台湾机场备注修改胜利的启示

国外的航空企业全部按照中国政府的要求，在规定的时间内完成了对台湾机场的备注修改，这是一个我们外交成功的范例，取得这样的成绩，首先是源自国家实力的提升，在我们国家军事能力、经济实力以及软实力不断提升的当下，有许多国家并不情愿进行如此的修改，为此还进行了一番斗法，但最后还是不得不进行修改，这是实力的胜利！在我们国人倍感骄傲和深感鼓舞的同时，我们更需要为实现中国梦而全力拼搏，从而让我们国家实力再上新台阶。这个胜利的另一个原因在于坚强的国家意志。在目前全球经济形势下和国际斗争日益激烈的大背景之下，我们可能要抛弃以前持有的韬光养晦政策，在国家核心利益面前，发出更大的声音，做出更强硬的举措，因为这个世界就是一个弱肉强食的世界，我们自己的利益只能由我们自己去争取。以前为了赢得宝贵的发展时间和空间，我们不得不的所放弃、有所退让，在利益受损的情况下，还助长了敌对势力对我们气焰。现在是审势度势进行调整的时候了，以我们的实力为后盾，我们应该发出强烈的声音和信号——任何任何国家、地区和个人对挑战我们核心利益的行为，我们都将要进行坚决的反击并且反击到底。

新加坡这个国家通过对中国的转口贸易，获得了大量的经济利益，但是这个国家却心甘情愿地成为了美国的马前卒，为了抱住美国这条大腿时时地跳出来向中国开火，且这个国家扼住了马六甲海峡这条关系中国经济发展生命线的物流通道，一个对中国存有敌意的国家，无疑将增大特殊情况下，马六甲海峡这条生命线的不确切性，因此，中国建设皇京港的战略是明智和必须的，我期盼着其尽早竣工。我认为，中国就是应该想方设法地大幅度减少与这个国家的经济贸易往来，用这样的方式对这个国家进行有力的反击。在皇京港投运之前，我认为还可以采用在南海航道上建设大型海上平台的这一思路，这个海上平台将成为一个中转港、补给港，中转港，成为南海航线上最重要的一个停靠点，用这样的方式消解我们对新加坡港的依赖。在南海已经成为了美国挑战我们国家核心利益的一条绳索的时候，我们必须在南海保持高度的警觉性，并且，用实实在在的方式对南海区域进行控制。

大型海上平台在经济和军事上具有着重要的战略意义！在我们日益将发展目光投向海洋的今天，我们需要建设大型海上平台以满足对海洋的开发利用和控制的需求，但什么样的平台可以适宜我们需要？在此，本人提出一个全新的海上平台建设方案，供各位批评指正。

我设计的可移动式大型海上平台为圆锥体结构，倒插在大海中，锥底为甲板，平台选择圆锥体结构，一是为了能够得到最大的甲板面积，另一方面也是为实现平台的半潜方式，让大型平台的舱室潜入海水中，增强平台的稳定性和安全性，再加上锚的使用，平台就可以长期稳定地呆在固定海域。平台上部甲板直径为1000——1500米。由一台核反应堆作为平台的全部能源，核反应堆发出的电力作为平台移动、生产、军事等各种用途的能源。由于平台移动的需要很少，因此，这个设计没有关注平台的移动水阻，平台通过磁流体推进器实现移动，磁流体推进器的安装位置确定在平台吃水线以下2米——5米的位置，设计一个中空的海水通道，这个中空的海水通道将平台一分为二（分为上部平台和下部平台），磁流体推进器的电力设备可在平台内实现360度的位移，从而实现平台无限方向的推进。

    我设想的可移动式大型海上平台在搭载军事用途的设施、设备和人员后，就是一座浮动的军事堡垒，成为一艘事实上的大型航母，而且由于其甲板面积和其长度远超过任何大型航母，根本不需要航母必配的价格昂贵的弹射、拦索、提升等设备，只将其做为机场使用（平台下部布置为油料和弹药库，通过货物电梯和管道相联，全部飞机都停放于甲板），从而大节省制造费用。如此一来，可以轻易地布置各类战机驻场，如歼20也可以驻场。更由于甲板面积和长度的原因，可以划分出至少二个以上的可同时使用的跑道，起飞与降落可同时进行，跑道与停机区可有效间隔，极大提高了运行安全性，提升了实战中的使用效率，这样的空中力量平台其威力远超任何航母。有了更多甲板面积后，还可以布置更多对空、对海、反导的导弹发射井，形成强大的对敌火力，有了这样的攻击力量和防护力量根本不用担心来自海上和空中的突袭，只需要安排反潜潜艇在平台附近进行值班以确保海底安全，就确保整个平台的安全。由于平台内有大量的船舱空间，就可以布置大批的海军陆战队部队待命，还可以配备船只修理设备，成为战时军舰的紧急修理厂，更可以配备远程或高精度雷达站进行监控，对无人机使用进行控制，建立协同性的前线指挥系统，设立医院、军火库等后勤保障体系。这样的海上平台整合了一个航母编队的防空、护卫、油料补给、战区指挥、后勤支持等很多种职能，而其造价相比一个航母编队则低很多，这样的海上平台才是我们所需要的，这将是在军事任务中可以起到决定性作用的大杀器。建议国家尽快启动这一海上平台的建设！

这样的平台先建设二个，其中一个摆放在东海外，在公海与我国领海交界的我国领海一侧，这个平台主要针对日本、美国而存在。另一个则布置于南海，确保南海地区我国的军事优势。

我设想的可移动式大型海上平台在搭载民用设施时，就是一个中转港、补给港、生产基地。这时，可以对其设施配属进行调整，取消磁流体推进器，平台移动方式采用军舰拖动方式，将其甲板直径增加到2000米或以上。这个民用性质的海上平台安置于南海航道附近。

平台搭载一座石油炼油厂——未来从波斯湾过来的30——50%的油轮都直接停靠在这个平台，将原油先用管道直接引入平台下部的原油仓库存放，炼油厂再将原油生产为石油产品，其中一部分石油产品送回国内，另一部分就近提供给航经此线路的轮船、军舰使用，实现在此区域内油料的完全自给。

平台搭载一座海水淡化厂——首先是采用逆渗透技术制备生活饮用水，然后再用电加热的方式蒸发逆渗透后的下水，在蒸发过程中收集冷凝水作为工业用淡水，蒸发后得到的工业盐作为两碱化工企业的生产原料由返航的货船运回国内。实现在此区域内淡水的完全自给。

平台搭载一座渔业加工厂——在南海地区远洋作业的捕捞船所收获渔业产品全部就近进行加工，深加工后的渔业产品由返航的货船带回国内。由于以前南海地区补给能力低，距离中国本土远，无加工能力，限制了远洋捕捞业的发展，因此，搭载渔业加工厂后可实现远洋捕捞业的大发展。

平台搭载一个工厂化生产的大棚蔬菜生产基地——为提高区域生活自给能力，有必要建设蔬菜大棚，采用工业化方式进行各类蔬菜的规模化生产，实现蔬菜的部分自给。

平台搭载一个空分厂——生产各种空气体产品，如应用于渔业的高压氧气瓶，潜水用的氧气瓶等。生产的氢气用来实现本人提出的《城市雨水收集和太阳能发电系统》（具体情况请上网查询）。

平台搭载高频炉——利用核反应堆的丰富的电力资源对南海地区开采的海洋矿产品进行初加工，初加工的产品运回国内再进行深加工。有了这个初加工基地后将极大地推动南海区域的海洋矿产开采业发展。

将平台建设成为一座南海航线上的中转港和集散港。由于新加坡这个国家紧跟美国，不断挑战我国的核心利益，中国必须考虑降低与其的直接经济联系程度，这个海上平台就是要取代新加坡港的地位，成为南海航线上的中转港和集散港。由于这个平台处于航线附近，不绕道，且平台处于深水区，可以停靠任意吨位的轮船，其港口造价非常低。

因为南海独特的地理位置，它已成为我国经济的生命线，大量轮船来往于这一航线上，在此建立一个给养补充基地具有战略意义。前往欧洲、非洲、印度洋方向的船只仅需携带足够到南海的给养就可出发，到达停泊南海的海上平台后再补给油料、水、蔬菜、渔业产品等，从欧洲、非洲、印度洋返回的船只也同样只携带足够到南海的给养就可开航，从而使航行于这条航道上的所有船只给养携带量大大减小，从而增加货船载运量，降低单位运价，节约航海成本。为南海区域的石油开采平台提供就近的生活支援和后续炼油支持，使南海地区石油开采日常化和规模化。