第1章 初识自动变速器
1. 有级变速器：MT、AT、AMT、DCT、DSG均属于有级变速器。
2. 自动变速器按控制方式不同：液压控制液力式、电子控制液力式。
3. 变速杆分类：按钮式、拉杆式；面板：直通式、阶梯形。
4. 点火开关处于“ON”状态下，若想移出P/N挡位，必须先踩下制动踏板、同时按下变速杆上的锁止按钮，才可将变速杆移入其他挡位。
5. 前置前驱的优缺点：能量的传动效率比后驱车高得多；容易产生转向不足的现象。
6. 前置后驱的优缺点：车的重心的位置分布更加合理，增加后轮抓地力，减少打滑的情况。
7. 后置后驱的优点：高效的传动力，重心分布合理；集合了前置前驱和前置后驱的优点。
8. 四驱的缺点：传动系统复杂，生产成本偏高。车重、动力损耗较大、油耗上升、保养高昂。
第2章 液力变矩器
1. 在液力弯矩器内部加装了锁止离合器，它可以使泵轮和涡轮实现机械连接。
2. 液力变矩器组成：泵轮、沦轮、单身锁止导轮、锁止离合器、壳休组成。泵轮和壳体制成一体，与发动机同步旋转，因此称为泵轮；涡轮通过中间花键与自动变速器的输入轴连接。这样，泵轮旋转时带动自动变速器油液流动，通过自动变速器油液将发动机的动力传递给变速器输入轴。
3. 液力变矩器作用：1）具有自动离合器的作用；2）具有自动无级变矩，变速的作用；3）具有飞轮的作用；4）具有减振隔振的作用；5）具有发动机制动作用；6）具有过载保护作用；7）驱动液压油泵工作；8）实现机械连接。
第3章 油泵
1. 油泵的三种类型：内啮合轮泵、转子泵、叶片泵。
第4章 齿轮变速机构
1. 汽车的四种制动：行车制动、驻车制动、排气制动、发动机制动。
第5章 控制系统
1. 电子抑制系统的中枢作用：1）数据采集和存储；2）数据分析和计算；3）指令控制；4）故障监测；5)通信功能。
2. 传感器：节气门位置传感器、车速传感器、输入转速传感器、输出转速传感器、油温传感器、油压传感器等。
第6章 阀体
1. 阀体分类：主调压阀、次调压阀、节气门阀、速控阀（调速器）、手控阀、断流阀、换档阀。
第7章 油和冷却器
1. 自动变速器用油是一种高级润滑油，它含有多种化学添加剂，在汽车自动变速器中发挥了十分重要的作用，通常简称ATF。
第8章 检查与试验
1. 试验分类：失速试验、油压试验、时滞试验、手动抵挡试验。
第9章 典型自动变速器
1. CVT无级变速器分类：钢链式无级变速器；钢带式无级变速器。
2. 双质量飞轮：在往复活塞式内燃机中，不均匀的燃烧会引起曲轴扭振，扭振被传递到变速器中会引起共振，同时产生噪音并容易使变速器部件过载。飞轮减振装置和双质量飞轮可减绥因发动机与变速器之间动力传递而产生的扭振，并保证发动机低噪音运转。
3. 动力传递路线归纳为：发动机-飞轮减振装置-变速器输入轴-太阳轮顺时针转动-前进挡离合器-行星架顺时针转动-中间辅助减速机构的主动齿轮-中间辅助减速的从动齿轮-主动链轮组-传动钢链-传动钢链-从动链轮组-从动链轮轴-主减速器-差速器-两半轴-车轮。
4. 三件式同步器：内同步环、中间环、外同步环；单件式同步器是指同步器只胡一个同步环。
5. KRG式变速器：是一种无级变速的靠摩擦传动的变速器，从传动原理上讲属于CVT的分支。