飞行出租车、超级高铁和无人驾驶车：现在开始规划是否为时过早？

飞行出租车、超级高铁和无人驾驶汽车等技术近年来得到关注，各方面争议不断。批评人士说，这些新技术华而不实、未来主义交通方式的计划分散了人们对当今更简单解决方案的注意力，但迈阿密、奥兰多和匹兹堡等城市却是执支持的态度。

1982年，迪士尼世界官员正式开放了迪士尼规划的Epcot中心，灵感来自一个"永远不会完成，但将永远介绍、测试、展示新材料和新系统的乌托邦"。虽然佛罗里达州的景点不一定是一个乌托邦城市，但公园的"未来世界"展馆——以标志性的测地线圆顶为标志——旨在展示新技术和未来的愿景。

今天在奥兰多附近，市长巴迪·戴尔（Buddy Dyer）希望他的城市采取类似的前瞻性视角，成为他所说的"美国首屈一指的未来城市"。9月，该市朝着这一愿景迈进，宣布了将飞行汽车带到奥兰多天空的计划的早期步骤——这项技术甚至连迪士尼都无法带到Epcot。

"我们知道这项技术将会到来，我们希望在它出现时拥有最好的框架，"奥兰多市交通规划项目协调员Jacques Coulon说。"我们知道，仅仅扩大道路和高速公路并不能让我们达到我们想要的生活质量，所以我们必须考虑新的机会。

通过即将到来的先进的空中出行运输计划，奥兰多官员将与工程公司VHB和NASA合作，考虑空中出租车如何适应城市的未来。奥兰多也是与NASA合作举办一系列空中交通研讨会的五个实体之一。

飞行汽车，空中出租车或电动垂直起降（eVTOL）的飞机，即使根据乐观的估计，距离运送乘客还有数年的时间。但奥兰多的前瞻性方法反映了智慧城市的现实：习惯于处理道路和火车的部门可能很快就不得不考虑新的移动解决方案。

虽然交通部门一直在制定长期计划，为多年的建设项目做好充分准备，但一些政府正在考虑更远的地方。

迈阿密的2045年长途运输计划于2019年首次发布，包括有关联网和自动驾驶汽车、磁悬浮列车、超级高铁和送货无人机。去年通过的2050年德州交通计划认识到"技术正在以前所未有的速度被采用"，并用不同的技术水平权衡了各种未来场景，并指出"随着德克萨斯人接受新技术，运输使用的行为模式可能会发生变化。匹兹堡今年甚至发布了一项着眼于2070年的计划。

城市准备采取行动

即使在过去十年中，运输世界也发生了巨大变化。考虑到由Uber和Lyft推动的叫车革命，或者出现在城市人行道上的踏板车和电动自行车车队，城市交通部门不得不迅速适应。麦肯锡未来移动中心（McKinsey Center for Future Mobility in Europe）负责人Kersten Heineke表示，城市应该评估技术领域移动出行产品的最新发展，并考虑成为一个试点城市，以帮助塑造技术的应用。

Heineke在一封电子邮件中表示，城市没有为新工具做准备存在"两个主要风险"。"使用以前的技术和服务，没有主动与玩家共同塑造的城市不得不通过发布来'矫枉过正'......禁止某些服务或车辆，"Heineke写道。他补充说，毫无准备的城市将是最后一个从新技术中获得全部好处的城市。

对于奥兰多来说，这意味着通过设想一个用于eVTOL车辆的着陆垫网络，为城市空中交通做好准备。这些车辆可能比许多人想象的更早启用：加利福尼亚州表示，它已经完成了eVTOL车辆的1000多次试飞，其中包括154英里的飞行，它说这是任何eVTOL中最长的飞行，并且已经开始。Joby Aviation 获得美国联邦航空管理局批准的程序，着眼于2024年开始商业运营。Uber和波音公司也在开发飞行器。

德勤（Deloitte）和航空航天工业协会（AIA）今年的一份报告表示，到2035年，城市空中交通可能价值$115 billion。

一些城市希望占据该市场的份额，并利用这个机会在市中心走廊周围移动人们，而不会增加现有道路的任何拥堵。洛杉矶在2020年宣布将教育和吸引居民和政策制定者参与这项技术。Urban Air Mobility Partnership 一直是Uber飞行出租车测试的中心。Houston 在迈阿密，开发商称之为"美国未来城市中的城市"，有一个起飞和登陆港，其他新建筑将包括类似的"空港（SkyPorts）"。

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