DS200SLCCG1AFG随着频率的增加而增加。具有高 Dk 的基材将具有高 Df。

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DS200SLCCG1AFG随着频率的增加而增加。具有高 Dk 的基材将具有高 Df。

 

Df 耗散因数（又名损耗角正切）
Df 测量由于电阻加热而损失了多少功率。PCB 基板形成电容器作为绝缘体，导体通常位于两侧。作为电容器，它会表现出容抗（Xc）。Xc 和阻抗之间的相位角反映了您将拥有的损耗量。ESR 通常相对较低，耗散因数也非常小。但是，请记住 Xc 与频率有关，这会导致 Df 随着频率的增加而增加。具有高 Dk 的基材将具有高 Df。

为什么 Df 很重要？

这很重要，因为它反映了功率损耗，而信号中的功率损耗意味着您的信号会变小。它还会影响信号传播时间。这对于高速差分信号以及差分走线的长度必须相等的原因尤为重要。

什么时候重要？

使用 GHz 范围内的频率时，选择合适的基板至关重要。请记住，即使您可能有 100 MHz 的信号，但如果您有快速边沿，您可能在 GHz 区域有很大的能量含量。

选择正确的 PCB 基板至关重要。选择太低的 Tg（玻璃化转变温度），您的 PCB 可能会翘曲。选择 CTE 差异显着的 PCB，可能会再次发生翘曲，因为可能会破坏过孔和走线。如果 Df 太高，信号可能会在高频消失。虽然高 Dk（介电常数）基板可提供更好的 PI，但它们也具有更高的 Dfs（耗散因数）。选择正确的基材可以最大限度地减少这些问题。

在了解过载保护之前，请查看下面给出的有关接触器链接的帖子

什么是承包商

过载保护可防止电动机消耗过多电流、过热和烧毁

电机如何工作？
电机在正常运行过程中会经历三个阶段：静止、启动和带载运行

静止的电机不需要电流，因为电路是开路的。但是一旦电路闭合，电机就会开始产生巨大的输入电流；高达其工作电流的6-8倍。问题来了：这个大输入电流会导致断路器立即跳闸。尺寸适合处理电机正常工作负载的保险丝或断路器将在启动期间断开电路。您可能认为根据电流消耗的峰值来调整保险丝或断路器的尺寸可以解决问题。但如果你这样做，一旦发动机开始运转，只有最极端的过载才会打开电路。轻微过载不会使开关跳闸，电机会关闭

什么是过载？
该术语的字面意思是电机负载过大。电机设计为以特定速度运行，称为同步速度。如果电机负载增加，电机会消耗更多电流以继续以同步速度运行。很可能给电机施加如此多的负载，以至于它会消耗越来越多的电流而无法达到同步速度。如果这种情况发生的时间足够长，电机可能会熔化其绝缘层并烧毁。这种情况称为过载。

由于电机的工作方式，需要一个过载保护装置，它不会在电机启动时断开电路，而是在电机过载且保险丝未熔断时断开电路。

过载继电器

过载继电器是用于启动器中的电机过载保护装置。它限制消耗的电流量以防止电机过热。

过载继电器包括：

电流传感单元（连接到电机）。
一种直接或间接断开电路的机制。
为满足电机保护需求，过载继电器具有延时功能，可在不断开电路的情况下允许无害的临时过载。如果轻度危险电流（可能导致电机损坏）持续一段时间，它们还具有跳闸功能，可以打开控制电路。一旦过载被移除，所有过载继电器也有一些重置电路的方法

过载继电器类型：

共晶（熔化合金）
双金属
固体状态
1.共晶过载继电器
熔合合金（或共晶）过载继电器由加热线圈、共晶合金和机械机构组成，用于在发生过载时激活触发装置。继电器通过控制所消耗的电流量来测量电机温度。这是通过加热线圈间接完成的。有许多不同类型的加热线圈可用，但工作原理是相同的：加热线圈将多余的电流转化为热量，用于确定发动机是否处于危险之中。电流的大小和存在的时间决定了加热器线圈中记录的热量。

通常，共晶合金管与棘轮结合使用，以在发生过载时启动跳闸装置。共晶合金是一种具有固定温度的金属，在该温度下它会直接从固体变为液体。当发生过载时，加热线圈加热共晶合金管。热量熔化合金，释放棘轮并使其转动。此操作打开过载继电器中的常闭触点。

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GE    369-HI-R-M-0-0-0-0
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