由于大家生活及工作的原因，汽车的使用率越来越高，但是车内的污染问题一直困扰着我们。根据IQS（新车质量满意度调查）所示，车内空气质量问题连续三年占据榜首。
我国家庭汽车庞大的市场需求使得很多汽车下了生产线就直接进入市场，各种配件和材料释放的有害气体没有经过一段释放期，结果直接造成车内的空气污染。
那么，大家知道车内的污染源具体来自何处呢？
首先，车内的皮革、塑料、隔音棉以及沥青阻尼片等材料会释放出苯、甲醛、丙酮、二甲苯等有害气体，必然会造成车内的空气污染，让人不知不觉中毒，出现头痛、乏力等症状。严重时会出现皮炎、哮喘、免疫力低下，甚至是白细胞减少！
其次，若车用空调蒸发箱长时间不进行清洗护理，就会在其内部附着大量污垢，所产生的胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫在车内狭小的空间里，导致车内空气质量差甚至缺氧。
最后，由于外部空气的循环流通，汽车排放的尾气又被吸入到车内，造成交叉污染，加重车内空气的污染程度。
2012年，我国出台了《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630-2011）。这是国内首个车内空气质量标准，仅适用于新生产的车辆。环保部2016年在此基础上进行修订，由原先推荐性国家标准变为强制性的国家标准，目前还在评审阶段。
以下是前后两版标准规定的车内污染物限值对比：
那么，如何降低车内污染呢？相信大部分车主会选择以下几种方法来净化车内空气：
滤网式净化
目前市面上的净化设备多数还是以活性炭滤网为主，滤网式净化设备主要靠风机抽风来过滤PM2.5细颗粒物，吸附霉菌、细菌、病毒等污染物。
但是滤网式净化设备也有很多不足之处：
1、风机通过强力的抽风来净化更多的空气，不可避免地伴随着噪音的产生。
2、若滤网孔小于PM2.5的粒径，使用一段时间后，网孔会被颗粒物阻塞，减少空气的交换从而导致净化能力大幅下降。
3、滤网不能水洗，否则会破坏内部材质，需要经常更换。一年下来可以换购新的机器了。若更换不及时，饱和的滤网会重新释放出污染物，易形成二次污染。
臭氧净化
臭氧具有极强的氧化性，化学性质不稳定，容易跟空气中的甲醛、苯等挥发性有害物质产生化学反应，转化为无毒无害物质，通过化学性质破坏细菌、霉菌及病毒的DNA/RNA核糖结构，以此达到净化车内空气的效果。
但是要达到净化效果，会产生超标的臭氧浓度，国际臭氧协会规定，超过100ppb浓度的臭氧即定义为超标浓度。超标的臭氧危害显而易见，会破坏人体免疫机构、加快记忆力衰竭等。
负离子净化
负离子可以有效去除PM2.5微颗粒物，PM2.5指的是直径小于等于2.5微米的颗粒物，主要通过化学物质不完全燃烧产生的，导致PM2.5一般带有正电荷。负离子通过微风释放后分散到空气中与带正电荷的PM2.5结合形成大分子，造成沉降。此外可以破坏车内甲醛、苯等挥发性有害物质的化学键，使其结合成无毒无害物质。
但是如今市面上负离子净化设备纷繁杂乱，低劣的产品层出不穷，降低了车主的信任感。其实负离子按照迁移率分为大、中、小离子，只有生态级小离子才能产生较强的净化效果和对人体的保健效果，低劣的离子产品因为传统的负离子技术很难产生生态级小离子，可想而知它的净化能力和保健效果可以几乎忽略不计。
除此之外，低劣的离子净化设备不稳定的电路导致高电压持续击穿空气，产生超标的臭氧浓度，反过来危害人体健康。所以在此提醒大家，在购买时大家擦亮眼睛，选择品质优良、技术纯熟的公司。