻东津渡大桥的另一标段项目部的二层楼只露出了一线屋顶。建在坡地上的东津渡大桥项目部也成了一座孤岛，南北西三面环水。“幸亏当时更换了驻地。”站在二楼办公室窗户前瞭望水面的耿厂，不由地对九里村的那位老人家、村支书及村民们暗暗感谢一番。
“抗洪抢险，我们义不容辞。更何况是救助家门口的百姓。”耿厂和江毅接到地方协调通知，第一时间组建项目突击队，带领大家投入抗洪抢险工作中。就不完全统计，共出动抢险队员110人次，挖掘机6台、运输车1辆、装载机1辆，排水泵6个，配合人民子弟兵，驰援5处抗洪现场，化解险情4个，动用1000个沙袋，运送土方砂石1560方。
长达40多天的雨季结束了。 “务必不留死角，人身安全和生产安全才能得到保障。”江毅叮嘱项目物资部充分做好消杀物资供应计划。工地消毒清理持续了一周，以确保跨东淝河主航道悬浇箱梁施工为主线，项目部迅速掀起“大干百天 拼抢工期”劳动竞赛。
如何压缩工序衔接时间，合理提高工效，成为项目全员和协作队伍的当务之急。项目部连续梁技术主管张建龙每天都盯在工地，这名89年的小年轻和40多岁的张拉班班组长龙治山成了忘年交，两个人时常在一起讨论加快工序的办法。
事实上，项目部聚集体智慧，多管齐下，取得了“3+1”的功效：工序环环有交底，技术旁站不漏项；安全检查增频次，事故隐患不存留；工效争取最大化，质量管控不马虎。连续梁施工周期从原来的12天一循环压缩到8天一节段，安全质量进度全面受控。
与此同时，项目部党支部主动与业主组成“党旗红+4+N”小组，联合开展“不忘初心，牢记使命”党建联建主题党日活动，努力营造和谐的外部环境，不仅保障了施工生产持续推进，而且充分激发了全员的工作热情和创造性。
东津渡大桥建设速度渐次加快。截止12月9日，桥梁下部结构已全部完成，预制T梁完成102片，占右幅总量的52%，T梁架设完成12跨。项目部开累完成产值1.06亿元，占年度计划的93.3%，占合同总额的32.5%。
“按照目前这个施工进度，保质保量完成合同节点目标，不是问题。”项目部干部员工们信心满满。