大家好！
今天我就一个无意中看到的现象进行展开。
大家乍一看这一标题，可能会感到奇怪，人行道不是本来就是给人走路的吗，为什么还会有“人行区”呢？
如果不是亲眼所见，我也很难相信，但其实这样的现象还是较为普遍的，请看我拍的实景照片。
从照片中，我们可以看到在同一片人行道中，有着明显的分区，这些分区通过一些球体石柱和花坛隔开，这些隔离物之间的间距恰好小于一个人骑车的横截面，也算是一种相对巧妙的设计。
这是一种看似合理而简洁的解决方案，但其实并不能彻底解决问题，隐患仍然存在。
我的实地行走
我说的这一块区域其实是我每天上下班时必经的，就在公司所在大楼的对面。
那是一个大型广场。在广场外围，也就是靠近人行道处，有很多餐饮店，外卖生意风生水起，同时由于周边的商务楼较多，且离开最近的地铁站有大约1公里的距离，共享单车使用的频率很大，属于共享单车的最佳使用场景之一。人行道上的自行车停放区中几乎占满了各种颜色的共享单车。
这就造成了该人行道上出现以下两种常见情况：
外卖小哥在人行道上风驰电掣，为平台和顾客争抢时间；
从地铁站出来的苦逼打工人，沿着人行道，骑到共享单车停放点，中间没有任何停歇。
这也许就是那些间隔物的初衷，也是设立“人行区”的初衷，有很多行人不得不走在这些人为划定的“行人”区域中，借此作为自己的“保护地”。
刚开始那几天，由于没有摸清规律，我有好几次和人行道上的自行车擦肩而过或者相向而过，也看到快速骑行的人差一点撞到他人的险情。
是的，在人行道上行走还要摸清规律，这该是多么讽刺的啊，但这就是发生在我们身边的现实情况。
原因分析
出现这一奇葩现象的原因，多多少少与人的素质有关，也与一些基础设施建设的不完善密切相关。
在这其中，绝大多数人是为了节约自己的时间，不愿意下车推行，哪怕是从非机动车道至停放点之间少得可怜的路程。
还有些人甚至没有意识到自己的行为是有问题的，甚至于会在人行道上骑车的同时按下铃声，要求前方正常行走的行人为自己让行，这确实是过于肆无忌惮了。
当然，人行道上骑车现象屡禁不止，还有基础设施层面的原因，目前绝大多数非机动车的停放点都位于人行道的边缘位置，有时离人行道至非机动车道的出口非常远，同时，也极少能看到“不允许在人行道上行驶”的相关提示信息。
解决方案思考
人行道上的骑车问题如不能彻底解决，将很容易成为巨大的安全隐患，特别是对于那些老人，一不小心就会被快速行进的非机动车撞到，造成人身伤害。
所以，这个问题是一定要彻底解决的，下面是我的一些解决方案：
1. 加大处罚力度
人行道上不得骑行，不仅是道德规范的要求，也是交通法规的要求，相关部门应该加强执法，在高峰时段对人行道上的骑车行为进行抽查，并坚持以劝导为主的方式，即首次劝导，第二次开始就严格执法，从法律法规层面彻底杜绝此类现象。
在基础设施有限的情况下，需要先进行相关的引导，但如果基础设施能够得到有效改造或者提升的话，那么可以预见性地解决大部分的问题。
2. 从基础设施的角度优化
目前的很多自行车停放区域都是设立在人行道上的，我在思考是否可以换一种方式，即对人行道上原本就借出来的这片区域进行少量的改造，成为一种岛式停车区的形式。如下图所示：
完成改造后，非机动车道和人行道得到了完全分离，骑车人骑着车进入人行道的机会也是微乎其微的，有效预防了非机动车和行人相撞的风险。
在这些斜向的边缘处，也可以增加一定的座椅，既作为装饰，也方便行人休息。
对于外卖小哥这些确需赶时间的，可以划定一条占地较小的专用道，从商铺直接通往外面的非机动车道，或者在靠近商铺较近的区域，设立外卖专用的岛式停车区。此外，也可根据实际需要设立潮汐式停车区。
这样的岛式停车区还有另一个好处，就是可以设立摄像头，帮助外卖小哥看管他们的外卖盒，也会让他们感到更为安心。
回归人行道的初心
“没有安全隐患”其实是人行道建设的底线，但不知何时成为一种可遇而不可求的最高境界，变得高高在上，难以落地。
希望我们的每一条人行道都能成为没有任何安全隐患的人行道，每一位在人行道上行走的人都能够没有后顾之忧，能够自由行走，在行走过程中无需东张西望，如同在危险的丛林中战战兢兢的小动物般，担忧着自己弱小的生命。
这样的目标实现起来其实并不难，只要每个人都能养成基本的道德素质，不仅仅是为自己着想。同时，在基础设施建设方面，相关部门能够有更多的同理心，以更为系统化的思维触达所有相关方的需求。
当这两方面都能得到提升或改善时，人行道将会成为世界上最安全的地方之一。