著名轨道机车研究专家楼修力成果速览

座谈会附件1    献给建所60周年庆典的15首短诗

图片发自App

图片发自App

图片发自App

图片发自App

图片发自App

图片发自App

图片发自App

图片发自App

图片发自App

图片发自App

图片发自App

图片发自App

图片发自App

图片发自App

图片发自App

图片发自App

图片发自App

图片发自App

图片发自App

图片发自App

                      楼修力成果速览

  (一)楼修力开发和为主开发的九项电子装置（中车株洲所，以电子技术应用为国内闻名）

1970年  电子时间继电器，ＳＳ1型自动停车装置用。我国电力机车第一个电子装置。

机车风机自起动，电子计时作试验。

首次用到机车上，超过五秒车自仃。

1971年  制动励磁电源，第一次200安晶闸管上车，ＳＳ1型32号车首用成功，92号车起以后推广。

            1 5号车积经验，励磁控制试验田。

整机长胜为绝配，株所电控走在先。

1972年  交――交同步电动机控制系统：420ＫＷ，三代机车探索，整车出图。

交流传动早年梦，交交控制作先锋。

中试功率超四百，整车兰图搁柜中。

1973年8月  韶山１型采用晶闸闸管级间平滑调，ＳＳ1型　3１号车改造成功，8号车等小批推广，宝成线上日复一日承担运输任务，后又再推广到ＳＳ3型，是重大技术突破和创新。开创电力机车晶闸管级间无级调速新时代。

早期韶1烧损频，级间调压首创人。

一代机车咱改进，二代机车奠基人。

1989年  美国GE引进国产化微机控制装置，在DF6机车上成功应用

一九八八喜讯频，韶山4型作鉴定。

部主管盛赞楼氏，微机引进组长任。

1993年  电量控制Ｓ1477隔离放大器和ＳＣＭ(信号处理模块)装置。

电量隔离放大器，抗干扰信号处理。

替代引进的产品，外围设备再创新。

1994年  无源转速传感器，用于ＤＦ11空转保护，日后出口美国。

美式有源传感器，现场确诊有自振。

亲自开发无源型，日后出口美国成。

1996年ＤＦ11微机控制装置，荣获铁道部科技进步特等奖。

内燃微机拓新篇，引进创新成果显。

株所获奖国一等，早年梦想初实现。

1997年大屏幕彩色液晶示屏，首先提出並组织开发，内燃、电力通用。

黑白小屏难看清，建议液晶大彩屏。

电力内燃皆通用，诊断显示功能新。

  (二)楼修力对轨道机车的其他六项成果

1984年  引进机车建议，作为150台8K电力机车的决策依据之一，使中国电力机车快速发展，株洲所、株洲厂由引进而快速发展，经济效益好，"直到2002年还在吃8K车饭"(丁爱国语)。

八十年代车引进，本人中肯建议呈。

部里采纳明智举，利国利所效益明。

1983年  参加国家重大技术政策研究，主笔“电力机车的选型和系列化发展"。我国电力机车第一个型谱，国家三委积极贡献表彰，部三等奖。

技术政策国之本，牵引动力新修订。

电力选型吾执筆，积极贡献国家定。

1983年 主编SS1型电力机车书一本，65万字，中国铁道出版社出版，4次重印。

时值一九八三年，适逢电力发展前。

接受出版社委托，韶山一书主编任。

1978年专题述评:国外交流动车组，填补国内高铁起步空白。

早在一九七八年，国外动车专题篇。

髙铁信息空白填。国内首台动车研。

1978年专题述评:国外交流电力机车，重点介绍奥地利Re1044系列电力机车，为SS4设计采用经济4段桥主电路提供参考。

一九七八科学春，国外机车出述评。

韶4经济四段挢，奥地利车为兰本。

1978年  主办电力机车快报，为设计和领导决策提供国外资料，为我国电力机车赶上世界先进水平提供信息。

早期机车少资料，电力机车办快报。

新车设计作参考，领导决策供资料。

(三)中车株洲所的光荣和骄傲：

A，韶山1型电力机车采用晶闸管级间平滑调压（电力机车发展里程碑）

B，DF11微机控制装置（内燃微机拓新篇，为所荣获国家科技进步一等奖)

C，确诊美式有源转速传感器的固有缺点，提出並亲自开发出无源型转速传感器，日后又出口美国，(参见第一个样品照片)。